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[铁道新闻] 【看天下】一个螺母就揭开了高铁遮羞布:事实真相是这样的吗?

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发表于 2018-5-15 18:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2018-5-16 11:11 编辑

我们先来看这样一篇文章:



不得不说,这已经是一个月经贴了。这么多年以来,它曾经在自媒体圈内被不同的自媒体账号反复刊发!自媒体就是这样一个奇葩的存在。一方面,它极大地丰富了人们的信息获取渠道,消解了传统媒体原本拥有的信息垄断,带给人们一个更加真实的世界,这是一个巨大的社会进步;另一方面,因为权威性-与专-业-性-的-消-解,自媒体也出现了大量像“二更食堂”消费遇难空姐这样的无底线文章,以及大量似是而非未经证实的虚假文章,一会儿美国被吓尿了,一会儿中国人又跪了,一会儿日本人又吓尿了,一会儿中国人又被打回了原形。总之,看看我们的朋友圈,大多数时候我们就在这种自大与自卑中徘徊摇摆。其实这个世界并没有这么简单粗暴,现实生活总是异常复杂,异常理性,又异常精彩!在众多浅薄的虚张声势的文章背后,有客观理性的现实存在。


说回到螺母与高铁这件事。



第一个问题,中国高铁是不是离不开日本的螺母?


答案是否定的。


铁路观察追查了一下这篇文章的源头,发现该文于2011年刊登在日本网上。日本网是由日本私人财团设立的旨在向全球推介日本的资讯网站,以英、中(简体和繁体)、法、西、阿、俄、日7种文字对外发布推广宣传日本各方面情况的介绍文章。这是一种什么样的精神?日本人的这种推广手段着实让铁路观察佩服呀!


文章以介绍“Hard Lock螺母”在日本新干线中的应用开头,第一部分介绍了“Hard Lock螺母”的工作原理,第二部分介绍了“Hard Lock螺母”的发明者若林,第三部分介绍了Hard Lock工业公司的情况,并提到了在世界铁路领域的应用,文章是这样说的:“迄今为止,“Hard Lock螺母”已被澳大利亚、英国、波兰、中国、韩国的铁路所采用,台湾的新干线(台湾高铁)也保持了开业以来无人身事故的记录。”第四部分,介绍了若林正在开发能够应用于航空的螺母。


通篇看来,尽管文章带很强的宣传意味,如使用了“永不松动”这样的绝对概念。但是,整体而言还算是平和。里面提到,中国高铁大量使用“Hard Lock螺母”了吗?通篇文章只有铁路观察上面引用的那一句提到了中国,只是能够说明该螺母在中国铁路界有应用。


但是,这篇文章到了中国,经过一些没有底线的自媒体人的加工,变成了什么呢?他们加了这样一句:“中国的高铁取得了令世界刮目相看的成绩,然而,小小的螺母却不得不采用进口的,那就是只有45名员工的小企业日本哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社的永不松的螺母。”题目就被他们改成了:“一颗螺丝都依赖日本 揭开高铁自主知识产权的遮羞布!”这样文章的立意就完全变了,通过添加一个毫无根据的事实,文章就变成指控并消解中国高铁成就以及知识产权的文章。


真是人红是非多!什么事都能往中国高铁身上扯。且不说,一个螺母能不能否定中国高铁的知识产权问题,中国高铁离不开日本螺母这个基本事实前提是如何得出的呢?有没有经过调查?有没有进行核实?简单通过拍一下脑袋,就伪造这样一个事实,就能按到中国高铁身上,通过嫁接到日本的文章中,真中有假,假中有真,然后就为了那么一篇10万+?中国高铁的声誉,中国工业的声誉,就只值一篇10万+?这与“二更食堂”用小说的笔法描写遇难空姐,有何二致?这些自媒体们,到底还有没有一丝道德底线?


事实到底是怎样的呢?为了弄清事实真相,铁路观察特意做了调查,情况是这样的。第一,“Hard Lock螺母”,好不好?使用过的企业说,质量确实非常好。第二,中国高铁有没有用“Hard Lock螺母”?部分用了,大部分没有用。具体说来,中车青岛四方股份公司因为最早是与日本企业合作引进技术,原型车使用了该螺母,因为在使用过程中,觉得产品质量不错,所以后续开发的产品,继续使用了该产品,总量不足1%,而且并非不可替代。而中国另外两家高铁生产企业,中车长客股份公司与中车唐山公司生产的高速动车组并没有使用该螺母。




这就是一些自媒体所谓的,能够揭开中国高铁自主知识产权遮羞布的螺母,在他们的文章里面,如果日本停止向中国出口这种螺母,中国高铁都要趴窝了……


第二个问题,Hard Lock螺母是否如其宣传得这般牛逼,成了日本的顶级制造?(本部分内容主要参考知乎作者DTFLOCK,感谢作者原创内容)


