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[图档] 【绿色电车】荷兰与瑞典的唯一

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发表于 2018-8-7 16:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2018-8-7 21:29 编辑

NL国和SE国各有一个唯一,只是一个大一点,一个小一点,今年这两边特别的晒,虽说躲荫头里没事,可还得出来晒晒太阳的……

 楼主| 发表于 2018-8-7 16:45 | 显示全部楼层
阿纳姆这座城市过去一直久仰其名,只是这几年才因为无轨电车的题材而注意到了他
一出火车站,赶上黑丝辫子掉线……进了宾馆房间,看见“黑丝开大会”

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 楼主| 发表于 2018-8-7 16:53 | 显示全部楼层
火车站是电车开会的地方,阿纳姆的电车线路有6条,1-3,5-7路,其中1、5路因为线路中有施工,电车运营商嫌用柴油辅源升降杆麻烦,改汽车了。。。。。。。那这批黑丝配柴油动力干嘛……
但是不管怎么说,人家总体规模上而言,电车就得全程在线……哪能这里脱一脱,那里搭一搭的……
6条线路全部汇集火车站广场,其中1、3路和5路的单程在室内,2、5(另一单程)、6、7就在室外了,以至于他们的分线器一只接着一只,用于确认分线的“回报器”也是一只接一只。。。曾经问过阿纳姆的电车网友,如此多的回报器,要确认哪里分线会不会很当心?对方回答道,程序识别车辆所属线路和方向,进行分线器操作……自动化呀……

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 楼主| 发表于 2018-8-7 16:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 bluearrow_li 于 2018-8-7 17:00 编辑

3路两个方向的“火车站”车站都很优待,直接在火车站所在的商业大楼下面,直接室内乘车,旅客下了火车,走过一道玻璃门便是3路的“火车站”站

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 楼主| 发表于 2018-8-7 17:20 | 显示全部楼层
他们的公交似乎喜欢玩8字形的换线,而8字中间那两条线的交点,便是两个方向重合到一个方向的站,只是站台不同罢了,而这样的单边双向站有两个……

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 楼主| 发表于 2018-8-7 17:26 | 显示全部楼层
在路上的电车,话说,阿纳姆城北面有片带起伏的森林,电车在森林里走还是蛮有味道的,记得3路快要到动物园车站的时候,整个一段路差不多是在一条带着电车架空线的森林泥路上走的……

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 楼主| 发表于 2018-8-7 17:33 | 显示全部楼层
HESS掘着~带有点下坡的车站

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 楼主| 发表于 2018-8-7 17:37 | 显示全部楼层
夸啦夸啦的电车过分并线交叉件的声音很清脆,但也有不凑巧的……两次看到并线脚双飞,而且清一色的7路……看来,7路在出车站的时候,车辆角度+速度不得当就……

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 楼主| 发表于 2018-8-7 17:41 | 显示全部楼层
当然,一般情况下,捷克ET的架空还是蛮可靠的,但,终究,电车司机也会犯点错误的,这一出火车站,6路和6路就要分道扬镳,向左直行,向右“淌车分线”,可偏偏有一部6路忘记分线并且停错等候红灯的车道了,还好司机发现及时,下车拉了辫子,于是乎,在直行车道违规右拐~~~~~~~当然文与图不符哦~

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 楼主| 发表于 2018-8-7 17:47 | 显示全部楼层
转战一下视线,下一站SE国的兰斯克鲁纳
与其说是一座城市,不如说是一座小镇子。。。。小镇子常规公交1-5路,外带若干长途公交线……其中3路是无轨电车线,正常配车5部,均为Solaris的12米,5部都有电池动力,Ganz电控,大部分为Ganz手动杆,唯独第五部配车带了Lekov的自动杆,所以第五部车据说时常会去客串5路,所以那么简单的单循环无交叉的架空线却有两处捕捉器~

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 楼主| 发表于 2018-8-7 17:53 | 显示全部楼层
3路不错,连接火车站至小镇“中心”,其实就是城堡旅游景点和“文岛”渡轮的交通枢纽。
我们当时从哥本哈根前往兰城,买票时,我们选择的是哥本哈根city-Lanskrona的city plus的往返票,这样就意味着,在两端城市的任意火车站上车(火车可以是分段的,只要能和列车员说明的清你最终的目的地是某地即可),或者是在目的地城市乘坐任意公交车。

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 楼主| 发表于 2018-8-7 17:57 | 显示全部楼层
这批腊肠狗电车均配置了电池动力,控制板上有一个3档切换的开关,向左是插座充电,向右是辫子充电,中间就是中立位,而操作台左边是有可以扳且能自复的分线拨杆,估计是为今后可能会有的线网扩充做准备的吧……也有可能是出厂调试用的……

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 楼主| 发表于 2018-8-7 18:00 | 显示全部楼层
电车主题末图~

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 楼主| 发表于 2018-8-7 18:02 | 显示全部楼层
最后再来一位中国火车迷的“老朋友”~

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发表于 2018-8-7 19:31 | 显示全部楼层
爽啊,线网都这么高级。
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 楼主| 发表于 2018-8-7 20:45 来自手机 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2018-8-7 19:31
爽啊,线网都这么高级。

线网自动化程度高,但偶尔会有出错。。。还有就是弯道设计还略有缺陷,总站四股道出站,第三股道左拐速度一快,就有掉线的概率
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发表于 2018-8-8 23:58 来自手机 | 显示全部楼层
阿纳姆线网的精髓看点个人感觉在小马路各种斜摆连续弯道上,包括后来延伸线路的几处。。市中心接近枢纽站的线网很有气势,用的也是高端产品,但是触线折角位置设计与车辆行驶轨不够吻合,顺畅度不够令人满意。。兰斯克鲁纳电车的那一抹绿绿色,曾令杭州首批电尼显得格外高大上,Ganz换了Lekov还是很明智的选择,前者杆子的固有频率太高,稳定性比乐口福相差不少
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发表于 2018-8-9 20:58 | 显示全部楼层
这线网密集的
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发表于 2018-8-10 00:17 | 显示全部楼层
佩服佩服,眼热的要命
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 楼主| 发表于 2018-8-10 20:26 | 显示全部楼层
隐型人 发表于 2018-8-8 23:58
阿纳姆线网的精髓看点个人感觉在小马路各种斜摆连续弯道上,包括后来延伸线路的几处。。市中心接近枢纽站的 ...

阿纳姆吧,架空线网也就火车站这里密集,其自动化程度估计国际上也找不出第二家了,至少萨尔斯堡如此密集的线网只有在阿尔本大街的中心车库才看得见,而且控制器放在墙上的,需要司机下车去拨开关的。。。兰斯克鲁纳的ganz辫子,说实话,之前在里加见过。。。。真心不是太恭维的说,兰斯克鲁纳的架空线也似乎和着坑坑洼洼的弹格路相比美,开不出速度的说~
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 楼主| 发表于 2018-8-10 20:29 | 显示全部楼层

市中心几站涉及线路的枢纽,线网呈现密集型+自动化
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发表于 2018-8-12 17:10 | 显示全部楼层
楼主好久不见,希望常常看到你的好作品。
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 楼主| 发表于 2018-8-12 17:37 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-8-12 17:10
楼主好久不见,希望常常看到你的好作品。

谢谢版主,毕竟平日里工作甚是繁忙,唯独能让我欣慰的就是寒假暑假了,趁着现在“相对年轻”,有时间,有精力,出去走走看看啦~
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