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楼主: zgzd111

[新闻] 【城市交通】杭黄铁路今起联调联试:第一辆动车杭州南站出发直奔黄山

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发表于 2018-9-13 11:39 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-9-13 11:33
高铁集中,才能实现“公交化”的班次。
小孩子不懂的。

集中也有限度,等到过于集中,那车站日常秩序就会受到影响,你进站上车都会觉得是受罪了。
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发表于 2018-9-13 11:40 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-9-13 10:43
算了算了 还是爆料点内幕吧 省着大伙瞎JB乱猜

当初铁路方面与杭州市本级也不知道萧山区本级草签了个所谓 ...

三点体会:
1、铁路部门找种种借口就是想榨钱,连职工上下班接驳车这种芝麻绿豆的事都拿出来说,另外,要是地方出钱购买了所谓的公共服务费,其他车务段就愿意抠点出来了?
2、初期客流不足榨点就榨点,为了大杭州的战略忍了,关键市区两级内部还搞内讧,财政不统一的问题要拖到何时能解决。
3、感觉5号线通不通真的关系不大,这次陆老板来都解决不了的话,那真的就是要等到城站改造那天才会启用了。
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发表于 2018-9-13 11:40 来自手机 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-9-13 11:37
如果真有列车只停南站而不停东站也是正常,虽然这样的情形并不会特别多见。

按照你的意思,那杭州把其 ...

只停南站不停东站的G/D估计也就那几对宁波往西折角的车
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发表于 2018-9-13 11:41 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-9-13 11:39
集中也有限度,等到过于集中,那车站日常秩序就会受到影响,你进站上车都会觉得是受罪了。

不是还有火车西站吗?
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发表于 2018-9-13 11:42 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-9-13 11:27
另一个理由是杭州南不想给他留位置……

是的,明眼人都能看出来。现在算是因果报应了。
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发表于 2018-9-13 11:42 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-9-13 11:37
如果真有列车只停南站而不停东站也是正常,虽然这样的情形并不会特别多见。

按照你的意思,那杭州把其 ...

在同一条线上设两个大站,造成“跳站停”,这是无法回避的事情。
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发表于 2018-9-13 11:43 来自手机 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-9-13 11:42
在同一条线上设两个大站,造成“跳站停”,这是无法回避的事情。

路过杭州东的高铁都没有正线给他通过,怎么跳站?
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发表于 2018-9-13 11:44 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-9-13 11:41
不是还有火车西站吗?

你让滨江区萧山区的人去火车西站么?
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发表于 2018-9-13 11:45 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2018-9-13 11:43
路过杭州东的高铁都没有正线给他通过,怎么跳站?

拭目以待。
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发表于 2018-9-13 11:45 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-9-13 11:44
你让滨江区萧山区的人去火车西站么?

前面已经说了,萧山应该有自己的过路站,类似余杭高铁站。
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发表于 2018-9-13 11:50 | 显示全部楼层
shenlun2000 发表于 2018-9-13 11:40
三点体会:
1、铁路部门找种种借口就是想榨钱,连职工上下班接驳车这种芝麻绿豆的事都拿出来说,另外, ...

当年杭南是有职工班车的且南站边上还有一栋动车司机楼,现在拆掉了
至于财政扯皮这个事情估计也是人尽皆知
此外从杭州机务段也好还是杭州客运段了解到也罢,现阶段绝大多数杭段职工愿意搬到杭州南,甚至所谓的夏家桥新客技站上班
就连杭州铁路部门内部的通勤车(俗称小客车)不管当年的杭州南还是如今的新杭州南,都不肯从望江门延伸至江对岸
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发表于 2018-9-13 11:50 来自手机 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-9-13 11:45
前面已经说了,萧山应该有自己的过路站,类似余杭高铁站。

那它就应该降级成二等站,修那么大干嘛
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发表于 2018-9-13 11:51 | 显示全部楼层
shenlun2000 发表于 2018-9-13 11:40
三点体会:
1、铁路部门找种种借口就是想榨钱,连职工上下班接驳车这种芝麻绿豆的事都拿出来说,另外, ...

