【城市规划】杭州地铁四期五期规划图？

zhongq03 · 发表于 2018-12-1 13:03

拔丝青蛙发表于 2018-12-1 11:45
可是可以沿线开发地产和商业啊，这个钱可比你环湖线单纯卖票多多了。

谁说开发地产和商业只能是地上的，在环湖东边换乘站弄一点得体适宜的地下商业就足够赚得了，更别提在热门景点地下站厅增加一些商业设施，比如雷峰塔、动物园、灵隐之类的

FlyingLeaf · 发表于 2018-12-1 14:32

粉胖子发表于 2018-11-30 18:56
北京机场线仅为机场服务，设为1。
杭州三条线各1/3为机场服务就不错了，结果还是1。不过现在看来有快线 ...

同感，感觉一号线三期以后会不会独立成线，变成南北向通过机场的新线路？

itcfangye · 发表于 2018-12-1 14:48

FlyingLeaf 发表于 2018-12-1 14:32
同感，感觉一号线三期以后会不会独立成线，变成南北向通过机场的新线路？

明确说3个字，不可能

FlyingLeaf · 发表于 2018-12-1 15:44

itcfangye 发表于 2018-12-1 14:48
明确说3个字，不可能

哈哈，我就YY一下下~

c00161732 · 发表于 2018-12-1 21:05

zjtzlqr 发表于 2018-11-30 18:10
去机场的线路北京都没那么多，杭州已经有1，7，快线了。

1号线成环，主要为了机场通达性更好。比如1号线沿线的滨江片，望江片可以直接坐1号线去机场了。

粉胖子 · 发表于 2018-12-1 21:52

FlyingLeaf 发表于 2018-12-1 14:32
同感，感觉一号线三期以后会不会独立成线，变成南北向通过机场的新线路？

往海宁方向延伸感觉7号线更顺，而且编组也大。

粉胖子 · 发表于 2018-12-1 21:54

zhongq03 发表于 2018-12-1 13:03
谁说开发地产和商业只能是地上的，在环湖东边换乘站弄一点得体适宜的地下商业就足够赚得了，更别提在热门 ...

环湖东边换乘站就是龙翔桥咯，地下哪里还有空间给你挖呢？
至于热门景点地下增加商业设施更是看起来很美好了，先不论排风设施建筑空间，就是凤起路这样的商业街，足够赚得了吗？

iiibon · 发表于 2018-12-1 22:59

东西中轴快线南北中轴快线

FlyingLeaf · 发表于 2018-12-1 23:19

粉胖子发表于 2018-12-1 21:52
往海宁方向延伸感觉7号线更顺，而且编组也大。

七号线感觉可以再次过江继续往北去往海宁和桐乡方向。
1号线三期继续往北可以往海宁和临平方向，往南，呃。。。萧山或者绍兴，哈哈

zzhsunday · 发表于 2018-12-3 09:50

zjtzlqr 发表于 2018-11-30 11:39
环湖线地铁集团是铁了心要上的。没有环湖西湖边实在堵

你一年去几次西湖会有环西湖道路超过其他主干道更拥堵的感觉？
我天天环西湖开车上下班都没觉得环湖有多堵（北山路除外）
环湖线的必要性在哪？？

zzhsunday · 发表于 2018-12-3 09:54

zjtzlqr 发表于 2018-11-30 13:35
这个只是猜测吧，西湖边医院都那么多。

那是历史产物大哥，现在再去景区内批个医院试试？？
眼光要与时俱进

zzhsunday · 发表于 2018-12-3 10:00

粉胖子发表于 2018-11-30 18:56
北京机场线仅为机场服务，设为1。
杭州三条线各1/3为机场服务就不错了，结果还是1。不过现在看来有快线 ...

