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楼主: zgzd111

[新闻] 【城市交通】杭黄铁路今起联调联试:第一辆动车杭州南站出发直奔黄山

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发表于 2018-9-13 17:23 | 显示全部楼层
kkkkimon 发表于 2018-9-13 17:05
公司也不带这么抢钱的 包括G40延伸也是淳安县政府充值 当新开铁路变成明码标价时也过分了吧。铁总是垄断 ...

你到处了本质问题,铁路现在垄断到上天了。
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发表于 2018-9-13 19:08 来自手机 | 显示全部楼层
kkkkimon 发表于 2018-9-13 17:05
公司也不带这么抢钱的 包括G40延伸也是淳安县政府充值 当新开铁路变成明码标价时也过分了吧。铁总是垄断 ...

杭黄铁路工程从杭州南站南侧的杭长萧山南线路所引出,在杭州南站没有工程。
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发表于 2018-9-13 21:02 来自手机 | 显示全部楼层
看下周陆老板来怎么解决吧
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发表于 2018-9-13 23:10 | 显示全部楼层
所以说还是财政的问题,包括西站,包括世纪城未来科技城都会出现很多问题
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发表于 2018-9-13 23:42 来自手机 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-9-13 12:38
按萧爷的爆料几点,2019年等地铁5号线开通,至少铁路职工上下班通勤问题解决了,杭州南疏散条件好了许多  ...

这些都只是借口吧。说白了就是多方关系没摆平
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发表于 2018-9-14 09:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 c00161732 于 2018-9-14 10:04 编辑
pack-ing 发表于 2018-9-13 23:10
所以说还是财政的问题,包括西站,包括世纪城未来科技城都会出现很多问题

所以杭州西站,估计是余杭区自己出钱,不过余杭财政能力比萧山强。
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发表于 2018-9-14 09:40 | 显示全部楼层
usin 发表于 2018-9-13 23:42
这些都只是借口吧。说白了就是多方关系没摆平

是的,杭州本级,萧山,省里,上海铁路局,这好几层关系,铁老大毕竟不是杭州甚至浙江自己能掌控的,“开关”在隔壁那个“大都市”,摆平确实比较困难
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发表于 2018-9-14 09:49 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-9-13 09:07
杭州南流量肯定是有的,普速都搬过去了。

不算普速,也比杭黄下面那些小站,强多了!萧山、滨江都会去 ...

滨江也是部分地区,现在4号线和1号线通了,到东站快得
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发表于 2018-9-14 12:32 来自手机 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-9-14 09:12
所以杭州西站,估计是余杭区自己出钱,不过余杭财政能力比萧山强。

杭州城西和余杭对西站开通迫比萧山滨江对南站的需求强。杭州目前两大火车站都偏东,作为萧山东片人,对南站的开通根本没什么需求,从家里出发一个半小时城站东站都可以到达。所以南站需要充值才能开通,我觉得萧山区政府没必要花这个钱。
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发表于 2018-9-14 16:51 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-9-12 15:24
杭州站始发终到的动车组列车一共也只有10对,如果杭州站要封站改造的话调到杭州东站问题不大。
那3.5对 ...

去杭州东换乘不就好了
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发表于 2018-9-14 16:53 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-9-13 09:07
杭州南流量肯定是有的,普速都搬过去了。

不算普速,也比杭黄下面那些小站,强多了!萧山、滨江都会去 ...

其实杭州南三个场都不大,每个场单拎出来也就比单场县级市车站大一点,萧山区足够喂饱了
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发表于 2018-9-14 16:54 | 显示全部楼层
会飞的猪J 发表于 2018-9-13 09:36
杭州南位置有点偏。。。
但是普速移出杭州东是好事情

那市区进沪就真的不方便了
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发表于 2018-9-14 16:59 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-9-13 11:45
前面已经说了,萧山应该有自己的过路站,类似余杭高铁站。

这个站就是南站
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发表于 2018-9-14 17:06 | 显示全部楼层
萧山BRT 发表于 2018-9-14 12:32
杭州城西和余杭对西站开通迫比萧山滨江对南站的需求强。杭州目前两大火车站都偏东,作为萧山东片人,对南 ...