财政不统一的问题出在省里。
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发表于 2018-9-13 11:57 | 显示全部楼层
而且从目前流露出来的<上海铁路局2018年年底调整运行图提报稿>中也可以看出端倪
当中有这么一段话耐人寻味
杭昌高铁杭黄段全线开通运营,沿线车站除杭州南站暂缓办理旅客乘降业务,其余车站均按时开放............
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发表于 2018-9-13 12:02 来自手机 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-9-13 11:57
而且从目前流露出来的中也可以看出端倪
当中有这么一段话耐人寻味
杭昌高铁杭黄段全线开通运营,沿线车站 ...

萧爷这么神通广大的么…
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发表于 2018-9-13 12:02 来自手机 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-9-13 10:43
算了算了 还是爆料点内幕吧 省着大伙瞎JB乱猜

当初铁路方面与杭州市本级也不知道萧山区本级草签了个所谓 ...

杭州东站连折角车都不给放也是呵呵了。
希望陆老板能出面协调好使得杭州南站尽快开通。
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发表于 2018-9-13 12:05 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-9-13 11:57
而且从目前流露出来的中也可以看出端倪
当中有这么一段话耐人寻味
杭昌高铁杭黄段全线开通运营,沿线车站 ...

希望这次陆老板了会有转机,貌似陆老板还是浙江省的全国人大代表。
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发表于 2018-9-13 12:09 来自手机 | 显示全部楼层
shenlun2000 发表于 2018-9-13 12:05
希望这次陆老板了会有转机,貌似陆老板还是浙江省的全国人大代表。

陆老板江苏人吧
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发表于 2018-9-13 12:11 来自手机 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-9-13 11:45
前面已经说了,萧山应该有自己的过路站,类似余杭高铁站。

姜老师,您就不要不懂装懂了,看着累
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发表于 2018-9-13 12:15 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-9-13 11:07
我最担心的是杭州的高铁资源由集中变分散。
从地形上看,杭州处在钱塘江杭州湾的战略要地上,
不管是深 ...

毕竟画个线线路就能连上了。毕竟车站就是个点。
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发表于 2018-9-13 12:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 c00161732 于 2018-9-13 12:40 编辑
jason 发表于 2018-9-13 10:51
2019年是什么借口?

按萧爷的爆料几点,2019年等地铁5号线开通,至少铁路职工上下班通勤问题解决了,杭州南疏散条件好了许多 !
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发表于 2018-9-13 16:53 | 显示全部楼层
shenlun2000 发表于 2018-9-13 11:40
三点体会:
1、铁路部门找种种借口就是想榨钱,连职工上下班接驳车这种芝麻绿豆的事都拿出来说,另外, ...

我也觉得,居然服务费成了人竟皆知的开站费用,那铁路部门也太腐败了。
另外,宁波过来的折角车停杭州东这么费时,杭州东让出来也不算难吧
当然萧山层面做的也不够好,现在快成烫手山芋了
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发表于 2018-9-13 17:00 来自手机 | 显示全部楼层
kkkkimon 发表于 2018-9-13 16:53
我也觉得,居然服务费成了人竟皆知的开站费用,那铁路部门也太腐败了。
另外,宁波过来的折角车停杭州东 ...

铁路现在是公司了
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发表于 2018-9-13 17:05 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-9-13 17:00
铁路现在是公司了

公司也不带这么抢钱的 包括G40延伸也是淳安县政府充值 当新开铁路变成明码标价时也过分了吧。铁总是垄断运营,跟航空公司那样竞争不一样啊
而且 再退一步说 杭黄开通 那杭州南作为杭黄的始发站,杭甬杭长的不通 那经杭黄的线路随之开通总没问题吧?
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发表于 2018-9-13 17:23 | 显示全部楼层
kkkkimon 发表于 2018-9-13 17:05
公司也不带这么抢钱的 包括G40延伸也是淳安县政府充值 当新开铁路变成明码标价时也过分了吧。铁总是垄断 ...

你到处了本质问题,铁路现在垄断到上天了。
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