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楼主: yanxiang

[城建] 1号线52列车

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发表于 2018-6-21 21:54 来自手机 | 显示全部楼层
发展要自然 发表于 2018-6-21 16:29
你以为什么东西都是杭州能说的 算啊,要发改委批的,知道吗,老兄

你提出规划和能不能获得批复那是两回事。

不给批复,那是上头的事,那没办法。

问题是我们规划的时候就按小城市旅游城市的低标准来,什么都短视没有远见,这就是我们规划部门的问题。
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发表于 2018-6-21 22:01 | 显示全部楼层
临安府邸 发表于 2018-6-21 21:54
你提出规划和能不能获得批复那是两回事。

不给批复,那是上头的事,那没办法。

安啦 同期武汉成都西安都是6B
杭州的6B还是从5B扩容而来的
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发表于 2018-6-21 22:06 | 显示全部楼层
临安府邸 发表于 2018-6-21 21:54
你提出规划和能不能获得批复那是两回事。

不给批复,那是上头的事,那没办法。

事实上那个时候小城市还没有上报地铁规划一说,以后小城市的地铁也难以批复了
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发表于 2018-6-21 23:56 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-6-21 13:29
北京1号线目前日均客流115~120万,杭州1号线才哪到哪。

北京早高峰都是排队半个多小时才能进站的 如果都那样了坐地铁有什么意义
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发表于 2018-6-22 09:14 | 显示全部楼层
73735273 发表于 2018-6-21 23:56
北京早高峰都是排队半个多小时才能进站的 如果都那样了坐地铁有什么意义

都是?你先去看看北京1号线常态限流车站有几个。。
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发表于 2018-6-22 09:16 来自手机 | 显示全部楼层
73735273 发表于 2018-6-21 23:56
北京早高峰都是排队半个多小时才能进站的 如果都那样了坐地铁有什么意义

所以“因为北京也是B车,一百多万客流杭州还没赶上所以没必要A车”的逻辑很匪夷所思。

一定要挤得像北京那样半小时排队才能进站才谈得上换A车,这不是典型的鼠目寸光吗?

这个逻辑,等同于好比我说吃厌了肯德基想换一家必胜客,他说杭州肯德基数量还没多到北京的程度,为什么要换必胜客?
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发表于 2018-6-22 09:34 | 显示全部楼层
临安府邸 发表于 2018-6-22 09:16
所以“因为北京也是B车,一百多万客流杭州还没赶上所以没必要A车”的逻辑很匪夷所思。

一定要挤得像北 ...

工程及运营是要考虑成本的,哪怕是在北京,6B编组在平峰时段虚耗也很厉害。
盲目换A车的结果就是表面上有了面子,实际上拉大乘客的等候时间,得不偿失。

而且地铁B型车换A型车是不可能的事,拿肯德基改必胜客举例,只能显露你的无知。
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发表于 2018-6-22 09:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 kaka龙 于 2018-6-22 09:36 编辑

半个小时都来了,当我没在北京通勤过啊?几年早高峰辗转客流大战,最糟糕的一次15分钟上车。

虽然北京地铁不值得借鉴,但是就我的体验,工作日的通勤客流,即使是杭州东跟北京比也是小儿科。。。。。
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发表于 2018-6-22 09:43 | 显示全部楼层
有些人也就是动动嘴皮子
从6B到8A需要经过多少论证?需要增加多少成本?
国家发改委严格管控A型车也是怕有的城市一味撑面子求大,造成债务危机。
说实话就杭州目前的城区人口来说,还不需要用到全A吧?能把B型AH型线路、换乘、发车间隔完善,足足够的。2022年后1-10号线加快线全通,预计600万左右客流是不是差不多。
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发表于 2018-6-22 09:46 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-6-22 09:34
工程及运营是要考虑成本的,哪怕是在北京,6B编组在平峰时段虚耗也很厉害。
盲目换A车的结果就是表面上 ...

不要拿什么成本,虚耗狡辩了,南京规划时就定的A车啪啪打你脸。

你那么讲成本,那就不要造地铁了,地铁本身就是亏本的项目。

明明是短视,偏要找借口。人家南京A车开的好好的,哪来什么成本虚耗的抱怨?人家南京财政还没杭州高,还没杭州富呢。
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发表于 2018-6-22 09:48 来自手机 | 显示全部楼层
临安府邸 发表于 2018-6-22 09:16
所以“因为北京也是B车,一百多万客流杭州还没赶上所以没必要A车”的逻辑很匪夷所思。

一定要挤得像北 ...