铁路观察前面说了,在咨询中国使用过Hard Lock螺母的企业过程中,他们反映螺母质量确实很不错。但是,世界上根本就不存在什么“永不松动”的紧固件,不过是有较强的防松性能而已。在紧固件安装之后,在特定的使用环境中,很长时间内不必担心紧固件会松动。从这种意义上讲,中国早就有了自己的“永不松动”的紧固件。早在2002年青藏铁路建设中,要求轨道经过青藏高原的无人区时,压住钢轨的弹条扣件上的紧固件能做到常年免维护。中国自主开发了一种新的防松紧固件,成功地解决了这一难题。十几年过去了,没有发生过一起紧固件松动事故。所以,中国早就掌握了研发和制造防松紧固件的“核心技术”。



另外,关于这种防松动螺母,有一种中国研制的自紧螺母,关于两款产品的性能情况孰优孰劣,有一个实验进行了测试,相关视频如下,感兴趣的朋友们可以参考:


(新浪微博不方便插入,大家可以搜索来看,网上有视频)


其次,哈德洛克紧固件从结构上存在着致命的內在缺欠。哈德洛克紧固件是靠两个螺母一起工作的,其中第二个螺母依靠偏心的压力来锁紧第一个螺母,以达到防松的目的。问题是在施加偏心的压力时,螺母和螺栓的螺纹咬合必然会偏向一变,螺纹受力不均匀。同时,螺栓在使用时除了正常的拉应力外又附加了弯曲应力,这将严重地影响紧固件的疲劳强度,即在受到交变力下长期工作的能力,必然使螺栓的疲劳寿命下降。比如,在发动机内的联杆,缸盖,飞轮等关键部位,都对疲劳强度有很高的要求。哈德洛克紧固件是不能在这些关键部位使用的。



所以,截至目前“Hard Lock螺母”在美国、欧洲、中国都没有广泛应用。欧洲只有英国、波兰等国有零星使用,中国也有零星使用,该螺母最广泛的应用市场还是在日本。


第三个问题,一个小的部件需要进口,是否就能揭示一个行业只是外强中干、脆弱不堪?


此次中美贸易纠纷以及中兴事件,警醒了所有的中国人,让国人认识到工业基础的重要性,让国人认识到在一些能够被人掐脖子的领域必须有自己的话语权,否则你的身家性命就掌握在别人的手里。


但是,这与所有的东西都国产是两个概念。在一些不可替代的领域,要集中战略资源集中攻克,但是在一些通用领域应该更多利用市场的力量。我们不能以一个局部来否整体。例如,中国有个牛逼的企业叫振华重工,它的一个核心产品叫港机,就是港口用来装卸作业的庞然大物。这个企业牛逼到什么程度呢?全球市场份额达到了82%,其中欧美市场份额达到了90%。上次奥巴马在某美国港口进行演讲,背景就是振华重工生产的港机,为了避免尴尬,工作人员用一面美国国旗遮盖住了振华重工的LOGO。但是越想避免尴尬,尴尬越是不期而至,一阵风来将美国国旗吹掉了,将振华重工的LOGO显露出来。另外一件事是,印度要造航母,需要买新的港机,但是不想从中国买,于是就去求救与英国,结果英国告诉他们,全球的高端港机都是中国人制造的,英国的港机也是买的中国的。印度没办法,只好从英国手里买了一架二手的中国制造的二手港机。中国的这个产品够无敌了吧?但是,这就能够说明美国的制造业是狗屎了吗?显然不能,苹果、波音以及众多的半导体企业代表了美国制造尖端实力。


12号港机的LOGO依旧被国旗遮挡,但是最近的11号港机上的美国国旗LOGO已经被吹散。


许多中国人总是徘徊在或自大或自卑的怪圈中,喜欢走极端而不能客观看待一些问题。事实是,我们没有必要自卑,我们已经是世界第二经济大国,而且我们拥有完整的工业体系,我们的高科技领域也在迅猛发展,只要中国人保持本色,我们的智慧与勤劳,就注定我们必将拥有光明的未来。当然,我们更没有必要自大,我们在一些领域取得了突破性的成就,但是在芯片等半导体领域,我们与美国的差距仍然是短期难以弥平的鸿沟,在航空发动机等顶尖的制造业领域,我们与欧美等发达国家也差距甚大。


先哲曾子有句名言:“士不可以不弘毅,任重而道远。仁以为己任,不亦重乎?死而后已,不亦远乎?”


抛弃自负,也抛弃自卑,中国工业将更愤然而前行!



文:高铁见闻


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发表于 2018-5-16 11:16 来自手机 | 显示全部楼层
请不要发高铁见闻撰写的文章 他的文章跟他反驳的内容一样可笑
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发表于 2018-5-16 12:49 来自手机 | 显示全部楼层
徐知山的文章当笑话看就好
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