不对,萧山东片人最方便的是绍兴北站。。城区去杭州东挺方便。南片可能受点影响。
但是怎么说呢,杭州南站终归是萧山区境内唯一一个客运站,任何其他站都替代不了,还是希望能早日开通。
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发表于 2018-9-14 18:18 来自手机 | 显示全部楼层
wangzheng456 发表于 2018-9-14 09:40
是的,杭州本级,萧山,省里,上海铁路局,这好几层关系,铁老大毕竟不是杭州甚至浙江自己能掌控的,“开 ...

问题是南站实在不是非开不可,说难听点,杭州直属站希望他不要开,市本级也不上心的。萧山区的能量,可见一斑了。不过这正好也让吹子们看清现实。
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发表于 2018-9-14 18:19 来自手机 | 显示全部楼层
kkkkimon 发表于 2018-9-13 17:05
公司也不带这么抢钱的 包括G40延伸也是淳安县政府充值 当新开铁路变成明码标价时也过分了吧。铁总是垄断 ...

G40可是复兴号飞快车,淳安能买到已经是给了天大的面子了。350的复兴号始发站目前只有北京南虹桥杭州东和合肥南。
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发表于 2018-9-14 20:45 来自手机 | 显示全部楼层
萧山BRT 发表于 2018-9-14 12:32
杭州城西和余杭对西站开通迫比萧山滨江对南站的需求强。杭州目前两大火车站都偏东,作为萧山东片人,对南 ...

杭州城西到东站、西站、城站的距离也都差不多。(如果你说的城西指的是未来科技城一带的话那明显离西站更近)
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发表于 2018-9-14 20:48 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-9-14 18:19
G40可是复兴号飞快车,淳安能买到已经是给了天大的面子了。350的复兴号始发站目前只有北京南虹桥杭州东和 ...

还有上海、天津、天津西、塘沽、于家堡也都有350复兴号始发。

淳安充值了总能买到的。不知道这对车在建德、桐庐、富阳有没有充值停靠。
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发表于 2018-9-14 20:53 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-9-14 20:48
还有上海、天津、天津西、塘沽、于家堡也都有350复兴号始发。

淳安充值了总能买到的。不知道这对车在 ...

后面不都是京津城际上的站吗……
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发表于 2018-9-14 22:56 来自手机 | 显示全部楼层
曹孟德斯鸠 发表于 2018-9-14 20:53
后面不都是京津城际上的站吗……

是的啊,怎么了
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发表于 2018-9-14 22:59 来自手机 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-9-14 22:56
是的啊,怎么了

是长途车吗?是全线复速前就用复兴号吗?
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发表于 2018-9-15 00:07 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-9-14 18:18
问题是南站实在不是非开不可,说难听点,杭州直属站希望他不要开,市本级也不上心的。萧山区的能量,可见 ...

铁路不想开杭州南是因为不想重新排点
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发表于 2018-9-15 09:54 来自手机 | 显示全部楼层
曹孟德斯鸠 发表于 2018-9-14 22:59
是长途车吗?是全线复速前就用复兴号吗?

京津城际复速后北京南~天津/塘沽/于家堡的列车都用复兴号并按照350km/h运行
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发表于 2018-9-15 10:27 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-9-14 18:18
问题是南站实在不是非开不可,说难听点,杭州直属站希望他不要开,市本级也不上心的。萧山区的能量,可见 ...

那是的,毕竟不是主城区的站,无所谓的
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发表于 2018-9-15 10:28 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-9-15 00:07
铁路不想开杭州南是因为不想重新排点

那是的,为了一个非主城区的过路站,没啥意思
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