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[其它] 【口水堂】隔壁苏省过江通道规划

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发表于 2018-10-10 09:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 暖笠笠 于 2018-10-10 10:38 编辑

老图了,拿来参考杭州过江通道密度。



长江航道(即便宁段通航净高24m)上的通道都可以这么密集,通航要求低非常多(通航净高10m有余)的钱江理应构筑更高密度的过江通道。

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发表于 2018-10-10 09:41 来自手机 | 显示全部楼层
不能拿长江给钱江参考啊
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发表于 2018-10-10 09:46 | 显示全部楼层
也不算很老,中间有个市域快速过江通道,应该指的南京北-机场联络线
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发表于 2018-10-10 10:03 | 显示全部楼层
只看南京段,感觉杭州的已建和在建数量也还行。
南京下面就没必要比了,苏省长江两岸的人口、河道宽度跟钱塘江口两边的没有什么可比性。。。。
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 楼主| 发表于 2018-10-10 10:36 | 显示全部楼层
曹孟德斯鸠 发表于 2018-10-10 09:41
不能拿长江给钱江参考啊

可以参考的……

本意是长江航道(即便宁段通航净高24m)上的通道都可以这么密集,通航要求低非常多(通航净高10m有余)的钱江理应构筑更高密度的过江通道。
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发表于 2018-10-10 10:41 | 显示全部楼层
从富阳区开始算的话,杭州在建和建成的就超过南京的过江通道了
从袁浦大桥开始算的话,用不了2025年前应该也能超过。
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发表于 2018-10-10 10:48 | 显示全部楼层
我数学不好,我怎么觉得从袁浦大桥开始,在建和建成都已经超过南京了?
建成:
1-10桥,庆春+钱江两隧,12个通道;
1、2、4号线,3个地铁;
在建:
望江、博奥,2个隧道;
1三、5、6一,6二,7,8,机快,7个通道;

随便一数就24个过江通道了。南京规划加储备拉上仪征才到24个吧?
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发表于 2018-10-10 10:49 | 显示全部楼层
暖笠笠 发表于 2018-10-10 10:36
可以参考的……

本意是长江航道(即便宁段通航净高24m)上的通道都可以这么密集,通航要求低非常多( ...

钱塘江有33条的样子

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发表于 2018-10-10 10:54 | 显示全部楼层
暖笠笠 发表于 2018-10-10 10:36
可以参考的……

本意是长江航道( 即便宁段通航净高24m)上的通道都可以这么密集,通航要求低非常多( ...

所以哪个更密集你要先搞搞清楚。。
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发表于 2018-10-10 11:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 冷雪飘飞 于 2018-10-10 11:09 编辑
kaka龙 发表于 2018-10-10 10:48
我数学不好,我怎么觉得从袁浦大桥开始,在建和建成都已经超过南京了?
建成:
1-10桥,庆春+钱江两隧,1 ...

还少了中环的大江东过江通道,还有铁路二桥,以及杭绍台二期北沿过江高铁,还有地铁11号线,以及下沙路东延过江等,钱塘江明显更密于长江。

至于嘉兴和宁波一段杭州湾,宽度远大于长江,没有可比性。
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发表于 2018-10-10 11:10 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2018-10-10 11:07
还少了中环的大江东过江通道,还有铁路二桥,以及杭绍台二期北沿过江高铁

那是,我少说很多了,11号线乔司-南站等等,过江通道起码还有10条上下。。。。
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 楼主| 发表于 2018-10-10 11:25 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-10-10 10:54
所以哪个更密集你要先搞搞清楚。。

难道不是钱江超过长江宁段的2倍才合适?钱江单桥成本远低于长江宁段的一半貌似?
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发表于 2018-10-10 11:30 | 显示全部楼层
暖笠笠 发表于 2018-10-10 11:25
难道不是钱江超过长江宁段的2倍才合适?钱江单桥成本远低于长江宁段的一半貌似?

隧道成本也是一半吗?
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 楼主| 发表于 2018-10-10 11:32 | 显示全部楼层
曹孟德斯鸠 发表于 2018-10-10 11:30
隧道成本也是一半吗?

合理合理,隧不用。所以仅供参考,桥2倍于桥。
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 楼主| 发表于 2018-10-10 11:35 | 显示全部楼层
曹孟德斯鸠 发表于 2018-10-10 11:30
隧道成本也是一半吗?

另外桥梁远低于一半非常不准确。钱江桥梁同期建设成本可能达到长江宁段的一半或以上,不过可比性较差。
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发表于 2018-10-10 11:37 | 显示全部楼层
暖笠笠 发表于 2018-10-10 11:32
合理合理,隧不用。所以仅供参考,桥2倍于桥。

南京建成+在建11个,杭州20个吧
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发表于 2018-10-10 11:45 | 显示全部楼层
暖笠笠 发表于 2018-10-10 11:35
另外桥梁远低于一半非常不准确。钱江桥梁同期建设成本可能达到长江宁段的一半或以上,不过可比性较差。

查了一下九堡大桥造价是长江三桥的三分之一不到
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发表于 2018-10-10 11:58 来自手机 | 显示全部楼层
这一半造价意味着要再多造一倍桥是什么逻辑,你家出钱还是怎么地?
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发表于 2018-10-10 12:23 | 显示全部楼层
曹孟德斯鸠 发表于 2018-10-10 11:45
查了一下九堡大桥造价是长江三桥的三分之一不到

南京三桥30亿的投资好像是算上了两端接线(15公里)的长度,九堡大桥的10亿好像只是主线(2公里)吧?
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发表于 2018-10-10 12:26 来自手机 | 显示全部楼层
俊哲文明 发表于 2018-10-10 12:23
南京三桥30亿的投资好像是算上了两端接线(15公里)的长度,九堡大桥的10亿好像只是主线(2公里)吧?

好像是这样的
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发表于 2018-10-10 12:30 来自手机 | 显示全部楼层
暖笠笠 发表于 2018-10-10 11:25
难道不是钱江超过长江宁段的2倍才合适?钱江单桥成本远低于长江宁段的一半貌似?

单桥成本低所以数量就要两倍?运河上架桥是钱塘江的几分之几?你要不要给运河加个盖子?
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发表于 2018-10-10 12:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 c00161732 于 2018-10-10 12:35 编辑

南京过江隧道基本是6车道,杭州过江隧道基本是4车道,除少量如大江东与海宁、下沙通道好像是6车道。
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发表于 2018-10-10 13:10 来自手机 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-10-10 12:33
南京过江隧道基本是6车道,杭州过江隧道基本是4车道,除少量如大江东与海宁、下沙通道好像是6车道。

长江过江通道选线困难,上大盾构机是合理的。钱塘江哪里都能修,自然没必要花大价钱了。
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发表于 2018-10-10 13:46 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-10-10 13:10
长江过江通道选线困难,上大盾构机是合理的。钱塘江哪里都能修,自然没必要花大价钱了。

逻辑感人
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发表于 2018-10-10 14:40 | 显示全部楼层
暖笠笠 发表于 2018-10-10 11:25
难道不是钱江超过长江宁段的2倍才合适?钱江单桥成本远低于长江宁段的一半貌似?

你这个逻辑我真是有点get不到了。
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