【城市交通】杭黄铁路今起联调联试：第一辆动车杭州南站出发直奔黄山

萧爷

jason 发表于 2018-9-20 11:45
杭州南复名萧山站的可能性为负数。

除名最好了

jason

萧爷 发表于 2018-9-21 09:32
除名最好了

那就考虑改叫杭州东东。

萧爷

jason 发表于 2018-9-21 11:06
那就考虑改叫杭州东东。

不是杭州东南？

yanoop

杭州东第一备停站？

万里云帆

kkkkimon 发表于 2018-9-13 16:53
我也觉得，居然服务费成了人竟皆知的开站费用，那铁路部门也太腐败了。
另外，宁波过来的折角车停杭州东 ...

如果只让宁波过来的折角车，那问题应该不大，关键是让了打开了这个口子可能就要让更多的车了！

abelytm

粉胖子 发表于 2018-9-12 13:10
对于两站间中转的，高铁肯定优于123

现在上了高铁还需要中转吗？公交的作用不是起点和终点两个站之间，而且两个站之间的站为主

粉胖子

abelytm 发表于 2018-9-21 19:33
现在上了高铁还需要中转吗？公交的作用不是起点和终点两个站之间，而且两个站之间的站为主

杭州南不太可能成为必停站

wangzheng456

粉胖子 发表于 2018-9-21 19:35
杭州南不太可能成为必停站

杭州南本质就和10年前的萧山站一样，停一些不是很重要的的高铁，就像当年普速时代一样，当年上海，杭州南下，萧山站停的都是那些基本不是特快或者不是去那些重要城市的火车、现在高铁时代一样，无非现在多了条杭黄，但是去沪昆高铁和杭甬高铁沿线的车，这2个南下大户，停杭南的车不会很多，还有未来的杭南还可以一个待毙和耗点的作用，到时候铁路排点觉得不重要的车，或者影响那些标杆的车，就会在杭南扣住、

wangzheng456

而且杭黄在杭州这边是一个线，在铁路方面，特别是上海看来，仅仅是一个支线，南下从普速时代开始，杭州始发南下就不多，一直是上海为主，所以就如前面有人说的，杭州南站之前这么大的规模，仅仅是杭州自己的想法，实际上铁路部门未必给你开这么多车，而且反而影响杭州自己本来南下就不多的票额，被分散了。

wangzheng456

萧爷 发表于 2018-9-16 15:31
终于有人说到点子上了
所谓杭州城站普速车南迁杭州南站，全是杭州市自己的想法，铁路方面并不愿意搬
这 ...

那是的，再说了，对于杭州这么大一个省会，除非是城站以后重建，这么多普速始发车搬到郊区的站，算怎么回事，如果是铁路的意思，恰恰说明杭州在铁路上地位的低下。本来杭州就不是路局所在地，始发车已经是不多了。当然，如果是杭州这面自己想想的，一厢情愿，那又是另外回事。杭州自己的想法肯定是从土地财政角度出发

yanoop

建议杭州南等杭州西和机场站都启用了再开…另外建议杭州西能够增设普速场，接发南向沪昆等线免得南向始发终到车都不经过主城。杭州南未来可以做好普速到发，动车一般停经就差不多了，类似于义乌站的等级。折角车等杭绍台二期和南机联络线完成可以分一部分去机场折角。毕竟杭州东折角两次停杭南不大现实，改到杭南折角也不大现实。

锦绿新城

wangzheng456 发表于 2018-9-22 21:32
而且杭黄在杭州这边是一个线，在铁路方面，特别是上海看来，仅仅是一个支线，南下从普速时代开始，杭州始发 ...

杭州南站7台12台面21线的规模是因为预留了城际场（越江场）2台面4线空间的原因。杭州南站一共有城际场、普速场、杭甬场、杭长场四个站场，每个站场都不超过6条到发线（含正线）。

锦绿新城

yanoop 发表于 2018-9-22 23:40
建议杭州南等杭州西和机场站都启用了再开…另外建议杭州西能够增设普速场，接发南向沪昆等线免得南向始发终 ...