1号线跨江去机场实属临时抱佛脚，浪费资源！
等快线一通延伸的这部分就等着养蚊子吧
仅仅能覆盖机场去下沙、临平、海宁方向客流

zzhsunday · 发表于 2018-12-3 10:01

zjtzlqr 发表于 2018-12-1 11:58
地铁不应该以卖地为主要目标。

现实情况就是带动周边发展，提高外围地价房价，也无可厚非

itcfangye · 发表于 2018-12-3 10:23

zjtzlqr 发表于 2018-12-1 11:58
地铁不应该以卖地为主要目标。

这句话加个只字我才同意。

zgzd111 · 发表于 2018-12-3 10:37

zzhsunday 发表于 2018-12-3 10:00
1号线跨江去机场实属临时抱佛脚，浪费资源！
等快线一通延伸的这部分就等着养蚊子吧
仅仅能覆盖机场去 ...

这段客流需要培养，杭州机场没地铁时候都在抱怨为什么机场1号线不延伸，现在反儿来了三条又说浪费，真好笑。

冷雪飘飞 · 发表于 2018-12-3 12:10

zjtzlqr 发表于 2018-11-30 18:11
北京只有一条机场线

北京又建了大兴机场啊，那边机场好像也有2条呢3条地铁线。
杭州的第二机场还没影呢

zjtzlqr · 发表于 2018-12-3 12:12

冷雪飘飞发表于 2018-12-3 12:10
北京又建了大兴机场啊，那边机场好像也有2条呢3条地铁线。
杭州的第二机场还没影呢

大兴机场很大

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-3 12:28

zzhsunday 发表于 2018-12-3 10:00
1号线跨江去机场实属临时抱佛脚，浪费资源！
等快线一通延伸的这部分就等着养蚊子吧
仅仅能覆盖机场去 ...

那好像蛮多客流的

itcfangye · 发表于 2018-12-3 13:43

zjtzlqr 发表于 2018-12-3 12:12
大兴机场很大

首先，国内最大几个城市的机场都是N线地铁规划（以下会出现一些广义地铁线路）

上海：虹桥2、10、机场联络线、嘉闵线。浦东2、机场联络线、21、磁悬浮线
广州：3、广佛环线、另外18似乎也要进去
深圳：11、20、穗莞深线
武汉：2、武孝、13、17、20
成都：双流10、19、30、成绵乐，天府13、18

zjtzlqr · 发表于 2018-12-3 13:50

itcfangye 发表于 2018-12-3 13:43
首先，国内最大几个城市的机场都是N线地铁规划（以下会出现一些广义地铁线路）

上海：虹桥2、10、机场 ...

阶段不一样吧。武汉现在地铁都规划到20多条了。

zzhsunday · 发表于 2018-12-3 14:01

曹孟德斯鸠发表于 2018-12-3 12:28
那好像蛮多客流的

下沙大学生有多少人会有飞机需求？
海宁临平多少人口？
底子就这样客流培养不起来的

itcfangye · 发表于 2018-12-3 14:18

zjtzlqr 发表于 2018-12-3 13:50
阶段不一样吧。武汉现在地铁都规划到20多条了。

阶段也没差多少啊？难道杭州下一轮规划到30多条（如果）后还会有更多的线路进机场吗？

itcfangye · 发表于 2018-12-3 14:19

zzhsunday 发表于 2018-12-3 14:01
下沙大学生有多少人会有飞机需求？
海宁临平多少人口？
底子就这样客流培养不起来的

大学的飞机需求虽然不是特别特别高，但也不能忽略。一个，家远的学生会选择飞机，另一个，大学教授也是飞机的主流群体之一。大学城连机场我认为是正确的。
1号线去机场本身就是锦上添花的设计，不应该认为他是不可有的。

hide007 · 发表于 2018-12-3 14:57

下沙只有大学生嘛？不要以为下沙就只有大学城，下沙也是杭州经济技术开发区。

zhongq03 · 发表于 2018-12-3 15:14

itcfangye 发表于 2018-12-3 13:43
首先，国内最大几个城市的机场都是N线地铁规划（以下会出现一些广义地铁线路）

上海：虹桥2、10、机场 ...

联络线和嘉闵都没有在虹桥T2航站楼下吧，在磁浮预留和高铁那边，那还可以算上去青浦的17#~

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