【口水堂】求解答：中轴快线的编组问题

锦绿新城 · 发表于 2018-6-27 23:06

jason 发表于 2018-6-26 20:33
你的意思未来6A就肯定够用？杭州的地铁客流的增值就在6B和6A之间？

我之前已经也说了，不谈间隔只谈车 ...

感觉你的理论是，
因为杭州地铁未来客流有可能6A也难以承受，
所以杭州地铁用6B还是6A也无所谓了（或者说影响很小）？

尽管确实不能过于夸大6B与6A之间的差距，但6A毕竟可以比6B多承载将近30%的乘客，差距还是明显存在的。

锦绿新城 · 发表于 2018-6-28 00:38

艾瑞克先森发表于 2018-6-27 21:50
基本上来说使用大编组比实现随到随走的成本和难度要低得多
而且小编组大密度这种纯纸上谈兵的理论基本 ...

使用小编组还是可以降低一些土建成本的。
在当时地铁普遍上座率低下的背景下，提出小编组高密度还是可以理解的。从长远看确实是毒瘤。

无业游鳖 · 发表于 2018-6-28 04:02

寒羊发表于 2018-6-27 17:10
杭州有两条大型客流走廊
上塘中河时代，被高架占据
天目环北艮山

你怕是对天目环北艮山有什么误会……
你看看隔壁南京的中央路/中山路-中山南路，这才叫客流走廊啊。
天目环北艮山怎么就成了大型客流走廊了？

jason · 发表于 2018-6-28 12:30

锦绿新城发表于 2018-6-27 23:06
感觉你的理论是，
因为杭州地铁未来客流有可能6A也难以承受，
所以杭州地铁用6B还是6A也无所谓了（或者 ...

显然你在误读我的评论，我并没有什么理论，我只是对寒某的6A和6B理论有感而发。

A型车当然是令人期待的，但6B也不是过街老鼠，既然杭州几条线已经是这个车型，再祥林嫂似的反复有何意义？你觉得还能拆除重修么？

所以其它网友给到了一些针对性的建议，既然某些线路6B已经无法改变，那就重点在车辆密度上下功夫。另外我个人也觉得，待地铁线路网络充分加强加密以后，也会一定程度上稀释某些节点上短时的大强度客流。

我更不赞成拿石家庄等城市的A型车来比长短，难道你的意思是杭州当年不要修地铁，等到A型车放开的时候，再上马地铁？就和石家庄一样？如果杭州这么干，那键盘侠更是要把杭州都拆平了吧。

寒羊 · 发表于 2018-6-28 12:45

jason 发表于 2018-6-28 12:30
显然你在误读我的评论，我并没有什么理论，我只是对寒某的6A和6B理论有感而发。

A型车当然是令人期待 ...

可是目前并没有做到所谓的大密度啊……
2号线晚平峰9分钟一班，就是所谓的大密度吗？

艾瑞克先森 · 发表于 2018-6-28 13:14

锦绿新城发表于 2018-6-28 00:38
使用小编组还是可以降低一些土建成本的。
在当时地铁普遍上座率低下的背景下，提出小编组高密度还是可以 ...

而且这边讨论的是中轴快线，不是普通线路再来讨论小编组高密度就有点不太适合了。而且以目前国内的状况来说小编组是做到了高密度还真的是遥不可及

jason · 发表于 2018-6-28 13:19

寒羊发表于 2018-6-28 12:45
可是目前并没有做到所谓的大密度啊……
2号线晚平峰9分钟一班，就是所谓的大密度吗？

二号线高峰也是9分钟的间隔么？你怎么不上楼看看美好的炸山平峰什么间隔呀，吃牢地铁很有趣？

LukePang · 发表于 2018-6-28 14:14

寒羊发表于 2018-6-28 12:45
可是目前并没有做到所谓的大密度啊……
2号线晚平峰9分钟一班，就是所谓的大密度吗？

哇你也不看看几点了，9点半了。。。

锦绿新城 · 发表于 2018-6-28 18:06

jason 发表于 2018-6-28 12:30
显然你在误读我的评论，我并没有什么理论，我只是对寒某的6A和6B理论有感而发。

A型车当然是令人期待 ...

