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[铁道新闻] 【城市交通】萧山机场要通高铁了 绍兴嘉兴人将来能坐高铁乘飞机

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发表于 2018-6-6 09:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

  来源:浙江新闻

  萧山机场要通高铁了。

  嘉兴、绍兴都可以坐高铁到萧山机场了。

  6月4日,杭州市交投集团发布了一则消息——铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程勘察设计招标工作正式启动。

  这意味着,萧山机场高铁线路,从规划正式步入实际。

  此项目的业主为杭州市交通投资集团有限公司。根据招标文件,经过萧山机场高铁站的线路主要是两条:正线,桐乡站至绍兴北站;联络线,杭州南站至萧山机场。

  正线,桐乡站至绍兴北站,线路长度73.32公里,全线设车站4座,桐乡、江东、萧山机场、绍兴北。其中新建车站2座,江东(即杭州大江东)和萧山机场,萧山机场站为地下站,江东站为落地站。

  线路自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站引出,经嘉兴市桐乡、海宁,越钱塘江向南,经过杭州大江东、萧山机场,至浙江省绍兴市。在绍兴北站,与在建杭绍台铁路衔接。

  联络线,杭州南站至萧山机场,长度14.893公里,让铁路杭州南站与萧山机场相连。通过杭州南站,实现萧山机场与沪杭高铁、杭甬高铁、杭长高铁及杭黄铁路的有效衔接,形成杭州枢纽东部便捷过江通道。

  项目6月4日开始启动勘察设计招标,意味着工程正式落地,对项目的可行性研究、相关专题研究及勘察设计进行公开招标。线路设计速度目标值350公里/小时,工程总投资约2300000万元,计划于十四五期间建成。

  该工程是杭州铁路枢纽总体规划的重要项目,也是国家《中长期铁路网规划》中的建设项目,对完善我省高速铁路路网布局和全面实现1小时交通圈具有重要意义。6月4日招标工作的启动,将为实现2021年萧山机场T4航站楼建成启用的目标打下基础。

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发表于 2018-6-6 09:10 | 显示全部楼层
杭州东到机场没有联络线?
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发表于 2018-6-6 14:51 | 显示全部楼层
艾瑞克先森 发表于 2018-6-6 09:10
杭州东到机场没有联络线?

建议有
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发表于 2018-6-6 14:52 | 显示全部楼层

有湖嘉杭绍的城际规划意向在前,杭绍台二期最好以后会延长到乌镇南浔吴江,直接与通苏嘉、沪苏湖贯通、




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发表于 2018-6-6 15:03 | 显示全部楼层
艾瑞克先森 发表于 2018-6-6 09:10
杭州东到机场没有联络线?

连通杭州南也就是连了杭州东了呀。
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发表于 2018-6-6 15:17 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-6-6 15:03
连通杭州南也就是连了杭州东了呀。

这样要在杭州南换向吧
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发表于 2018-6-6 16:54 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-6-6 15:03
连通杭州南也就是连了杭州东了呀。

只有北侧-机场联络线,没有南侧-机场联络线。
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发表于 2018-6-6 17:31 | 显示全部楼层
艾瑞克先森 发表于 2018-6-6 09:10
杭州东到机场没有联络线?

有了机场快线还不够?还要再造一条高铁?
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发表于 2018-6-7 08:47 | 显示全部楼层

机场-杭州东本身有机场快线
如果要通过杭州东连接到其他线路上的车站,现有的枢纽规划都可以完成啊……
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发表于 2018-6-7 10:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 c00161732 于 2018-6-7 10:41 编辑
无业游鳖 发表于 2018-6-7 08:47
机场-杭州东本身有机场快线
如果要通过杭州东连接到其他线路上的车站,现有的枢纽规划都可以完成啊……

现有的枢纽规划,只能杭州西到机场,杭州东到不了吧?

另外杭州东到机场联络线,走起来比较顺直。可以与快线共用一个新建的过江大桥。
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发表于 2018-6-7 10:54 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-6-7 10:39
现有的枢纽规划,只能杭州西到机场,杭州东到不了吧?

另外杭州东到机场联络线,走起来比较顺直。可以 ...

基本不可能东站机场之间区段的需求又地铁又快线又高铁,没必要重复资源了啊。
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发表于 2018-6-7 11:19 来自手机 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-6-7 10:39
现有的枢纽规划,只能杭州西到机场,杭州东到不了吧?

另外杭州东到机场联络线,走起来比较顺直。可以 ...

