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楼主: 向雪怀

[讨论] 【意见堂】不是亲身经历,很难想象杭州公交有多不便?很有必要梳理“跳站停”

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发表于 2018-7-2 14:23 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2018-7-2 12:44
这个地方有点挤,停站都不太好停靠,5个站停一下得10分钟,比步行1公里差不多。延安新村和孩儿巷的同名设 ...

中北桥南不可能成为武林广场北的,因为这个站是在红绿灯的两端设对向站的,距离有点远。那个杭州大厦和轮船码头到时完全可以。这样姜老师就认为是同一个站,心里就平衡了。
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发表于 2018-7-2 14:28 | 显示全部楼层
长木里 发表于 2018-7-2 14:23
中北桥南不可能成为武林广场北的,因为这个站是在红绿灯的两端设对向站的,距离有点远。那个杭州大厦和轮 ...

当初的分站台设置是:杭州大厦/武湖口,轮船码头/武北,讲道理,杭大、轮船和武湖口的站距是比较近,特别是杭大和武湖口,但如果条件允许,至少设置一条线路将天目环北一线所有公交站点都串起来其实是很有必要,技术上一点问题也没有,而且杭州站距过密停靠的先例举不胜举,比如杭高/梅高,丰南/丰北,但从代步角度来说,这也是乘客收益的了。让公交线路根据不同需求和功能设置站距肯定利大于弊,而不能武断地全部认为停靠多车站就是浪费时间。
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发表于 2018-7-2 14:39 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-7-2 14:28
当初的分站台设置是:杭州大厦/武湖口,轮船码头/武北,讲道理,杭大、轮船和武湖口的站距是比较近,特别 ...

这4个站还是很近的,停2个还是比较适合的。
要全部停,先把炸山集团解决了。
为什么停了炸山集团东的,就不停靠炸山集团和炸山集团南,停了炸山集团的就不停靠南。
这几个站的位置才真正的远呢!很多超过500米。
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 楼主| 发表于 2018-7-2 15:56 | 显示全部楼层
188在汽车北站终点站的停靠位置,很难换乘到91路,
为了换乘91路到万达广场,每次都要翻过一座桥。
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 楼主| 发表于 2018-7-2 16:06 | 显示全部楼层
长木里 发表于 2018-7-2 14:23
中北桥南不可能成为武林广场北的,因为这个站是在红绿灯的两端设对向站的,距离有点远。那个杭州大厦和轮 ...

从换乘地铁或BRT的角度讲,轮船码头的位置显然要比杭州大厦的位置好。坐516路“武林门湖墅路口”下车走到地铁站就比较远了。从湖墅路乘客的角度讲,516路和76路“错站停”是不利于换乘的。  本来“杭州大厦”站有两路车的机会,现在只有一路车的机会。
要么多停一次,要么集中到杭州大厦站停靠,我真搞不懂这样的“跳站停”对谁有好处??



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发表于 2018-7-2 16:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 冷雪飘飞 于 2018-7-2 16:28 编辑
向雪怀 发表于 2018-7-2 16:06
从换乘地铁或BRT的角度讲,轮船码头的位置显然要比杭州大厦的位置好。坐516路“武林门湖墅路口”下车走到 ...

你说的188换91要走路,这种确实存在的。
还有516和76错开停对谁有好处,那确实有。
比如:没有一个所有线路都能停靠的站点的时候,错开停,可以让不同的线路的乘客0走路换乘。
至少每个站都有一条线路,虽然间隔加大。但如果集中在一个站了,那么边上另外站有可能两个车都跳过。
从而那个站换乘的乘客,必须走路到大站点,虽然那里2条线路都停。
建国路有乘客想换B3或187都可以,但有的站如潮鸣寺巷两条线路都停靠,间隔小,方便。
但有乘客在建国北路宝善桥的,那两条线路都没有,只能走一站。不如错开停一个,省的下暴雨走路。
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发表于 2018-7-2 16:35 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2018-7-2 16:26
你说的188换91要走路,这种确实存在的。
还有516和76错开停对谁有好处,那确实有。
比如:没有一个所有 ...

正确的做法是一条线路各站停靠,另一条线路停靠客流大站。
只有中国国铁这种蠢货才想得出一条线路上所有车都跳站停。
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 楼主| 发表于 2018-7-2 16:40 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2018-7-2 16:26
你说的188换91要走路,这种确实存在的。
还有516和76错开停对谁有好处,那确实有。
比如:没有一个所有 ...

