【城市交通】绍兴BRT

向雪怀

评价一座城市的公交车好不好？我最注重三点：
1、车型座位设置是否最大化？  2、行驶过程中噪音是否静音？ 3、运力上班次是否给力？

绍兴BRT是三门开启式车型，全车共设置有40个座位：
前面：左侧7个+右侧6个=13个。
后山：左侧6排*2个+右侧5排*2个+最后排5个=27个。
（请注意车厢前面设置1+2的空间，假设站立3排差不多，观察杭州公交设置1+1的空间也最多站3排，不可能站5排的，人贴人的理念是不合理的，所以我认为1+2才是合理的设置)。

metoo

有个疑问 扶手栏杆为什么宁愿戴套 也不愿意做成老款凹凸感扶手  

向雪怀

高铁是中国人最值得骄傲的效率和舒适，而公交车的技术进步那简直太慢了，这年头的公交车噪音普遍这么响是什么标准合格的？BRT为何不用成熟的无轨电车技术呢？在固定的路线上行驶，电车具有静音和舒适的绝对优势。
杭州东坐高铁到绍兴北只需20分钟，而从绍兴北站到市区却要45分钟之长，地方交通真是落后高铁几十年。
这BRT花4元钱享受拥挤的45分钟，还能说点啥呢？（BRT难道是低效、拥挤、票价昂贵的的代名词？）

向雪怀

随拍：

xiaoliang0573

绍兴北站本来就在柯桥了，绍兴北站到越城区鲁迅故里这段路自己开车也要半个小时，BRT45分钟不算过分吧，地铁也在造了

长木里

向雪怀 发表于 2018-10-14 20:39
随拍：

姜老师，高铁时速在200公里以上，公交车要求不超过40公里一小时，这个怎么比时间呢

子弹头

楼主该问问板凳里面第6、7张图片里站在前车厢的乘客站的舒服吗？看这路况估计还不是早高峰

座位的问题楼主平时可以早晚高峰的时候去挤挤地铁和公交，再来考虑下座位多好还是座位少好
当然杭州炸山也可以不用一刀切，在现在12米车都可以加入社区微公交行列的情况下，适当给部分12米车辆前车厢改成1+2的座位也还是有可行性的，但绝不是全部

座位设置最大化那就都用旅行车好了，简单，然后大家一起吊死在站台

生命维他

向雪怀 发表于 2018-10-14 20:31
高铁是中国人最值得骄傲的效率和舒适，而公交车的技术进步那简直太慢了，这年头的公交车噪音普遍这么响是什 ...

地面公交跟高铁比？！这。。。。杭东坐B4到西溪湿地不也要四五十分钟呢么

向雪怀

xiaoliang0573 发表于 2018-10-14 22:20
绍兴北站本来就在柯桥了，绍兴北站到越城区鲁迅故里这段路自己开车也要半个小时，BRT45分钟不算过分吧，地 ...

运输：让你坐45分钟，才收你四元钱，不过分吧？
乘客：你以为我想坐这么远啊？我还多花时间呢。

向雪怀

长木里 发表于 2018-10-14 23:17
姜老师，高铁时速在200公里以上，公交车要求不超过40公里一小时，这个怎么比时间呢

高铁和公交车怎么可能比速度和里程呢？
比的是旅途时间。在两城之间花的时间多？还是在同城市区花的时间多？
兜圈，抵赖了速度的进步。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-10-15 09:39
高铁和公交车怎么可能比速度和里程呢？
比的是旅途时间。在两城之间花的时间多？还是在同城市区花的时间 ...