是的。
地铁建设是百年大计,一定要高瞻远瞩,为未来预留充分的空间。
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发表于 2018-6-22 09:49 来自手机 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2018-6-22 09:43
有些人也就是动动嘴皮子
从6B到8A需要经过多少论证?需要增加多少成本?
国家发改委严格管控A型车也是怕 ...

我说的是规划的时候就定A车,没说6B换6A,人家在讨论什么看清楚,不要什么都没看清楚就乱喷。

国家严控不严控A车,那是国家的问题,那没办法,你自己规划定位的时候就自我阉割,那是国家的问题?国家在第二次放开审批和最近一次严收审批之间,好多城市申请的都是A车!
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发表于 2018-6-22 09:50 来自手机 | 显示全部楼层
kaka龙 发表于 2018-6-22 09:35
半个小时都来了,当我没在北京通勤过啊?几年早高峰辗转客流大战,最糟糕的一次15分钟上车。

虽然北京地 ...

现在不用半小时未必以后就不用。
杭州1和羊角3有很大的相似度,成网之后其他线路都会不断喂客流,以后恐怕是又一条广3。
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发表于 2018-6-22 09:51 来自手机 | 显示全部楼层
兰州申报一号线的时候就是规划的是A车,你们脸红不脸红啊?
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发表于 2018-6-22 09:51 | 显示全部楼层
临安府邸 发表于 2018-6-22 09:49
我说的是规划的时候就定A车,没说6B换6A,人家在讨论什么看清楚,不要什么都没看清楚就乱喷。

国家严 ...

你有什么数据支撑论证杭州规划需要上A车吗?
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发表于 2018-6-22 09:52 来自手机 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2018-6-22 09:51
你有什么数据支撑论证杭州规划需要上A车吗?

1,3号线的客流要是现在批,批个8a轻轻松松。
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发表于 2018-6-22 09:52 来自手机 | 显示全部楼层
明明自己规划部门短视,偏偏要找给无能的部门各种借口,成本,虚耗啊都来了,人家申请A车的城市没这些问题吗?见鬼了你们,承认短视有这么难吗?
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发表于 2018-6-22 09:53 来自手机 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2018-6-22 09:43
有些人也就是动动嘴皮子
从6B到8A需要经过多少论证?需要增加多少成本?
国家发改委严格管控A型车也是怕 ...

那是呼市和包头作死,批6b私自改成6a预留8a。
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发表于 2018-6-22 09:55 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-6-22 09:34
工程及运营是要考虑成本的,哪怕是在北京,6B编组在平峰时段虚耗也很厉害。
盲目换A车的结果就是表面上 ...

杭州所有线路都撑的起6A,包括8(二期),11。
部分线路撑的起8A:1,3,快线
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发表于 2018-6-22 09:57 | 显示全部楼层
临安府邸 发表于 2018-6-22 09:52
明明自己规划部门短视,偏偏要找给无能的部门各种借口,成本,虚耗啊都来了,人家申请A车的城市没这些问题 ...

当然有啊,你去看看南京地铁平峰间隔怎么样的。
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发表于 2018-6-22 09:58 | 显示全部楼层
寒羊 发表于 2018-6-22 09:55
杭州所有线路都撑的起6A,包括8(二期),11。
部分线路撑的起8A:1,3,快线

撑得起是什么概念?
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发表于 2018-6-22 09:58 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-6-22 09:57
当然有啊,你去看看南京地铁平峰间隔怎么样的。

上海2照样高峰期挤不上去……
还是要为未来预留空间。
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发表于 2018-6-22 09:58 | 显示全部楼层
临安府邸 发表于 2018-6-22 09:51
兰州申报一号线的时候就是规划的是A车,你们脸红不脸红啊?

兰州1号线到现在都没通车哦,杭州1号线耗到现在都没通车,你又要第一个跳出来骂了吧。
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发表于 2018-6-22 09:59 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-6-22 09:58
撑得起是什么概念?

远期客流,6b承载不了,只能6a
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发表于 2018-6-22 10:01 来自手机 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2018-6-22 09:51
你有什么数据支撑论证杭州规划需要上A车吗?

6A载客量多少,6B载客量多少,同等通勤下能多载多少人,能提高多少运营效率,不用我像教小学生一样算给你吧?你恐怕没坐过几次高峰期的一号线吧?

6B也能坐出自豪感真是奇怪了,杭州这么一个至少和南京同级的城市规划A车装更多人反而有错了?
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