【城市交通】杭州西站枢纽交通平面图

zgzd111 · 发表于 2018-10-20 11:11

本帖最后由 zgzd111 于 2018-10-20 12:11 编辑

来源：杭州发布

铁路杭州西站：

将成为杭州第三大枢纽

铁路杭州西站设计规模为11台20线，设计年旅客发送量近期（2030年）2665万人次，远期（2040年）3796万人次，引入沪乍杭、商合杭、杭武、杭温、杭黄5条高铁，是杭州多点连接长三角及全国重要城市的枢纽。新建连接线全长137．601km，新设车站3座（杭州西、富阳西、桐庐东）。

杭州西站及连接线工程计划今年底开工建设，2022年亚运会前建成启用，建成后将成为杭州第三大交通枢纽。

蓝色星空s6 · 发表于 2018-10-20 11:38

很强大的杭州西站，未来杭州的新中心。

蓝色星空s6 · 发表于 2018-10-20 11:38

在美国、日本有些大城市，火车站是设在市中心的。

ㄣton『e · 发表于 2018-10-20 12:03

北边黄色的是4号线？

qlm223 · 发表于 2018-10-20 13:31

杭师大东边可以再搞几个高水平大学

寒羊 · 发表于 2018-10-20 14:03

ㄣton『e 发表于 2018-10-20 12:03
北边黄色的是4号线？

k3号线

youby · 发表于 2018-10-20 14:12

qlm223 发表于 2018-10-20 13:31
杭师大东边可以再搞几个高水平大学

西湖大学湖畔大学

zgzd111 · 发表于 2018-10-20 14:22

寒羊发表于 2018-10-20 14:03
k3号线

他说的应该是4号线延伸到留祥快速路。

yanoop · 发表于 2018-10-20 14:29

蓝色星空s6 发表于 2018-10-20 11:38
在美国、日本有些大城市，火车站是设在市中心的。

别拿美国说事

caoyun4947 · 发表于 2018-10-20 15:24

蓝色星空s6 发表于 2018-10-20 11:38
在美国、日本有些大城市，火车站是设在市中心的。

国外的火车运营模式和国内不同，国外更主要的还是以中短途城际线路（市域铁路）为主，市内铁路和长途线路为辅。
而国内更多的还是以中长途线路为主，城际/市域线路为辅，市内线路基本为零

itcfangye · 发表于 2018-10-20 15:39

蓝色星空s6 发表于 2018-10-20 11:38
在美国、日本有些大城市，火车站是设在市中心的。

实际上杭州的几个站都算是在比较区域中心的地方（虽然离彻底意义上的市中心还差了一点），不像别的城市把车站造的老远结果新区也没发展起来么老区也不去那边坐车

锦绿新城 · 发表于 2018-10-20 16:28

itcfangye 发表于 2018-10-20 15:39
实际上杭州的几个站都算是在比较区域中心的地方（虽然离彻底意义上的市中心还差了一点），不像别的城市把 ...

杭州西站已经够远了吧

yanoop · 发表于 2018-10-20 16:36

宁波站在市中心，然后呢？然后就是利用率一点都不高。

itcfangye · 发表于 2018-10-20 16:38

锦绿新城发表于 2018-10-20 16:28
杭州西站已经够远了吧

你知道我说的区域中心是什么意思么……

itcfangye · 发表于 2018-10-20 16:39

yanoop 发表于 2018-10-20 16:36
宁波站在市中心，然后呢？然后就是利用率一点都不高。

那为什么东京站利用率就那么高呢

zgzd111 · 发表于 2018-10-20 16:49

锦绿新城发表于 2018-10-20 16:28
杭州西站已经够远了吧

大城西来说不远。

yanoop · 发表于 2018-10-20 16:51

本帖最后由 yanoop 于 2018-10-20 16:53 编辑

itcfangye 发表于 2018-10-20 16:39
那为什么东京站利用率就那么高呢

我评论三楼是想说在国内就算在市中心也不一定有高利用率，你回复我是想说明什么？

itcfangye · 发表于 2018-10-20 16:58

yanoop 发表于 2018-10-20 16:51
我评论三楼是想说在国内就算在市中心也不一定有高利用率，你回复我是想说明什么？

额我好像理解差了

wangzheng456 · 发表于 2018-10-20 20:09

实际上建设杭州西站这个出发点绝对是好的，按照目前杭州城市，杭州西站位置也还行，因为你再往里走，拆迁量太大，困难了。我倒是绝对当初的线位方向倒是值得商榷，杭州西站应该以商合杭这种为主，也可以引入宣杭普速，总体西站应该是以往西，往西北方向的车为主。不过问题在于城站，如果城站往南的通道打通，那么像杭温这种应该是放在东站，城站更合适。按照方向走更好。

wangzheng456 · 发表于 2018-10-20 20:10

zgzd111 发表于 2018-10-20 16:49
大城西来说不远。

实际上建设杭州西站这个出发点绝对是好的，按照目前杭州城市，杭州西站位置也还行，因为你再往里走，拆迁量太大，困难了。我倒是绝对当初的线位方向倒是值得商榷，杭州西站应该以商合杭这种为主，也可以引入宣杭普速，总体西站应该是以往西，往西北方向的车为主。不过问题在于城站，如果城站往南的通道打通，那么像杭温这种应该是放在东站，城站更合适。按照方向走更好。

杭州*电车 · 发表于 2018-10-20 20:23

想当初城站刚建时也是在市外的，现在怎么样，再想想东站刚建时也是荒郊野外的，现在也不是好了吗，所以要发展的眼光去看，未来的西站也是在市中心的。

itcfangye · 发表于 2018-10-20 21:13

杭州*电车发表于 2018-10-20 20:23
想当初城站刚建时也是在市外的，现在怎么样，再想想东站刚建时也是荒郊野外的，现在也不是好了吗，所以要发 ...

城站建成后没几年就搬迁到现址，并且按当时的说法是“搬进城内”了（其实没搬几步路）
东站建设的时候就是在城边上的
现在大家认为东站城站在市区说明这两个站选址正确，而不是说明城市扩张到了那里。设想如果东站在九堡，那今天是没人会觉得东站在市区的，最多觉得在卫星城。

grangeruan · 发表于 2018-10-20 22:18

itcfangye 发表于 2018-10-20 21:13
城站建成后没几年就搬迁到现址，并且按当时的说法是“搬进城内”了（其实没搬几步路）
东站建设的时候就 ...

现在西站的位置和06年虹桥站刚开建的时候在上海的地位差不多。

猪猪上网 · 发表于 2018-10-20 22:54

K2的线位还是走高教路

itcfangye · 发表于 2018-10-21 05:38

grangeruan 发表于 2018-10-20 22:18
现在西站的位置和06年虹桥站刚开建的时候在上海的地位差不多。

但是这两个站的作用完全不同
虹桥站是上海主站兼空铁联运站，杭州西站是次主站（区域中心站）。杭州西服务的“区域”是老余杭、仓前、闲林、五常乃至瓶窑、良渚这一片的

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