【城市交通】杭黄铁路今起联调联试：第一辆动车杭州南站出发直奔黄山

jason · 发表于 2018-9-13 10:58

yanoop 发表于 2018-9-12 17:21
薛定谔的杭州南，干脆叫回萧山站得了

现在不开通和杭州南这个名字又没有关系，叫回萧山站还是不开的么。

jason · 发表于 2018-9-13 10:59

粉胖子发表于 2018-9-13 09:25
你觉得铁路部门有把普速车搬过去的意思吗？
滨江大部分地区去杭州南并不比杭州东方便。

之前不是有一条新闻么，城站封闭改造，普速车放南站始发终到。

315宇通 · 发表于 2018-9-13 11:01

向雪怀发表于 2018-9-13 10:56
萧山站真没必要叫成南站，因为始发站已经有城站、东站和西站。
萧山站和余杭高铁站一样是过路站多好。
想 ...

萧山站现在被用到白鹿塘去了

jason · 发表于 2018-9-13 11:01

萧爷发表于 2018-9-13 10:43
算了算了还是爆料点内幕吧省着大伙瞎JB乱猜

当初铁路方面与杭州市本级也不知道萧山区本级草签了个所谓 ...

哈哈哈，太有趣了。

萧爷 · 发表于 2018-9-13 11:01

jason 发表于 2018-9-13 10:50
萧爷当真？

真的呗

消息来源铁路和萧山区铁办两个单位

萧爷 · 发表于 2018-9-13 11:02

jason 发表于 2018-9-13 10:51
边上哪三个车务段啊？

为什么萧山区要充值？

你不仔细看
我那段文字里面有讲到

jason · 发表于 2018-9-13 11:03

萧爷发表于 2018-9-13 11:02
你不仔细看
我那段文字里面有讲到

后面读下去看到了，萧爷。

itcfangye · 发表于 2018-9-13 11:04

萧爷发表于 2018-9-13 11:02
你不仔细看
我那段文字里面有讲到

萧山区那个协议是跟谁签的？在这个故事里起到什么作用？这一点我没太看明白

向雪怀 · 发表于 2018-9-13 11:07

315宇通发表于 2018-9-13 11:01
萧山站现在被用到白鹿塘去了

我最担心的是杭州的高铁资源由集中变分散。
从地形上看，杭州处在钱塘江杭州湾的战略要地上，
不管是深圳厦门温州台州，还是长沙南昌上饶义乌到上海，杭州东都是必经之路。
一旦萧山机场的铁路建成，谁都知道这是一条到上海的近路。
对杭州人的影响，就是大量班车将来会改在萧山机场停靠了，被分流了。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-9-13 11:11

本帖最后由曹孟德斯鸠于 2018-9-13 11:17 编辑

向雪怀发表于 2018-9-13 11:07
我最担心的是杭州的高铁资源由集中变分散。
从地形上看，杭州处在钱塘江杭州湾的战略要地上，
不管是深 ...

你想太多了，萧山机场啥时候能去上海都不知道

yanoop · 发表于 2018-9-13 11:14

向雪怀发表于 2018-9-13 11:07
我最担心的是杭州的高铁资源由集中变分散。
从地形上看，杭州处在钱塘江杭州湾的战略要地上，
不管是深 ...

精致的利己主义者

yanoop · 发表于 2018-9-13 11:20

想起当年的杭绍城际杭州段起点在香樟路站而不是杭州南的理由：担心人流组织混乱引发事故（记不清了）

itcfangye · 发表于 2018-9-13 11:20

向雪怀发表于 2018-9-13 11:07
我最担心的是杭州的高铁资源由集中变分散。
从地形上看，杭州处在钱塘江杭州湾的战略要地上，
不管是深 ...

这里没有你这种外行人说话的地方，滚

itcfangye · 发表于 2018-9-13 11:27

yanoop 发表于 2018-9-13 11:20
想起当年的杭绍城际杭州段起点在香樟路站而不是杭州南的理由：担心人流组织混乱引发事故（记不清了）

另一个理由是杭州南不想给他留位置……

jason · 发表于 2018-9-13 11:33

向雪怀发表于 2018-9-13 11:07
我最担心的是杭州的高铁资源由集中变分散。
从地形上看，杭州处在钱塘江杭州湾的战略要地上，
不管是深 ...

