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[线网线路] 【城市建设】强烈建议地铁5号线延伸至萧山机场

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发表于 2018-5-7 15:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 c00161732 于 2018-5-8 12:36 编辑

观察发现杭州地铁5号线覆盖面很广,东端与萧山机场近在咫尺(与1号线下沙机场连接线一样长)。如果延伸到机场,投资很小,收益却很大!

1、可实现火车南站与萧山机场联通,形成空铁联运。
目前虽然计划建火车南站到萧山机场的铁路联络线,但地铁车次比铁路频次高多了,随到随走,更方便;

2、方便滨江萧山南部人民直达机场,不用多次换乘。
目前规划基本需要绕很大一个圈,滨江南部需换乘2次到机场,萧山南部换乘1-2次,且绕得有点远。

3、方便绍兴柯桥人民去萧山机场,通过杭绍城际与5号线的香樟路站换乘一次即可;

请考虑,谢谢!

补充:

与其它城市机场不同,我们不应该把萧山机场看作是孤悬在外的荒郊野地,单纯地运输机场乘客,事实上出了机场的任何方向都是高密度开发区域了。萧山机场已经成为一个城中机场,其区位地位跟火车东站和西站几乎一样。在后续的轨道交通规划中,应当把萧山机场作为一个核心交通枢纽进行规划建设。

这正是杭州萧山机场的一个巨大优势,将来也会成为杭州城市竞争力的巨大优势!



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 楼主| 发表于 2018-5-7 15:57 | 显示全部楼层
我原先建议的是1号线成环去机场,但发现5号线去机场的作用比1号线大得多。

1号线不经过火车南站,目前唯一一个与机场不连通的火车站。东站、西站、城站均已连通机场;

1号线西端到机场比5号线远很多;

1号线对江南覆盖区域没有5号线广,而江北基本可以通过其它线路到机场。
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发表于 2018-5-7 15:59 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-5-7 15:57
我原先建议的是1号线成环去机场,但发现5号线去机场的作用比1号线大得多。

1号线不经过火车南站,目前唯 ...

一号线从机场拉到香樟路如何
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 楼主| 发表于 2018-5-7 16:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 c00161732 于 2018-5-7 16:11 编辑
曹孟德斯鸠 发表于 2018-5-7 15:59
一号线从机场拉到香樟路如何

不错,但还是没有5号线延伸过去作用大。

一号线从机场拉到香樟路,火车南站5号线到机场需要换乘;
5号线直接过去不用换乘;

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发表于 2018-5-7 16:15 来自手机 | 显示全部楼层
好像原来有13号线的规划,南站-香樟路-机场,不知道修编之后还有没有.
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发表于 2018-5-7 16:18 来自手机 | 显示全部楼层
另外机场下面空间有限,只有三条线路在正下方,其他线路顶多是长通道换乘。
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 楼主| 发表于 2018-5-7 16:23 | 显示全部楼层
寒羊 发表于 2018-5-7 16:15
好像原来有13号线的规划,南站-香樟路-机场,不知道修编之后还有没有.

无论11,13都不到机场。
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 楼主| 发表于 2018-5-7 16:23 | 显示全部楼层
寒羊 发表于 2018-5-7 16:18
另外机场下面空间有限,只有三条线路在正下方,其他线路顶多是长通道换乘。

现在预留,位置还是有的。
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发表于 2018-5-7 16:29 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-5-7 16:10
不错,但还是没有5号线延伸过去作用大。

一号线从机场拉到香樟路,火车南站5号线到机场需 ...

那就一号线拉到南站,快线延伸到绍兴
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发表于 2018-5-7 16:53 来自手机 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-5-7 16:23
无论11,13都不到机场。

13号线到机场第二航站区(t5)
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发表于 2018-5-7 17:55 来自手机 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-5-7 16:23
现在预留,位置还是有的。

机场公交枢纽空间狭小,就算是按照目前1、7、快线+高铁的方案,也可以预见等到全部开通后会出现各种客流对冲,客流组织难度很大。
如果再增加一条5号线,那么客流对冲会更强烈,很可能需要限流栏杆进行客流引导,反而降低效率。
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发表于 2018-5-7 18:47 | 显示全部楼层
11号线换乘机场快线,20分钟左右就到萧山机场了。
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发表于 2018-5-7 18:48 | 显示全部楼层
换乘站点在萧山高教园区。
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发表于 2018-5-7 18:51 | 显示全部楼层
paradisebirds 发表于 2018-5-7 18:48
换乘站点在萧山高教园区。

脱线求问一句,绕城西的12号线是不是砍掉了呢?
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发表于 2018-5-7 18:52 | 显示全部楼层
远期香樟路经过萧山科技城到下沙还有一条线路,同样可以换乘七号线和机场快线到机场。
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发表于 2018-5-7 19:48 来自手机 | 显示全部楼层
“滨江南部需换乘2次到机场,萧山南部换乘1-2次,且绕得有点远。”?
滨江、萧山可以通过4号线或6号线或2号线换乘7号线或机场快线,一次换乘即可到达机场。远期还有11号线、X线、香樟路线可以与7号线或机场快线换乘。只有个别5号线的站点需要两次换乘到达机场。
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发表于 2018-5-7 22:54 | 显示全部楼层
地铁只要在地图上一画就好了,真简单   请问7号线需要取消吗? 绍兴的人民表示 :不需要楼主操心,他们将有直达机场的地铁
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发表于 2018-5-8 00:19 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-5-7 16:23
现在预留,位置还是有的。

没有位置了,现在的机场地铁站按照3台6线规模建设,只能容纳1、7、快线。还是1号线延伸比较现实。
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发表于 2018-5-8 00:24 | 显示全部楼层
paradisebirds 发表于 2018-5-7 18:52
远期香樟路经过萧山科技城到下沙还有一条线路,同样可以换乘七号线和机场快线到机场。

所以中轴快线萧山科技城的两个站点也都是换乘站咯?很期待2035的轨道交通规划啊。
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发表于 2018-5-8 12:35 | 显示全部楼层
不用造了了打不了开一个跨线的班次,25分钟一班也可以的。
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发表于 2018-5-8 14:02 | 显示全部楼层
好奇真有那么多人需要去机场吗,各个方向竟然都要地铁到机场。还不如延伸到新农都客流更大一点。
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发表于 2018-5-8 14:05 来自手机 | 显示全部楼层
还嫌5号线不够长么?
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 楼主| 发表于 2018-5-8 14:28 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2018-5-8 14:02
好奇真有那么多人需要去机场吗,各个方向竟然都要地铁到机场。还不如延伸到新农都客流更大一点。

新农都有7号线经过吧
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 楼主| 发表于 2018-5-8 14:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 c00161732 于 2018-5-8 14:34 编辑
iiibon 发表于 2018-5-8 14:05
还嫌5号线不够长么?

5号线算上三期老余杭的延长线总共57公里,加上机场延长线也才68公里,跟3号线全长66公里差不多。
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发表于 2018-5-8 14:39 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-5-8 14:28
新农都有7号线经过吧

机场也有7号线经过的
还有1号线 快线!
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