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楼主: zgzd111

[新闻] 【城市交通】杭黄铁路今起联调联试:第一辆动车杭州南站出发直奔黄山

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发表于 2018-9-13 10:57 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-9-12 16:26
我觉得也不是坏事啦
没启用可以炸掉重新造过呗

你是不是想太多了,萧爷。
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发表于 2018-9-13 10:58 来自手机 | 显示全部楼层
充分发挥为人民添堵的服务宗旨
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发表于 2018-9-13 10:58 | 显示全部楼层
yanoop 发表于 2018-9-12 17:21
薛定谔的杭州南,干脆叫回萧山站得了

现在不开通和杭州南这个名字又没有关系,叫回萧山站还是不开的么。
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发表于 2018-9-13 10:59 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-9-13 09:25
你觉得铁路部门有把普速车搬过去的意思吗?
滨江大部分地区去杭州南并不比杭州东方便。

之前不是有一条新闻么,城站封闭改造,普速车放南站始发终到。
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发表于 2018-9-13 11:01 来自手机 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-9-13 10:56
萧山站真没必要叫成南站,因为始发站已经有城站、东站和西站。
萧山站和余杭高铁站一样是过路站多好。
想 ...

萧山站现在被用到白鹿塘去了
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发表于 2018-9-13 11:01 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-9-13 10:43
算了算了 还是爆料点内幕吧 省着大伙瞎JB乱猜

当初铁路方面与杭州市本级也不知道萧山区本级草签了个所谓 ...

哈哈哈,太有趣了。
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发表于 2018-9-13 11:01 | 显示全部楼层

真的呗

消息来源铁路和萧山区铁办 两个单位
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发表于 2018-9-13 11:02 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-9-13 10:51
边上哪三个车务段啊?

为什么萧山区要充值?

你不仔细看
我那段文字里面有讲到
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发表于 2018-9-13 11:03 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-9-13 11:02
你不仔细看
我那段文字里面有讲到

后面读下去看到了,萧爷。
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发表于 2018-9-13 11:04 来自手机 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-9-13 11:02
你不仔细看
我那段文字里面有讲到

萧山区那个协议是跟谁签的?在这个故事里起到什么作用?这一点我没太看明白
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发表于 2018-9-13 11:07 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2018-9-13 11:01
萧山站现在被用到白鹿塘去了

我最担心的是杭州的高铁资源由集中变分散。
从地形上看,杭州处在钱塘江杭州湾的战略要地上,
不管是深圳厦门温州台州,还是长沙南昌上饶义乌到上海,杭州东都是必经之路。
一旦萧山机场的铁路建成,谁都知道这是一条到上海的近路。
对杭州人的影响,就是大量班车将来会改在萧山机场停靠了,被分流了。
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发表于 2018-9-13 11:11 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 曹孟德斯鸠 于 2018-9-13 11:17 编辑
向雪怀 发表于 2018-9-13 11:07
我最担心的是杭州的高铁资源由集中变分散。
从地形上看,杭州处在钱塘江杭州湾的战略要地上,
不管是深 ...

你想太多了,萧山机场啥时候能去上海都不知道
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发表于 2018-9-13 11:14 来自手机 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-9-13 11:07
我最担心的是杭州的高铁资源由集中变分散。
从地形上看,杭州处在钱塘江杭州湾的战略要地上,
不管是深 ...

精致的利己主义者
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发表于 2018-9-13 11:20 来自手机 | 显示全部楼层
想起当年的杭绍城际杭州段起点在香樟路站而不是杭州南的理由:担心人流组织混乱引发事故(记不清了)
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发表于 2018-9-13 11:20 来自手机 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-9-13 11:07
我最担心的是杭州的高铁资源由集中变分散。
从地形上看,杭州处在钱塘江杭州湾的战略要地上,
不管是深 ...

这里没有你这种外行人说话的地方,滚

点评

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反对楼主: 5
请控制你的情绪,请注意你的言论。这是公共论坛,并不存在内行人外行人之说,向老师的观点如果你觉得不入你眼,你大可视他为空气即可。  发表于 2018-9-13 11:30
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发表于 2018-9-13 11:27 来自手机 | 显示全部楼层
yanoop 发表于 2018-9-13 11:20
想起当年的杭绍城际杭州段起点在香樟路站而不是杭州南的理由:担心人流组织混乱引发事故(记不清了)

另一个理由是杭州南不想给他留位置……
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发表于 2018-9-13 11:33 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-9-13 11:07
我最担心的是杭州的高铁资源由集中变分散。
从地形上看,杭州处在钱塘江杭州湾的战略要地上,
不管是深 ...

向老师,你不是一向希望长远考虑么。目前杭州东线路已经过于集中,高峰时间车站过于拥挤,所以当需要本市周边的车站对它进行适当分流,这也是为了杭州东的长足发展做根本的考虑,你不要太忧虑了,你想坐的车还是在东站都可以坐到的了。
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发表于 2018-9-13 11:33 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-9-13 11:20
这里没有你这种外行人说话的地方,滚

高铁集中,才能实现“公交化”的班次。
小孩子不懂的。
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发表于 2018-9-13 11:35 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-9-13 11:33
向老师,你不是一向希望长远考虑么。目前杭州东线路已经过于集中,高峰时间车站过于拥挤,所以当需要本市 ...

你说的很对,分流可以在东站、西站、城站的三条线上分流。
没必要在同一条线上分出“跳站停”。
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发表于 2018-9-13 11:36 来自手机 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-9-13 11:35
你说的很对,分流可以在东站、西站、城站的三条线上分流。
没必要在同一条线上分出“跳站停”。

您放心,杭州东高速场没有独立正线,是必停站,跨不掉的
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发表于 2018-9-13 11:37 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-9-13 11:35
你说的很对,分流可以在东站、西站、城站的三条线上分流。
没必要在同一条线上分出“跳站停”。

如果真有列车只停南站而不停东站也是正常,虽然这样的情形并不会特别多见。

按照你的意思,那杭州把其它几个火车站都关了吧,把所有列车都压在东站,这样你坐车就更方便了呢。
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发表于 2018-9-13 11:39 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-9-13 11:33
高铁集中,才能实现“公交化”的班次。
小孩子不懂的。

集中也有限度,等到过于集中,那车站日常秩序就会受到影响,你进站上车都会觉得是受罪了。
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发表于 2018-9-13 11:40 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-9-13 10:43
算了算了 还是爆料点内幕吧 省着大伙瞎JB乱猜

当初铁路方面与杭州市本级也不知道萧山区本级草签了个所谓 ...

三点体会:
1、铁路部门找种种借口就是想榨钱,连职工上下班接驳车这种芝麻绿豆的事都拿出来说,另外,要是地方出钱购买了所谓的公共服务费,其他车务段就愿意抠点出来了?
2、初期客流不足榨点就榨点,为了大杭州的战略忍了,关键市区两级内部还搞内讧,财政不统一的问题要拖到何时能解决。
3、感觉5号线通不通真的关系不大,这次陆老板来都解决不了的话,那真的就是要等到城站改造那天才会启用了。
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发表于 2018-9-13 11:40 来自手机 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-9-13 11:37
如果真有列车只停南站而不停东站也是正常,虽然这样的情形并不会特别多见。

按照你的意思,那杭州把其 ...

只停南站不停东站的G/D估计也就那几对宁波往西折角的车
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发表于 2018-9-13 11:41 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-9-13 11:39
集中也有限度,等到过于集中,那车站日常秩序就会受到影响,你进站上车都会觉得是受罪了。

不是还有火车西站吗?
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