【口水堂】建议51路、52路拆环重组

长木里

傲娇的Saber 发表于 2018-8-19 23:44
请您告诉大家，不动脑子的乘客一般怎么坐车的？傻子怎么区分51/52跟4/7哪个是环湖的，它上面没写环湖两个 ...

我没明白，在姜老师的眼里，到底是坐环线的乘客是傻子呢，还是不坐环线的乘客是傻子

长木里

159电车 发表于 2018-8-20 11:17
26的大车敢不敢怕压坏西冷桥？不行！

姜老师会有办法让大客车开上西泠桥的。

向雪怀

长木里 发表于 2018-8-20 22:19
麻烦姜老师看下，钱塘门外这个站在哪里。

我当然知道。可以调几路停小车桥，让点空间出来的。

傲娇的Saber

向雪怀 发表于 2018-8-20 21:19
然后让武林小广场和武林门地铁站，接上北山路沿线公交：

景区环湖应着重于提高“1条环湖线+南线4路+北线7路”的服务品质，其他补充线与之接驳！
武林小广场-北山路建议开到少年宫即可：
虽短里程，加快周转，增加班次；
方便乘客在少年宫换乘7/27/52/118；
提高服务品质，减少公交车在北山路的重复！

不能让武林小广场的公交在北山路上唱主角，不然怎么体现7路52路的重要性！

长木里

向雪怀 发表于 2018-8-20 12:00
总比武林门民航售票处的机场大巴停靠点条件好一些吧。
人家都知道占位置，就炸山木知木觉的，只知道一层 ...

你自己都说了，民航售票处停民航大巴。

民航的级别比公交公司高不知道几个等级。

你拿民航和公交公司说事，哎。

向雪怀

傲娇的Saber 发表于 2018-8-20 22:25
景区环湖应着重于提高“1条环湖线+南线4路+北线7路”的服务品质，其他补充线与之接驳！
武林小广场-北山 ...

也可以的。只要武林小广场走环城西路到北山路有公交就行，这条线路是最省时间的。

向雪怀

长木里 发表于 2018-8-20 22:23
姜老师会有办法让大客车开上西泠桥的。

请看一下62楼。

向雪怀

长木里 发表于 2018-8-20 22:21
我没明白，在姜老师的眼里，到底是坐环线的乘客是傻子呢，还是不坐环线的乘客是傻子

地铁都在讨论环湖轨道，难道公交就不需要环湖吗？

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-20 22:29
地铁都在讨论环湖轨道，难道公交就不需要环湖吗？

放心，环湖地铁开不了的，世界遗产了解一下

长木里

向雪怀 发表于 2018-8-20 22:24
我当然知道。可以调几路停小车桥，让点空间出来的。

你认为交警能同意在环城西路这样的主干道上做始发站？还要蓄车。你让调度在人行道上调度？

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-20 22:31
放心，环湖地铁开不了的，世界遗产了解一下

所以，环湖公交就显得非常重要，让环湖的各个方向通过环湖公交都能实现换乘。

向雪怀

长木里 发表于 2018-8-20 22:32
你认为交警能同意在环城西路这样的主干道上做始发站？还要蓄车。你让调度在人行道上调度？

请看32楼新方案。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-20 22:34
请看32楼新方案。

20多年了，炸山能不能把长生路始发站要回来还是个问题

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-20 22:35
20多年了，炸山能不能把长生路始发站要回来还是个问题

49路有20多年了，没有吧？

傲娇的Saber

向雪怀 发表于 2018-8-20 22:19
有照片吗？装满能坐几个？

10多个20多个，你不能周末去净寺车站看看Y10的人么

向雪怀

傲娇的Saber 发表于 2018-8-20 22:25
景区环湖应着重于提高“1条环湖线+南线4路+北线7路”的服务品质，其他补充线与之接驳！
武林小广场-北山 ...

61楼的图还是比较有代表性的。
就好象地铁1号线和地铁3号线在武林广场和西湖文化广场都可以换乘一样。
如62楼的Y10在胜利剧院和延安路湖滨都可以换乘一样。
把环湖线比作是4条边，61楼图的武林小广场接驳线一条边和环湖线形成交集，这是科学和方便的设计。

傲娇的Saber

向雪怀 发表于 2018-8-20 22:34
请看32楼新方案。

长生路离地铁站还有一段路，游客下车还不知道往哪走，还是苹果门口好，你快去搞定交警吧

向雪怀

傲娇的Saber 发表于 2018-8-20 22:40
10多个20多个，你不能周末去净寺车站看看Y10的人么

最多几个，一小时几班，就能算出运力是多少了？
我认为当前的拥挤，主要是运力不足，所以才想出62楼的方案。

向雪怀

傲娇的Saber 发表于 2018-8-20 22:43
长生路离地铁站还有一段路，游客下车还不知道往哪走，还是苹果门口好，你快去搞定交警吧

环线55路你懂得，在武林小广场站，如果你要到杭州大厦，可以走到前一辆去。

Minitrue

向雪怀 发表于 2018-8-20 10:26
苹果店的平海路两侧做两个站台，有什么不可以？
说到底，就是不作为。不考虑常规公交的重要性。以至于搞那 ...

旺季放在平海路口东侧明显是开出就被人车堵牢，平海路延安路口通行情况非常恶劣，往东放到浣纱路，吴山路附近没走几步路但是绕开这里会顺畅很多。即使4路对面向东通行情况也好多了

傲娇的Saber

向雪怀 发表于 2018-8-20 22:43
最多几个，一小时几班，就能算出运力是多少了？
我认为当前的拥挤，主要是运力不足，所以才想出62楼的 ...

运力不足就截短换乘？那富阳公交要高兴死啦，商务2开到转塘，去龙翔桥的都换乘4路去

159电车

向雪怀 发表于 2018-8-20 22:26
也可以的。只要武林小广场走环城西路到北山路有公交就行，这条线路是最省时间的。

如果，微公交Y10线改道，可以开浙江博物馆——北山街——环城西路——庆春路——东坡路——解放路——中山南路——开元路——定安路——城隍路（山上）——城隍阁，有空白不方便就是从浙江博物馆——城隍阁，算是补空白了。

向雪怀

159电车 发表于 2018-8-21 09:32
如果，微公交Y10线改道，可以开浙江博物馆——北山街——环城西路——庆春路——东坡路——解放路——中 ...

说的对，炸山也是这样想的，因为炸山的主要目的是补空白，不太考虑服务品质。

追求服务品质的乘客，就会有强烈的“始发站换乘意识”：
1、Y10按63楼的方案，可以很方便的在胜利剧院、延安路湖滨、湖滨、东坡路平海路口、东坡路庆春路口任一个点上车即可。
2、按照炸山的习性，袖珍车跑长途线，班次间隔基本要等到挤满人才走。 如果缩短了线路，从思想上会加大发车的频率。
3、从乘客的角度，从一个角落里换乘出来，在公交中心站可以坐上始发的大车，舒适性会得到很大的提高。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-21 10:02
说的对，炸山也是这样想的，因为炸山的主要目的是补空白，不太考虑服务品质。

追求服务品质的乘客，就 ...

可是那群游客宁愿在一趟车上挤死也不愿意换乘

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-21 11:20
可是那群游客宁愿在一趟车上挤死也不愿意换乘

他们去哪里？