嗯，我误读了

粉胖子 · 发表于 2018-6-28 18:11

寒羊发表于 2018-6-28 12:45
可是目前并没有做到所谓的大密度啊……
2号线晚平峰9分钟一班，就是所谓的大密度吗？

这就是大家交口称赞的2号线。
6A的话间隔冲着12~15去咯

jason · 发表于 2018-6-29 10:14

粉胖子发表于 2018-6-28 18:11
这就是大家交口称赞的2号线。
6A的话间隔冲着12~15去咯

附议

jason · 发表于 2018-6-29 10:16

粉胖子发表于 2018-6-28 18:11
这就是大家交口称赞的2号线。
6A的话间隔冲着12~15去咯

二号线是配车不够么？九点半左右，四号线一个方向还在频密三分钟左右间隔的时候，二号线两个方向的高峰都下班了。

当然和B2以及B2C相比，M2还是相对靠谱的，至少没有逃班空放等直接在app上消失的HZG370班次。

itcfangye · 发表于 2018-6-29 10:52

jason 发表于 2018-6-29 10:16
二号线是配车不够么？九点半左右，四号线一个方向还在频密三分钟左右间隔的时候，二号线两个方向的高峰都 ...

也许真不够？我听说2号线前段时间又下了一批新车订单

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-6-29 10:56

itcfangye 发表于 2018-6-29 10:52
也许真不够？我听说2号线前段时间又下了一批新车订单

不能临时拉几辆4号线的车应急吗

暖笠笠 · 发表于 2018-6-29 11:02

粉胖子发表于 2018-6-28 18:11
这就是大家交口称赞的2号线。
6A的话间隔冲着12~15去咯

这么不看好2的客流？

粉胖子 · 发表于 2018-6-29 11:03

itcfangye 发表于 2018-6-29 10:52
也许真不够？我听说2号线前段时间又下了一批新车订单

高峰也9分钟，那么可以说车不够。
平峰间隔拉那么大，显然是运营方认为这个间隔足够把人运完了。

粉胖子 · 发表于 2018-6-29 11:03

暖笠笠发表于 2018-6-29 11:02
这么不看好2的客流？

不是看好不看好，2号线平峰放9分钟的间隔也不是我决定的。事实如此。

寒羊 · 发表于 2018-6-29 11:40

本帖最后由寒羊于 2018-6-29 11:45 编辑

不知道2号线有无开设良渚——钱江路，三坝（古翠路）——朝阳两个交路的可行性，这样在配车不增加的情况下平峰间隔会缩短一些。

itcfangye · 发表于 2018-6-29 13:52

寒羊发表于 2018-6-29 11:40
不知道2号线有无开设良渚——钱江路，三坝（古翠路）——朝阳两个交路的可行性，这样在配车不增加的情况下 ...

古翠路的度线在延伸后不能用于直接运营折返了应该

jason · 发表于 2018-6-29 15:55

粉胖子发表于 2018-6-29 11:03
高峰也9分钟，那么可以说车不够。
平峰间隔拉那么大，显然是运营方认为这个间隔足够把人运完了。

我也实在没想到四号线的运力居然比二号线充足，按理说都是一个运营公司的么，平峰二号线也不至于会比四号线还不堪吧，真不知道有什么玄机。

枯井底污泥处 · 发表于 2018-6-29 15:59

jason 发表于 2018-6-29 15:55
我也实在没想到四号线的运力居然比二号线充足，按理说都是一个运营公司的么，平峰二号线也不至于会比四号 ...

我觉得 2/4号线在白天平峰间隔差不多但2号线晚间就大间隔了但4号线晚间间隔还行

jason · 发表于 2018-6-29 16:11

枯井底污泥处发表于 2018-6-29 15:59
我觉得 2/4号线在白天平峰间隔差不多但2号线晚间就大间隔了但4号线晚间间隔还行

麻烦看一下我前面的回复，我都明确告诉你了，九点半到十点左右二号线开始双向平峰间隔，但四号线还是放得挺频密。我基本工作日都在坐的，你不要坐在电脑门前“觉得”“觉得”么。

jason · 发表于 2018-6-29 16:12

枯井底污泥处发表于 2018-6-29 15:59
我觉得 2/4号线在白天平峰间隔差不多但2号线晚间就大间隔了但4号线晚间间隔还行

至于四号线晚间的间隔确实要可以，因为新城晚上加班的人不少。甚至工作日晚上九点半，四号线城星路市民中心双向上车的乘客可以把车厢都站满，谢谢。

沙谷米 · 发表于 2018-6-29 17:06

中央公园这长度8A没问题，但是火车东站似乎才6A？

俊哲文明 · 发表于 2018-6-29 17:56

jason 发表于 2018-6-29 15:55
我也实在没想到四号线的运力居然比二号线充足，按理说都是一个运营公司的么，平峰二号线也不至于会比四号 ...

相对来说，4号线车比2号线多。

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