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楼主: areo

[外埠消息] 【城市规划】杭州地铁四期、五期规划逐步启动

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发表于 2018-5-11 22:17 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-5-11 21:39
安吉线最好采用250时速的城际铁路,往北连上溧阳,与江苏的连淮扬镇南延线250城际铁路对接

杭安如果用国铁标准(交流供电)的话,倒是的确可以考虑北延到长兴境内连接其它线路,出省的话可能比较困难,但可以预留出省的通道
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发表于 2018-5-11 22:24 | 显示全部楼层
安吉线确定是160公里。
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发表于 2018-5-11 22:33 来自手机 | 显示全部楼层
paradisebirds 发表于 2018-5-11 22:24
安吉线确定是160公里。

那良渚当时预留的站台作废了?
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发表于 2018-5-11 22:37 | 显示全部楼层
寒羊 发表于 2018-5-11 22:33
那良渚当时预留的站台作废了?

良渚站预留了么?
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发表于 2018-5-11 22:47 来自手机 | 显示全部楼层
guojia0908 发表于 2018-5-11 21:35
不是有这个开行方案吗?现在在等什么?杭州南?

小道消息是,一桥不让跑动车,东站只有3条线。南站也没好。而且诸暨这边一直想进城站,不行也要进东站
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发表于 2018-5-11 22:49 来自手机 | 显示全部楼层
caoyun4947 发表于 2018-5-11 18:57
浙赣线目前的流量有多少对啊?

浙赣现在多少对车我不是很清楚,但是杭诸间塞个8对车是一点问题都没有。就是东站接车能力的问题。
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发表于 2018-5-11 22:58 来自手机 | 显示全部楼层
caoyun4947 发表于 2018-5-11 22:37
良渚站预留了么?

预留了一个4B站台给安吉(瓶窑)线。
如果这样的话这个站台很可能就要废了。
(市区线路不可能4B)
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发表于 2018-5-11 23:37 | 显示全部楼层
william1988 发表于 2018-5-11 22:47
小道消息是,一桥不让跑动车,东站只有3条线。南站也没好。而且诸暨这边一直想进城站,不行也要进东站

等杭州南开通就好办了,东站的普速站台会空闲出来,城站暂时就别想了~

但是如果以诸暨和杭州东作为始末,作为通勤铁路是不大合适的,杭州东太大,诸暨站又比较远~
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发表于 2018-5-12 05:37 来自手机 | 显示全部楼层
桐乡高铁站离桐乡城区远得很。
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发表于 2018-5-12 05:58 来自手机 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-5-11 21:39
安吉线最好采用250时速的城际铁路,往北连上溧阳,与江苏的连淮扬镇南延线250城际铁路对接

这条城际铁路就算造出来肯定也是国铁运行,对加强杭州与安吉的联系作用有限。
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发表于 2018-5-12 06:27 来自手机 | 显示全部楼层
往诸暨的城际线近期可以利用既有沪昆铁路开行通勤列车,但是杭州东站和杭州南站都没有可供通勤列车刷卡进出站的空间,要改造可能也很麻烦。如果通勤列车得实名制购票进站,感觉意义不大。
目前诸暨~杭州每天55趟列车,其中33趟动车组和22趟普速列车;杭州~诸暨每天86趟列车,其中61趟动车组和25趟普速列车。存在的问题上诸暨站沪昆铁路上行(往杭州方向)只有一个站台面,限制了停靠车次的数量;而反向有两个站台面。目前诸暨已委托铁四院进行研究,增加高速场上行线1个站台面。扩建后诸暨与杭州之间列车数量是会很多的,但进出站不方便仍然是硬伤。
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发表于 2018-5-12 07:35 | 显示全部楼层
寒羊 发表于 2018-5-11 22:58
预留了一个4B站台给安吉(瓶窑)线。
如果这样的话这个站台很可能就要废了。
(市区线路不可能4B)

安吉线大概率进火车西站。
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发表于 2018-5-12 07:37 | 显示全部楼层
william1988 发表于 2018-5-11 22:47
小道消息是,一桥不让跑动车,东站只有3条线。南站也没好。而且诸暨这边一直想进城站,不行也要进东站

将来进城站。这需要先实施城站过江通道工程。
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发表于 2018-5-12 08:05 来自手机 | 显示全部楼层
寒羊 发表于 2018-5-11 22:33
那良渚当时预留的站台作废了?

给12号线用
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发表于 2018-5-12 10:20 | 显示全部楼层
诸暨其实可以考虑开绿皮城际到城站的,干嘛非要动车组,直达的话,差不多时间的
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发表于 2018-5-12 10:39 来自手机 | 显示全部楼层
去年官方消息称杭安线采用双线电气化城际铁路,最高速度为160KM/H
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发表于 2018-5-12 11:43 来自手机 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-5-12 08:05
给12号线用

十二号线不可能和2号线平行。
而且12号线是6AH。
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发表于 2018-5-12 12:27 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 william1988 于 2018-5-12 12:36 编辑
锦绿新城 发表于 2018-5-12 06:27
往诸暨的城际线近期可以利用既有沪昆铁路开行通勤列车,但是杭州东站和杭州南站都没有可供通勤列车刷卡进出 ...


当年傻就傻在7站台线下基础全做完了,愣是不设站台。至于车站改造,很简单。都是侧式站台接车,东站参考宁波站,多设一排专用炸鸡就好了。主要问题还是在于跨行政区,钱谁出的问题,甬余也好,绍兴风情也好,都是单一行政区内。
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发表于 2018-5-12 12:28 来自手机 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2018-5-12 10:20
诸暨其实可以考虑开绿皮城际到城站的,干嘛非要动车组,直达的话,差不多时间的

开绿皮就没有噱头了。
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发表于 2018-5-12 13:06 来自手机 | 显示全部楼层
寒羊 发表于 2018-5-12 11:43
十二号线不可能和2号线平行。
而且12号线是6AH。

良渚预留站台压根没修吧,就留了个接口吧
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发表于 2018-5-12 13:17 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-5-12 13:06
良渚预留站台压根没修吧,就留了个接口吧

我估计也只是预留了通道。一般不会这么傻啊,除非已经批复的线路,否则的话谁会提前这么久去修啊
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发表于 2018-5-12 13:40 | 显示全部楼层

还有没有12号线,还不好说吧
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发表于 2018-5-12 14:05 | 显示全部楼层
感觉有很多内容可以发掘。
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发表于 2018-5-12 14:20 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2018-5-12 10:20
诸暨其实可以考虑开绿皮城际到城站的,干嘛非要动车组,直达的话,差不多时间的

机辆模式成本不比动车组小,折返效率还更低。
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发表于 2018-5-12 22:11 来自手机 | 显示全部楼层
caoyun4947 发表于 2018-5-12 13:17
我估计也只是预留了通道。一般不会这么傻啊,除非已经批复的线路,否则的话谁会提前这么久去修啊

目前杭州地铁三期建设中有几个与远期线路换乘站是同步实施的。
良诸站不清楚,有机会的话最好实地去看一看。
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