【城市交通】打造萧山机场亚太门户枢纽：杭州市轨道交通线网规划局部调整获市府批复

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来源：杭州发布
日前，《杭州市轨道交通线网规划局部调整》正式获得市政府批复，具体会有什么变化？赶紧了解一下！
  
新增机场轨道快线
到机场节省的轨道时间示意图

线路西起吴山前村站，东至靖江站，线路全长约57.0千米，规划快线可与多条地铁线换乘，线路平均站间距约为4.0千米。线路主要经绿汀路、创景路、文一路、文三路、文晖路、东宁路、杭甬高速、永盛路等敷设。

该线路穿城而过，经过火车西站、未来科技城、西溪湿地北、城西、西湖文化广场、火车东站、过钱塘江沿杭甬高速通道进入杭州萧山国际机场。

从功能上看，该线路经过杭州三大枢纽（机场、东站、西站），是一条枢纽集散快线；同时机场轨道快线是我市第一条地铁快线，它不仅串联三大枢纽方便市民出远门，通过站内换乘换乘多条地铁线路也可节省市民上下班出行时间，规划上它将成为杭州市区内跑得最快的公共交通工具。此外，线路串联了城西科创大走廊、中部城市主中心、东部国际门户枢纽，是一条区域商务快线。

延伸3号线至西站新城片区
3号线自文一西路站往北延伸穿越杭州西站至吴山前村站，延伸长度约4.8千米，延长线路主要沿良上线、龙舟路、创业路等敷设。

3号线作为杭州西站主要集散轨道之一，满足未来科技城南部地区高铁出行需求，同时支撑西站新城内部用地开发产生的大量出行需求。

延伸5号线至老余杭片区
5号线自绿汀路站向西延伸两站至余杭街道，延伸长度约5千米，延长线路主要沿水乡北路、文二西路、凤新路等敷设。

通过线路西延能够满足老余杭地区轨道出行需求，促进城西科创大走廊片区职住平衡，同时支撑片区产业大量通勤出行需求。

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杭州市轨道交通线网规划局部调整，日前正式获得市政府批复
新增机场轨道快线
可算是“换乘大王”
规划延伸3号线至西站新城片区，延伸5号线至老余杭片区
本报记者 詹程开 陈锴凯/文 姬臣/制图


预计机场轨道快线开通后，各区域到机场能节省的时间。


　　这些年，杭州轨道交通的建设一直在快速推进中，随着越来越多的地铁线路的开通，杭州这张地铁网络的编织也正在变得越来越密。对于很多老百姓来说，特别关心的一件事情就是，自己家门口啥时候会通地铁？

　　昨天，钱报记者从杭州市规划局了解到，《杭州市轨道交通线网规划局部调整》日前正式获得市政府批复，通过这次调整，不少人的“地铁梦”将变为现实。具体哪些人将受益，我们一起来看看吧。

　　轨道交通线网规划

　　为啥要局部调整

　　很多人都想知道，杭州的轨道交通线网规划为啥要进行局部调整？

　　其实，这样的调整都是经过一系列整体的分析和考虑后才决定的。对于一个城市而言，只有拥有了丰富的轨道交通线网层次，才能让大家的出行变得更方便，出行的品质也可以更高。

　　所谓丰富轨道线网层次，就是要强化整个轨道网络连通度，提升重要片区的出行效率。比如，杭州的未来科技城、主城中心区、空港片区等，都是调整中考虑的重要因素，目的就是要让这些地区的人可以“走得更快”。

　　另外，在这次的调整当中，还肩负着一个“大使命”，就是要完善杭州的重大枢纽轨道集疏散体系，支撑城西科创大走廊建设。

　　具体说，就是要支撑萧山机场“亚太门户枢纽”目标建设，强化杭州西站“站城一体”的TOD样板建设，同时支撑城西科创大走廊建设。

　　这次调整中，也考虑了支撑“亚运会”这一点，完善亚运村片区轨道交通系统，充分保障亚运会赛事期间的交通集散，彰显杭州“独特韵味、别样精彩”的世界名城品质。

　　杭州市规划局表示，接下去，将会及时开展轨道交通线网规划局部调整后的沿线用地控制规划，并与新一轮城市总体规划相衔接。

　　新增机场轨道快线：

　　算得上是一条“换乘大王”