516路和76路“错站停”是不利于换乘的。本来“杭州大厦”站有两路车的机会,现在只有一路车的机会。
本身这两个站也是不远,但是你在杭州大厦看到516,在武林门湖墅路口看到76,跑过去都是来不及的。并在一起的好处,是把两条线在湖墅路共线段的班次得到加密。
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发表于 2018-7-2 16:56 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-6-30 17:02
76路,一个方向停靠“中北桥南”,另一方向不停靠“中北桥南”,
对于不常坐的乘客坐错也是有可能的,按 ...

你坐的是76快吧,76自从改回来之后就是双向中北桥南的。
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发表于 2018-7-2 16:59 | 显示全部楼层
bustthx999 发表于 2018-7-2 16:56
你坐的是76快吧,76自从改回来之后就是双向中北桥南的。

往新华路口不停中北桥南,昨天刚坐过。
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发表于 2018-7-2 17:06 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-7-2 16:40
516路和76路“错站停”是不利于换乘的。本来“杭州大厦”站有两路车的机会,现在只有一路车的机会。
本 ...

516、218、32、598A都没杭州大厦,估计公交公司也觉得塞太多线路不利于上下客吧,会导致公交排队进站。
错开停么,班次少了,但确保走路不用走了。
如果516撤了武林门湖墅路口停杭州大厦,那么换32路就不方便了。如果32路停杭州大厦不停轮船码头,那么地铁出来换32路的不方便了。
全国加杭州大厦可能做不到。不过我觉得76是应该加中北桥南。西向东很少有像76路一样只停一个站的,不利于换乘。
对于经常出去的我,在哪个站换乘,有时候我也没办法的只能看实时公交APP。看哪里正好有车来,就哪一站下来换。
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发表于 2018-7-2 17:19 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-7-2 16:35
正确的做法是一条线路各站停靠,另一条线路停靠客流大站。
只有中国国铁这种蠢货才想得出一条线路上所有 ...

是的,然後小站時刻表不穩定沒人坐減車更沒人坐。即使大過路站也沒有規律的時刻表
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 楼主| 发表于 2018-7-2 19:23 来自手机 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2018-7-2 17:06
516、218、32、598A都没杭州大厦,估计公交公司也觉得塞太多线路不利于上下客吧,会导致公交排队进站。
...

简单才是最好的。
APP能不用最好不用,班次均匀了就无需APP了。
我的观点都从简单的角度出发。
让老年乘客坐车,用不着算来算去。
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发表于 2018-7-4 11:00 | 显示全部楼层
bustthx999 发表于 2018-7-2 16:56
你坐的是76快吧,76自从改回来之后就是双向中北桥南的。

我擦,还有这样的操作,不过我也好久没坐过76了,难为情相,
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发表于 2018-7-4 11:17 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-7-2 15:56
188在汽车北站终点站的停靠位置,很难换乘到91路,
为了换乘91路到万达广场,每次都要翻过一座桥。

去万达,你别翻桥啊,往回走到莫干山路坐91近,另外过马路坐1203也是不错的选择,就是班次要看一下
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发表于 2018-7-4 11:31 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2018-7-2 16:26
你说的188换91要走路,这种确实存在的。
还有516和76错开停对谁有好处,那确实有。
比如:没有一个所有 ...

不好意思啊,建国路上有29路站站停的了,所以B3/187路张牙舞爪没有规律的停靠问题也不大。
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发表于 2018-7-4 11:31 | 显示全部楼层
bustthx999 发表于 2018-7-4 11:00
我擦,还有这样的操作,不过我也好久没坐过76了,难为情相,

一看就是好久不坐公交车了哈,我现在也是,以前经常坐的线路上去就傻眼,怎么转弯了,我擦。
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发表于 2018-7-4 11:44 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-7-4 11:31
一看就是好久不坐公交车了哈,我现在也是,以前经常坐的线路上去就傻眼,怎么转弯了,我擦。

不对,应该说我好久没坐76去半道红以南了。
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发表于 2018-7-4 11:46 | 显示全部楼层
bustthx999 发表于 2018-7-4 11:44
不对,应该说我好久没坐76去半道红以南了。

那你比我更粉炸山,我现在基本是工作日小火车,双休日自己开车。
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 楼主| 发表于 2018-7-4 13:25 | 显示全部楼层
hzk134 发表于 2018-7-4 11:17
去万达,你别翻桥啊,往回走到莫干山路坐91近,另外过马路坐1203也是不错的选择,就是班次要看一下