杭州西你准备怎么引入南向的普速线路？
机场折角基本不可能，一是机场铁路空间很小没有多少始发终到或折角的条件，二是南向除了杭绍台以外进机场前还是需要经过南站。所以折角车还是放在南站比较好。

cjhhzhz

锦绿新城 发表于 2018-9-23 01:41
杭州南站7台12台面21线的规模是因为预留了城际场（越江场）2台面4线空间的原因。杭州南站一共有城际场、 ...

城际场是去哪的，机场吗

锦绿新城

cjhhzhz 发表于 2018-9-23 18:47
城际场是去哪的，机场吗

城际场南端连接杭台温城际，并通过杭台温城际连上杭金衢城际。城际场北端连接越江隧道到杭州站。
具体可参考杭州铁路枢纽总布置示意图2012版。

yanoop

锦绿新城 发表于 2018-9-23 16:06
杭州西你准备怎么引入南向的普速线路？
机场折角基本不可能，一是机场铁路空间很小没有多少始发终到或折 ...

走老宣杭。机场站二台六线，部分车去机场折角有利于中短途客流。

ㄣton『e

锦绿新城 发表于 2018-9-23 21:02
城际场南端连接杭台温城际，并通过杭台温城际连上杭金衢城际。城际场北端连接越江隧道到杭州站。
具体可 ...

哪年的老黄历了。。。还杭台温杭金衢。。。

yanoop

锦绿新城 发表于 2018-9-23 16:06
杭州西你准备怎么引入南向的普速线路？
机场折角基本不可能，一是机场铁路空间很小没有多少始发终到或折 ...

而且机场站有七号线、快线和一号线，可以快速疏散客流，服务沿线群众。

jason

萧爷 发表于 2018-9-16 15:31
终于有人说到点子上了
所谓杭州城站普速车南迁杭州南站，全是杭州市自己的想法，铁路方面并不愿意搬
这 ...

杭州市自己的想法？将杭州站的普速始发丢到杭州南？杭州市方面恐怕到现在都没认为杭州南是我市的铁路站吧。

锦绿新城

yanoop 发表于 2018-9-23 23:04
走老宣杭。机场站二台六线，部分车去机场折角有利于中短途客流。

南下普速列车走老宣杭然后再经杭州东或杭州站再南下吗？还不如杭州南始发终到。
机场站2台4线。

锦绿新城

ㄣton『e 发表于 2018-9-24 08:16
哪年的老黄历了。。。还杭台温杭金衢。。。

我不是说了2012年吗。。。
杭州南越江场设计明显有预留南端引入新线路的条件。
之前杭绍台铁路有一个方案就是引入杭州南越江场的，但由于需要同步建设望江路铁路隧道工程风险太大而被否决。

ㄣton『e

锦绿新城 发表于 2018-9-25 05:47
我不是说了2012年吗。。。
杭州南越江场设计明显有预留南端引入新线路的条件。
之前杭绍台铁路有一个方 ...

这回了你不会还觉得有杭台温杭金衢了吧。按目前状况越江场连望江门隧道都要搞不出来了。真要再搞个啥杭金衢杭台温，至少发配到白鹿塘。

yanoop

锦绿新城 发表于 2018-9-25 05:45
南下普速列车走老宣杭然后再经杭州东或杭州站再南下吗？还不如杭州南始发终到。
机场站2台4线。

就是为了让南下车能进主城才考虑延长到杭州西始发。二台四线和二台六线基本不影响。

锦绿新城

ㄣton『e 发表于 2018-9-25 09:14
这回了你不会还觉得有杭台温杭金衢了吧。按目前状况越江场连望江门隧道都要搞不出来了。真要再搞个啥杭金 ...

尽管希望迷茫，但我还是很支持建设望江路铁路过江隧道杭州南站接轨方案的，这样杭甬、杭长、杭黄的列车可以引入杭州站，分流杭州东站的压力，并且杭州站也不会因为普速列车外移而变的太空旷。
如果杭金衢杭台温接轨原白鹿塘站（现萧山站），那么得配合望江路铁路过江隧道白鹿塘站接轨方案建设，否则近乎为断头路。

锦绿新城

yanoop 发表于 2018-9-25 12:00
就是为了让南下车能进主城才考虑延长到杭州西始发。二台四线和二台六线基本不影响。

普速车没这么高的地位，随便找个站可以发车就行了