　　机场轨道快线西起吴山前村站，东至靖江站，线路全长约57公里，线路平均站间距约为4公里。线路主要经绿汀路、创景路、文一路、文三路、文晖路、东宁路、杭甬高速、永盛路等。

　　这条线路穿城而过，经过火车西站、未来科技城、西溪湿地北、杭州城西、西湖文化广场、火车东站，过钱塘江沿杭甬高速通道进入萧山机场。

　　从功能上看，这条线路经过杭州三大枢纽，分别是：杭州萧山国际机场、火车东站、火车西站，算得上是一条名副其实的枢纽集散快线；同时，线路沿线聚集大量的人口和单位，也是一条城市通勤快线；再加上这条线路串联了城西科创大走廊、中部城市主中心、东部国际门户枢纽，还可以说是一条区域商务快线。

　　杭州市城市规划设计研究院的相关负责人告诉钱报记者，这条机场轨道快线还有一个最特别的地方，那就是因为它的线路比较长，又是从杭州城市的中心区域穿过，所以它沿线的站点和杭州多条地铁线路都可以实现换乘，算得上是一条“换乘大王”。“可以说，这条线路全杭州的老百姓都能用上，就算不在这条线的地铁沿线，只要通过换乘，都可以很便捷地前去乘火车、坐飞机。”

　　延伸3号线至西站新城片区：

　　通过线路引导该区域开发

　　3号线自文一西路站往北延伸穿越杭州西站至吴山前村站，延伸长度约4.8千米。

　　3号线作为杭州西站主要集散轨道之一，用来满足未来科技城南部地区高铁出行需求，同时支撑西站新城内部用地开发产生的大量出行需求。

　　“目前，火车西站还没有建，这一区块的居住人口也不是很多。不过，通过这条线路的延伸，可以起到一个引导开发的作用。今后，这里的相关配套和规划，都可以围绕火车西站和地铁线路来进行优化。”

　　延伸5号线至老余杭片区：

　　老余杭不少居民将从中受益

　　5号线自绿汀路站向西延伸两站至余杭街道，延伸长度约5公里，延伸部分主要沿水乡北路、文二西路、凤新路等道路敷设。

　　通过线路西延能够满足老余杭地区轨道出行需求，促进城西科创大走廊片区职住平衡，同时支撑片区产业大量通勤出行需求。

　　这对于老余杭的很多居民来说，是一个实实在在的利好消息。因为这条线路的延伸区域，目前已经是一个相对比较成熟的区域，等到地铁建成后，这里的居民出行将变得更加便利，和杭州主城区的联系也将更加紧密。

5号线：多个站点主体建构已完工

3号线：还在做开建前的准备工作

　　那么，目前杭州地铁5号线和3号线的进展如何？

　　钱报记者了解到，杭州地铁5号线正在建设中，多个站点主体建构已经完工，预计2019年底，开通试运营。

　　相对于5号线，3号线目前还在做开建前的准备工作。总的来说，今年开始，杭州地铁三期批复的10条地铁线路都将开工建设。到2021年底之前，这些地铁线路都将开通试运营。

　　那么机场快线、3号线、5号线的延伸段什么时候开始建设，什么时候能坐这几条线呢？

　　这里需要解释一下，这份规划调整还需要上报国家发改委。如果能得到国家发改委的批准，那么接下来杭州就可以真正期待这三条线的改动，还要进行各种环评、工程可行性研究报告、初步设计等。到了初步设计阶段，站点位置就基本敲定，之后就准备建设了。

　　当然，如果机场轨道快线、3号线北延段、5号线西延段获得国家批复，成功纳入城市轨道交通第三期建设规划调整范围的话，届时杭州地铁三期规划线网总规模里程将达到264.1公里。

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