往回走,怕眼睁睁的错过一班91路,你懂得。
往前走,起嘛错过了,也尽力了。
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发表于 2018-7-4 14:33 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-7-4 11:46
那你比我更粉炸山,我现在基本是工作日小火车,双休日自己开车。

我反一反吧,不过我碰不到小火车,只能搭炸山拌川。
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 楼主| 发表于 2018-7-9 11:55 | 显示全部楼层
强调“平价”,强调“公共自行车”解决,老套路。
甚至对市民提出的意见,连逐条回复的兴趣也没有了。

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 楼主| 发表于 2018-7-9 12:41 | 显示全部楼层
1、所谓“公交空白”是指某个区域或某个路段没有公交车覆盖,而非指“没有乘客指定线路”。
(北山路有4条公交到龙翔桥附近,却没有1条到武林小广场,把武林小广场的换乘说成是“个人需要”。
(避开实际问题不给予答复,长知识了,这狡辩的功夫一流)武林小广场怎么换乘到北山路的新新饭店、岳庙,有同台换乘,有不绕远路的换乘方式吗?请实事求是回复。

2、投诉的主题,是延安路和武林广场等核心地段,减少“跳站停”,明确提出“801的跳停站,Y8的跳停站”浪费有限的公交资源,以及环城北路的76路和516路跳站停, 目前516路在武林广场的停靠点,既不方便乘客,也影响线路收益,对大家都没有好处,为什么不能听取乘客的意见,做一些细小的修改呢?你们的态度和作风太傲慢了。

3、投诉中,明确提出,当前常规公交线路的准点率相当差,比如188路、31路。 (之所以提出减少“站跳停”,目的是为了减少准点率差的影响,让市民多一种选择。)假如班次都很正常,随便你搞“跳站停”,而当前很多线路的准点率是相当差的。188路晚上20多分钟,31路双休日等了40分钟,我们可以约个时间,约上媒体,随便到延安路和湖墅南路上去抽查。 对于常规线路的准点率,主要原因在于始发站就脱班了。公交方面有什么好的举措??怎么改进服务,特别是大热天的,很多公交始发站,让乘客在站台上等半天,都有照片的。你们可以自查一下,去各个始发站看看。

4、投诉的文章中,请回复公交意见时不要扯上共享单车,公交是公交,一码归一码。为什么你们的回复中,非要扯上公共自行车呢?对乘客意见提出的公交空白,总是视而不见。强调通过其他交通方式补充解决,这是什么态度??踢皮球。 老是强调公交平价是什么意思? 城市的基本公交平价不应该吗?这是一座城市的最基本的形象,难道这平价不该是市民享受这种福利,对于乘客的热心建议,你们的回复不应该出现“平价”的字眼。城市的平价公交服务是应该做好的事情,最近媒体上,很多城市都采用公交票价一价制,比如海宁公交都实施2元一价。 杭州公交做得怎么样? 对市民的建议还强调“平价”,这是什么态度??杭州房价是准一线城市,公交也应该要跟上。

5、请对投诉内容逐条回复,不要回避实际问题,谢谢!

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发表于 2018-7-9 21:30 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-7-9 12:41
1、所谓“公交空白”是指某个区域或某个路段没有公交车覆盖,而非指“没有乘客指定线路”。
(北山路有4条 ...

1.北山路本来就没有公交空白,没公交车才叫空白。你所谓空白无非是没有到特定地点的公交罢了,那我也可以说北山路没有去萧山余杭富阳的公交,有空白很不方便。现在那边的游客都喜欢去龙翔一带,这是既定事实,再说了,你的出行坐6路换151/188/76就行。当然了,这样不好,应该开大关桥西-湖墅路-体育场路-环城西路-北山路-杨公提-虎跑路-动物园的车最好了

2.你怎么知道他们不听取意见不改动呢,只要提意见人多了以后会增加停站嘞,参考128加杭坡

3.班次问题现在确实相当严重,188晚上不凑巧等15分钟要的,31不清楚,我昨天下午浙一坐31往景区方向倒是很空啊
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发表于 2018-7-9 21:40 | 显示全部楼层
傲娇的Saber 发表于 2018-7-9 21:30
1.北山路本来就没有公交空白,没公交车才叫空白。你所谓空白无非是没有到特定地点的公交罢了,那我也可以 ...

现在凤起路环城西路以西可以正常通行了,118确实可以考虑改去凤起路地铁站。
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