向老师，你不是一向希望长远考虑么。目前杭州东线路已经过于集中，高峰时间车站过于拥挤，所以当需要本市周边的车站对它进行适当分流，这也是为了杭州东的长足发展做根本的考虑，你不要太忧虑了，你想坐的车还是在东站都可以坐到的了。

向雪怀 · 发表于 2018-9-13 11:33

itcfangye 发表于 2018-9-13 11:20
这里没有你这种外行人说话的地方，滚

高铁集中，才能实现“公交化”的班次。
小孩子不懂的。

向雪怀 · 发表于 2018-9-13 11:35

jason 发表于 2018-9-13 11:33
向老师，你不是一向希望长远考虑么。目前杭州东线路已经过于集中，高峰时间车站过于拥挤，所以当需要本市 ...

你说的很对，分流可以在东站、西站、城站的三条线上分流。
没必要在同一条线上分出“跳站停”。

315宇通 · 发表于 2018-9-13 11:36

向雪怀发表于 2018-9-13 11:35
你说的很对，分流可以在东站、西站、城站的三条线上分流。
没必要在同一条线上分出“跳站停”。

您放心，杭州东高速场没有独立正线，是必停站，跨不掉的

jason · 发表于 2018-9-13 11:37

向雪怀发表于 2018-9-13 11:35
你说的很对，分流可以在东站、西站、城站的三条线上分流。
没必要在同一条线上分出“跳站停”。

如果真有列车只停南站而不停东站也是正常，虽然这样的情形并不会特别多见。

按照你的意思，那杭州把其它几个火车站都关了吧，把所有列车都压在东站，这样你坐车就更方便了呢。

jason · 发表于 2018-9-13 11:39

向雪怀发表于 2018-9-13 11:33
高铁集中，才能实现“公交化”的班次。
小孩子不懂的。

集中也有限度，等到过于集中，那车站日常秩序就会受到影响，你进站上车都会觉得是受罪了。

shenlun2000 · 发表于 2018-9-13 11:40

萧爷发表于 2018-9-13 10:43
算了算了还是爆料点内幕吧省着大伙瞎JB乱猜

当初铁路方面与杭州市本级也不知道萧山区本级草签了个所谓 ...

三点体会：
1、铁路部门找种种借口就是想榨钱，连职工上下班接驳车这种芝麻绿豆的事都拿出来说，另外，要是地方出钱购买了所谓的公共服务费，其他车务段就愿意抠点出来了？
2、初期客流不足榨点就榨点，为了大杭州的战略忍了，关键市区两级内部还搞内讧，财政不统一的问题要拖到何时能解决。
3、感觉5号线通不通真的关系不大，这次陆老板来都解决不了的话，那真的就是要等到城站改造那天才会启用了。

315宇通 · 发表于 2018-9-13 11:40

jason 发表于 2018-9-13 11:37
如果真有列车只停南站而不停东站也是正常，虽然这样的情形并不会特别多见。

按照你的意思，那杭州把其 ...

只停南站不停东站的G/D估计也就那几对宁波往西折角的车

向雪怀 · 发表于 2018-9-13 11:41

jason 发表于 2018-9-13 11:39
集中也有限度，等到过于集中，那车站日常秩序就会受到影响，你进站上车都会觉得是受罪了。

不是还有火车西站吗？

yanoop · 发表于 2018-9-13 11:42

itcfangye 发表于 2018-9-13 11:27
另一个理由是杭州南不想给他留位置……

是的，明眼人都能看出来。现在算是因果报应了。

向雪怀 · 发表于 2018-9-13 11:42

jason 发表于 2018-9-13 11:37
如果真有列车只停南站而不停东站也是正常，虽然这样的情形并不会特别多见。

按照你的意思，那杭州把其 ...

在同一条线上设两个大站，造成“跳站停”，这是无法回避的事情。

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