你可真是杠精本精了。
我在这层楼里写的明明白白,杭州东到机场有快线了,别的线路到机场都联通。你断章取义的本领可真是让人刮目相看了。
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发表于 2018-6-7 13:02 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-6-7 10:54
基本不可能东站机场之间区段的需求又地铁又快线又高铁,没必要重复资源了啊。

现在有哪些高铁线是可以直达机场站的?
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发表于 2018-6-7 22:53 来自手机 | 显示全部楼层
1楼这张图来源应该是湖州至杭州西至杭黄铁路连接线中的一张图片,突然发现亮点还是很多的。
1、杭绍台二期正线改为接轨桐乡西线路所;
2、沪杭城际桐乡西线路所至嘉兴南(?也可能是至上海)段从远景预留改为了远期建设;
3、沪乍杭铁路增加往海宁西站的联络线;
4、杭州西至杭州东联络线从远期建设改为了近期建设,从接轨湖州至杭州西至杭黄铁路连接线改为接轨沪乍杭铁路。
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发表于 2018-6-10 15:29 来自手机 | 显示全部楼层
想看这图完整版
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发表于 2018-6-12 12:38 | 显示全部楼层
其实我更好奇 南机联络线 会从杭州南站的杭长场牵引出还是杭甬场牵引出?
按照图上所示 大概率是杭长场北咽喉接入 但从目前来看 接入杭甬场效果更好
毕竟杭州南站的杭长场压力太大,此外杭甬场北口本就预留了通道,对接望江门,目前该线路已经遥遥无期
反倒可以利用此预留通道接南机联络线
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发表于 2018-6-12 12:51 来自手机 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-6-12 12:38
其实我更好奇 南机联络线 会从杭州南站的杭长场牵引出还是杭甬场牵引出?
按照图上所示 大概率是杭长场北 ...

这样城站不是要持续半残了?
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发表于 2018-6-12 15:48 | 显示全部楼层
曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-12 12:51
这样城站不是要持续半残了?

城站最终的命运不是变成北向始发终到站就变成全部拆除站
总之城站南向功能会被替代光
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发表于 2018-6-12 16:23 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-6-12 15:48
城站最终的命运不是变成北向始发终到站就变成全部拆除站
总之城站南向功能会被替代光

城站全部拆除是不可能的了。
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发表于 2018-6-12 22:31 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-6-12 12:38
其实我更好奇 南机联络线 会从杭州南站的杭长场牵引出还是杭甬场牵引出?
按照图上所示 大概率是杭长场北 ...

接杭长场吧。 杭甬高铁不需要联络线,已经有杭绍台了。
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发表于 2018-6-12 22:33 来自手机 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-6-12 12:38
其实我更好奇 南机联络线 会从杭州南站的杭长场牵引出还是杭甬场牵引出?
按照图上所示 大概率是杭长场北 ...

如果南机联络线从杭州南站杭甬场引出,那么以后杭州站至杭州南站的联络线就完全无法建设了。
不可能以后杭州站至杭州南站联络线从杭州南站杭长场引出的,因为这样的话两条联络线交叉高度不够。
从长远考虑还是从杭长场引出好一点。

另外,不见得杭州南站杭长场会比杭甬场繁忙很多。
尽管杭州南站杭长场下行只有一个站台面可用于停靠(杭长场上行、杭甬场上行、杭甬杭下行都有两个站台面),但杭甬场下行还需要承担杭甬~杭长换向列车的停靠与换向任务。只有6、7到发线即4、5站台可以承担换向列车。
此外,杭黄铁路正线引入杭甬场,未来杭甬场比杭长场通过列车可能会更多一点。

综上所述,南机联络线从杭州南站杭长场引出更合理。
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发表于 2018-6-12 22:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 锦绿新城 于 2018-6-12 22:55 编辑
锦绿新城 发表于 2018-6-12 22:33
如果南机联络线从杭州南站杭甬场引出,那么以后杭州站至杭州南站的联络线就完全无法建设了。
不可能以后 ...

补杭州南站配线图
(不知道这论坛怎么了,图片还是传不上来。下次有机会再补吧,或者有谁帮我传一张杭州南站配线图那就更好了)
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发表于 2018-6-12 22:44 来自手机 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-6-12 22:31
接杭长场吧。 杭甬高铁不需要联络线,已经有杭绍台了。

杭甬高铁无法连上杭绍台铁路前往萧山机场。只规划建设杭绍台铁路往杭甬高铁的联络线,没有杭甬高铁往杭绍台铁路的联络线。
原本杭绍台铁路在绍兴北~东关区间设置马山线路所预留往杭甬高铁上虞北站(绍兴东站)联络线的接轨条件,这条联络线建成以后即可杭甬高铁跨线经由杭绍台铁路往萧山机场。但是现在马山线路所以及绍兴东站往马山线路所联络线被取消了。
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发表于 2018-6-12 22:48 来自手机 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-6-12 15:48
城站最终的命运不是变成北向始发终到站就变成全部拆除站
总之城站南向功能会被替代光

如果城站只承担往北始发终到列车,那么也没有新建城站东广场的必要了。
现在城站改扩建,还是希望未来能建设杭州站至杭州南站联络线的。
只不过杭州站至杭州南站联络线没杭州西站枢纽工程以及铁路萧山机场站枢纽工程那么紧迫,所以暂时被搁置。
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发表于 2018-6-12 22:51 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-6-12 15:48
城站最终的命运不是变成北向始发终到站就变成全部拆除站
总之城站南向功能会被替代光

不拆的话阉割南向实在浪费啊
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