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[其它] 【口水堂】沪嘉城际就是个笑话

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发表于 2018-9-1 13:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2018-9-1 22:24 编辑

嘉兴目前所谓的沪嘉城际就是个笑话。
预定路线嘉兴市区-嘉善-松江。
预计规划站点:10个。
票价大约15元。

试想,从嘉善火车站到松江火车站才9块钱,30分钟。
非要付10块钱坐城际,45分钟到松江南站。
我也是呵呵了。

嘉兴城建论坛的某个网友素质太低。这个论坛赶紧关闭了。

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发表于 2018-9-1 13:13 来自手机 | 显示全部楼层
嘉兴论坛的人你挂到这干嘛啊
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发表于 2018-9-1 13:20 来自手机 | 显示全部楼层
45分钟不是嘉兴市区到松江的用时?
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 楼主| 发表于 2018-9-1 13:34 | 显示全部楼层
曹孟德斯鸠 发表于 2018-9-1 13:20
45分钟不是嘉兴市区到松江的用时?

嘉善
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发表于 2018-9-1 13:54 来自手机 | 显示全部楼层
会飞的猪J 发表于 2018-9-1 13:34
嘉善

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发表于 2018-9-1 15:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 生命维他 于 2018-9-1 15:28 编辑

嘉善站到松江站一天就6列车,还都是长途车,呵呵。按楼主逻辑,杭海城际更没必要了,海宁站到杭州站40分钟,直接到杭州市中心,车子也比嘉善到松江多多了。
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 楼主| 发表于 2018-9-1 15:53 | 显示全部楼层
生命维他 发表于 2018-9-1 15:24
嘉善站到松江站一天就6列车,还都是长途车,呵呵。按楼主逻辑,杭海城际更没必要了,海宁站到杭州站40分钟 ...

有那么多人去松江?嘉善的工业很发达能吸引松江的人才过来?
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 楼主| 发表于 2018-9-1 15:54 | 显示全部楼层
生命维他 发表于 2018-9-1 15:24
嘉善站到松江站一天就6列车,还都是长途车,呵呵。按楼主逻辑,杭海城际更没必要了,海宁站到杭州站40分钟 ...

杭海是杭州主导的。沪嘉城际就是出钱屁股贴在松江上面。为松江做衣裳
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发表于 2018-9-1 16:20 来自手机 | 显示全部楼层
会飞的猪J 发表于 2018-9-1 15:54
杭海是杭州主导的。沪嘉城际就是出钱屁股贴在松江上面。为松江做衣裳

杭海怎么会是杭州主导啊
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 楼主| 发表于 2018-9-1 17:30 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-9-1 16:20
杭海怎么会是杭州主导啊

杭海是海宁主导?
浙江交投 只是投资方而已
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发表于 2018-9-1 17:34 来自手机 | 显示全部楼层
会飞的猪J 发表于 2018-9-1 17:30
杭海是海宁主导?
浙江交投 只是投资方而已

杭海在杭州境内有多少路?
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 楼主| 发表于 2018-9-1 17:51 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-9-1 17:34
杭海在杭州境内有多少路?


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发表于 2018-9-1 20:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 生命维他 于 2018-9-1 20:33 编辑
会飞的猪J 发表于 2018-9-1 17:30
杭海是海宁主导?
浙江交投 只是投资方而已

当初海宁是自己筹不到钱,最后才有省交投出面投资的,以后运营也是省轨交集团运营,不是杭州地铁。
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发表于 2018-9-1 21:20 来自手机 | 显示全部楼层
会飞的猪J 发表于 2018-9-1 17:51

百度百科你也信?
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 楼主| 发表于 2018-9-1 21:39 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-9-1 21:20
百度百科你也信?

我询问了人,是省交投运营。一开始是杭州地铁。
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发表于 2018-9-2 14:39 来自手机 | 显示全部楼层
嘉善到松江人不多,但枫泾到嘉善人很多,嘉善到嘉兴更多,枫泾到松江不了解。
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发表于 2018-9-2 15:57 | 显示全部楼层
杭海杭绍杭富这种虽然是“城际”,毕竟还不是特别长特别远,设站足地铁制式,全程通勤也还好。
沪嘉这个看不懂的地方就是
如果说沪嘉两点之间的通勤,57公里十站只到松江南即使上160km/h的车,时间也不少。
松江到徐汇到人民广场到陆家嘴还远着呢。

如果说沪嘉是要拉动嘉善金山和松江西片乡镇,设站这样稀疏,特别是嘉兴只拿两个站,到底能起多少作用?

再加上沪杭城际一旦ok,秉持一县1-2站进上海南,沪嘉岂不是很尴尬?
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发表于 2018-9-2 16:14 | 显示全部楼层
通勤是要有客流来支撑的,沪嘉总的距离比沪昆要远40公里多,接近80公里了(还只是到徐家汇),而且人口密度稀疏得多,注定了适合国铁or真正的城际铁路,而不是这种尴尬的做法。

做个比较好了
京阪不过40多公里,阪神不过30公里,80公里从东京出发快到富士山了……
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 楼主| 发表于 2018-9-2 18:24 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2018-9-2 14:39
嘉善到松江人不多,但枫泾到嘉善人很多,嘉善到嘉兴更多,枫泾到松江不了解。

呵呵二字。
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发表于 2018-9-2 19:39 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2018-9-2 14:39
嘉善到松江人不多,但枫泾到嘉善人很多,嘉善到嘉兴更多,枫泾到松江不了解。

说反了,是嘉善来枫泾的人多,但是都是来换乘公交去上海市区的
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发表于 2018-9-2 20:45 | 显示全部楼层
penpensan 发表于 2018-9-2 15:57
杭海杭绍杭富这种虽然是“城际”,毕竟还不是特别长特别远,设站足地铁制式,全程通勤也还好。
沪嘉这个看 ...

其实嘉兴只是拿沪嘉通勤为名义展开轨道交通的建设,也就是以沪嘉城际为骨干,以后其他市内轨交线与这条城际接驳形成轨交网,当然,嘉兴的市内轨交制式将是多样的,不局限在一种,例如有轨电车,市域动车组等。
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发表于 2018-9-3 00:01 来自手机 | 显示全部楼层
嘉兴~嘉兴东~七星~嘉善西~嘉善东~枫泾~新浜~XX~松江南
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发表于 2018-9-3 01:19 | 显示全部楼层
城际列车只看起点到终点就只能呵呵了,和炸山一个思路:应该都是从头坐到尾的,一票制3元。。。

要想到中间站点的乘客出行多不方便啊,绍兴风情线现在客流很差,如果停钱清、柯桥就不一样了
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 楼主| 发表于 2018-9-3 09:24 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2018-9-3 01:19
城际列车只看起点到终点就只能呵呵了,和炸山一个思路:应该都是从头坐到尾的,一票制3元。。。

要想到 ...

最少15快,3快亏死
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 楼主| 发表于 2018-9-3 09:26 | 显示全部楼层
penpensan 发表于 2018-9-2 15:57
杭海杭绍杭富这种虽然是“城际”,毕竟还不是特别长特别远,设站足地铁制式,全程通勤也还好。
沪嘉这个看 ...

平湖正在对接连接金山铁路。
这样平湖一个小时就可以去上海南站。
比沪嘉能更快对接市区。

沪嘉真的在哗众取宠
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