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[图档] 【新车速递】成都BRT银隆18米纯电 [补发]

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发表于 2018-6-18 21:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 巴士之家 于 2018-6-18 21:02 编辑

随着银隆在成都建厂,当地BRT系统陆续上线了不少银隆18米纯电。首批车因电池搭载量减配等原因只能用于绕二环一圈就回场清客的K1/K2,而无法用于连续跑两圈的K1A/K2A。为解决此问题,近日该车的加电池版本上线载客试验:新版本电池容量增加一半,巴家版友@SS3-5179 亲测观察新车开空调跑完两圈电量依旧剩余40%-50%,但满足运营需要的同时车内空间也做出了牺牲。

其中前轮包体积明显增加,前车厢一踏区域改为地铁座排列,后山封尾,依稀还能从窗户见到里面的电池。图片也中有改款前后对比,载客空间减少的程度也能从图9的拥挤程度见得一斑,拉人还是拉电池,还是得二选一啊。

部分图片拍摄:SS3-5179





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 楼主| 发表于 2018-6-18 21:01 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2018-6-18 21:01 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2018-6-18 21:02 | 显示全部楼层

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发表于 2018-6-18 23:25 来自手机
典型的正儿八经浪费钱财,固定线路不用可循环使用的线网取电,搞高成本的加堆电池模式。。决策层再不调整政策,别说电动汽车无法实现弯道超车科研资金匮乏,政府财政也不是这么个撩法。。
发表于 2018-6-19 09:55 | 显示全部楼层
这车居然成都产,成都客车厂被广通给收了?
发表于 2018-6-19 13:36 | 显示全部楼层
等电动车集中报废的时候,电池回收产业生意肯定好。要不现在去投资一家电池回收企业?
发表于 2018-6-19 20:40 | 显示全部楼层
国标真蠢
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