全国客流量最大的前20名航线，杭州占据两条，稳居东部第二

certainly · 发表于 2018-5-14 08:08

No.10：北京-杭州往返航线，2017年旅客运送量约250万人次。今年夏秋季，北京-杭州往返航线每天执飞27对，其中6对为大型机，国航每天执飞4对330，海航每天执飞1对330和1对787。京杭航班运力在高铁“复兴号”开通的冲击下仍然坚挺。
No.11：广州-杭州往返航线，2017年旅客吞吐量约250万人次。今年夏秋季，广州-杭州往返航班每天执飞23～25对，其中3对为大型机，南航每天执飞2对330和一对787。

wisealan · 发表于 2018-5-14 08:36

T4建成之后萧山机场应该是全国前三大了吧！

582313396 · 发表于 2018-5-14 08:42

京沪广蓉深

allen20082008 · 发表于 2018-5-14 12:50

北京8，上海7，广州5，成都5，深圳4，重庆4，杭州2，西安2，昆明1，厦门1，三亚1

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-5-14 17:12

wisealan 发表于 2018-5-14 08:36
T4建成之后萧山机场应该是全国前三大了吧！

想太多了，无论客流和规模都到不了

ilovehz123 · 发表于 2018-5-14 17:18

wisealan 发表于 2018-5-14 08:36
T4建成之后萧山机场应该是全国前三大了吧！

想太多

Listen1026 · 发表于 2018-5-14 17:47

杭广线今年会不会超京杭线？杭广线今年的宽体机明显增加了好多

kkkkimon · 发表于 2018-5-14 21:53

Listen1026 发表于 2018-5-14 17:47
杭广线今年会不会超京杭线？杭广线今年的宽体机明显增加了好多

京杭上也多了厦航一对787，国航宽体总体也比去年稳定，总航班量京杭多，所以客流应该也不太超得过的，不过77W还是只有可能出现在杭穗上...

c00161732 · 发表于 2018-5-14 22:03

复兴号开通，应该会对京杭线的客流影响比较大吧。

william1988 · 发表于 2018-5-15 13:01

wisealan 发表于 2018-5-14 08:36
T4建成之后萧山机场应该是全国前三大了吧！

首都浦东白云大兴江北这就5个了。

喜爱杭州 · 发表于 2018-5-15 13:05

有上海在边上，杭州只能是一亩三分地。

shaoyene · 发表于 2018-5-15 17:21

本帖最后由 shaoyene 于 2018-5-15 17:22 编辑

喜爱杭州发表于 2018-5-15 13:05
有上海在边上，杭州只能是一亩三分地。

吉隆坡离新加坡很近
广州离深圳离香港很近
主动放弃空港门户城市就没戏了

京杭杭广线的高频次只能说明杭州主动把客源送给北京和广州

ilovehz123 · 发表于 2018-5-15 17:37

shaoyene 发表于 2018-5-15 17:21
吉隆坡离新加坡很近
广州离深圳离香港很近
主动放弃空港门户城市就没戏了

上海北京的高频次，只能说明京沪互相送客流

shaoyene · 发表于 2018-5-15 18:41

ilovehz123 发表于 2018-5-15 17:37
上海北京的高频次，只能说明京沪互相送客流

有点自知之明多照照镜子

ilovehz123 · 发表于 2018-5-15 19:06

shaoyene 发表于 2018-5-15 18:41
有点自知之明多照照镜子

国内航线客流多说明两地商务交流频繁，但凡发达城市和京沪广深航班都很多，和送不送客流没有关系。杭州唯一称得上送国际客流的就是香港

粉胖子 · 发表于 2018-5-15 19:43

shaoyene 发表于 2018-5-15 17:21
吉隆坡离新加坡很近
广州离深圳离香港很近
主动放弃空港门户城市就没戏了

主动放弃空港门户从何说起？
后面的结论就更是站不住脚了。

shaoyene · 发表于 2018-5-15 19:50

粉胖子发表于 2018-5-15 19:43
主动放弃空港门户从何说起？
后面的结论就更是站不住脚了。

有上海在边上，杭州只能是一亩三分地
这种说法不是主动放弃？
幸好有T4
t4建筑面积几乎t1t2t3总和三倍
等于承认以前的机场白造了

ilovehz123 · 发表于 2018-5-15 19:52

shaoyene 发表于 2018-5-15 19:50
有上海在边上，杭州只能是一亩三分地
这种说法不是主动放弃？
幸好有T4

PEK T1.2，PVG T1都白造了。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-5-15 19:52

shaoyene 发表于 2018-5-15 19:50
有上海在边上，杭州只能是一亩三分地
这种说法不是主动放弃？
幸好有T4

哪来的三倍

粉胖子 · 发表于 2018-5-15 19:55

shaoyene 发表于 2018-5-15 19:50
有上海在边上，杭州只能是一亩三分地
这种说法不是主动放弃？
幸好有T4

杭州机场能管住浙江省的一亩三分地就是超额完成任务了。
至少，事实上现在并没有管住。

shaoyene · 发表于 2018-5-15 20:14

粉胖子发表于 2018-5-15 19:55
杭州机场能管住浙江省的一亩三分地就是超额完成任务了。
至少，事实上现在并没有管住。

所以呢？不就是现在差
跟我说的有冲突
从来一直不断强调不能再这么差了

另外浙江是一亩三分地？

粉胖子 · 发表于 2018-5-15 20:18

shaoyene 发表于 2018-5-15 20:14
所以呢？不就是现在差
跟我说的有冲突
从来一直不断强调不能再这么差了

“现在差”的结论是如何得出的？
杭州~北京排第10是给北京送客流，那成都~北京排第4是什么？谋杀双流机场？

粉胖子 · 发表于 2018-5-15 20:19

shaoyene 发表于 2018-5-15 20:14
所以呢？不就是现在差
跟我说的有冲突
从来一直不断强调不能再这么差了

旅客选择哪个机场是用脚投票的，T4造成宇宙最大航站楼也阻止不了旅客用脚投票，这个道理你总明白的吧。

kaka龙 · 发表于 2018-5-15 20:24

shaoyene 发表于 2018-5-15 18:41
有点自知之明多照照镜子

嗯，你说的对，沪杭高铁N年全路第一繁忙的高铁线，也是为了虹桥送人头。

哎一股，杭州真是不得了，送了7、8年人头了，还送都送不完，一到周末呕心沥血地送、加班加点地送。。。。。

shaoyene · 发表于 2018-5-15 20:32

粉胖子发表于 2018-5-15 20:18
“现在差”的结论是如何得出的？
杭州~北京排第10是给北京送客流，那成都~北京排第4是什么？谋杀双流机 ...

反对事实还很有自信都是心理素质过硬
萧山在前八不限起降之列吗？全国有第五航权城市几个？
萧山77w能找到几架？
就不说380根本不可能来来也只能远机位
能修吗？跟城市地位匹配？

杭州北京可以坐高铁
非要不自量力和成都比成都jun区成飞川航高原起降成都覆盖东南亚南亚比北京强

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