你自己看看地图，杭州坐高铁经绍兴北到绍兴市区绕圈了吗

向雪怀

生命维他 发表于 2018-10-15 09:04
地面公交跟高铁比？！这。。。。杭东坐B4到西溪湿地不也要四五十分钟呢么

你以为杭州BRT很快的呀？

向雪怀

315宇通 发表于 2018-10-15 09:42
你自己看看地图，杭州坐高铁经绍兴北到绍兴市区绕圈了吗

你的意思是说，从杭州坐到老的绍兴站是绕圈的？

315宇通

向雪怀 发表于 2018-10-15 09:46
你的意思是说，从杭州坐到老的绍兴站是绕圈的？

不管坐高铁还是普速都没绕圈啊

向雪怀

315宇通 发表于 2018-10-15 09:48
不管坐高铁还是普速都没绕圈啊

你这句话肯定不对，总有一个是兜圈的。
这45分钟怎么可以忽略呢？

315宇通

向雪怀 发表于 2018-10-15 09:53
你这句话肯定不对，总有一个是兜圈的。
这45分钟怎么可以忽略呢？

杭州东-绍兴北43km，绍兴北到市区人民路口17km
杭州东-绍兴站57km，绍兴站到人民路口3km
里程加起来都一样的啊，就是公交的速度不能跟火车比而已

向雪怀

315宇通 发表于 2018-10-15 09:58
杭州东-绍兴北43km，绍兴北到市区人民路口17km
杭州东-绍兴站57km，绍兴站到人民路口3km
里程加起来 ...

逻辑又混乱了是吧？
从“目的地绍兴市区”的角度讲，谁兜圈了？这是显而易见的。
如果从“两城间铁路的长度”来比，43KM和57KM使用的都是快速的轨道交通，而17KM和3KM的地面交通是谁兜圈了呢？

xiaoliang0573

向雪怀 发表于 2018-10-15 09:33
运输：让你坐45分钟，才收你四元钱，不过分吧？
乘客：你以为我想坐这么远啊？我还多花时间呢。
...

车站选址是BRT的责任吗？距离摆在那，你要让BRT怎么快？全程80码一停不停从绍兴北站跑到鲁迅故里？现实吗？飞机还有个起飞降落的过程呢

315宇通

向雪怀 发表于 2018-10-15 10:10
逻辑又混乱了是吧？
从“目的地绍兴市区”的角度讲，谁兜圈了？这是显而易见的。
如果从“两城间铁路的 ...

到绍兴市区里程加起来都一样的啊，都是60km
你不就是嫌BRT耗时长嘛，那也没办法啊，谁叫绍兴北站设的这么远呢，绍兴北站进城17km也没有绕圈
再偷偷告诉你一句，以前有个15路区间快车，绍兴北站出发中间只有一站行政中心就可以到终点站绍兴火车站，全程只要30分钟不到，速度完爆BRT，不过这个线路今年已经因为客流低迷被撤掉了

向雪怀

子弹头 发表于 2018-10-15 08:32
楼主该问问板凳里面第6、7张图片里站在前车厢的乘客站的舒服吗？看这路况估计还不是早高峰

座位的问题楼 ...

从三方面分析：
1、乘客站的舒服度，先不说站3排舒服还是站5排舒服，先讲透气的空间，车厢内拥挤的时候，双排座比单排座的透气空间大，显然透气性要好的多。挤的气都透不过来，谈何舒服呢？

2、我主张不要千篇一律的“1+1”座位，应该可以考虑“1+2”的座位设置，毕竟不是所有的线路都象93路一样的。

3、旅行车和普通公交最大的区别在于，商务座和绒布座的占用面积，同样的2+2，绒布座也要比商务座多出很多座位。（当高峰时段，1+2装不下的时候，1+1也一样装不下）况且随着地铁建设的推进，这种情况是越来越少了。你有没有发现一个问题，早10多年前很拥挤的线路现在晚上都不用挤了，因为地铁和私家车已经分流了大量的乘客。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-10-15 10:25
从三方面分析：
1、乘客站的舒服度，先不说站3排舒服还是站5排舒服，先讲透气的空间，车厢内拥挤的时候 ...

公交车不是给你坐着舒服的，要舒服自己打车去，公交车只是把你从一个地方运到另一个地方的，舒适度必须建立在运能充足的基础上
当然如果你觉得现在公交客流不如以前的话，我觉得应该多买点商务大巴，向富阳公交学习，一人一座，提高舒适度，反正你觉得公交客流被分流了嘛

向雪怀

xiaoliang0573 发表于 2018-10-15 10:17
车站选址是BRT的责任吗？距离摆在那，你要让BRT怎么快？全程80码一停不停从绍兴北站跑到鲁迅故里？现实吗 ...

文章中有说绍兴BRT的速度慢吗？
你考试肯定不及格，离题了。

向雪怀

315宇通 发表于 2018-10-15 10:27
公交车不是给你坐着舒服的，要舒服自己打车去，公交车只是把你从一个地方运到另一个地方的

针对7楼的舒服问题，谢谢！

vincent201232

17公里，开45分钟不算慢啊，萧山这边很多7,8公里(比如义桥到浦沿)的公交还要40多分钟