【口水堂】[富阳公交系列]继续吐槽垃圾商务2号线：我们下车需要按门铃了？

jason · 发表于 2018-4-29 15:42

记下车号，投诉公交热线。

jason · 发表于 2018-4-29 15:43

富阳不是一体化了么，难道他们把下车需要按铃的风土人情带给了杭州公交集团了？

jason · 发表于 2018-4-29 15:45

曹孟德斯鸠发表于 2018-4-27 18:34
说起来英国公交都是这样的，普及之后也没什么不好的

有规则就写清楚，不能认定乘客都知道你们劳什子的细节，这又不是内部乘坐的企业班车。

杭州公交从来就没有普及下车按铃的规则过，所以是楼主没有任何问题，司机太牛逼了。

jason · 发表于 2018-4-29 15:45

wanghuanex 发表于 2018-4-27 19:05
通道车是双截棍吗？富阳也有双截棍？

楼主说的通道车就是非旅游大巴车型。

jason · 发表于 2018-4-29 15:48

曹孟德斯鸠发表于 2018-4-27 18:34
说起来英国公交都是这样的，普及之后也没什么不好的

西方不少乘客稀疏的公交线路当然普及下车按铃会比较有意义，虽然温哥华等北美也是普及这样的措施，对于客流大的线路基本没有意义，因为每站停好起步，下一站就有人按stop request了，从头到尾几乎都是，基本都不用我亲力亲为哈。

冷雪飘飞 · 发表于 2018-4-29 17:19

郊区、远郊、城郊的，一般有很多站点没人的车，确实还是按铃比较好，不过在宣传上要做到位。
506路那样每站都停下来开门，很浪费时间。
很多地方在铃的位置有红色醒目字条：下车请按铃！然后报站的时候，每一站都报：前方站：XX站，要下车的乘客请提前按铃。
这种还是比较好的。
当然进市区了后，就每站都停靠。

ericma1996 · 发表于 2018-4-29 17:47

jason 发表于 2018-4-29 15:48
西方不少乘客稀疏的公交线路当然普及下车按铃会比较有意义，虽然温哥华等北美也是普及这样的措施，对于客 ...

是的。按照公共交通的设计理论，按铃下车的营运模式（on-call stopping）一般适用于站点密集、客流少且分散的公交系统。客流较大的公交系统一般采用按站停靠的方式（fixed stopping），站点设置则不应过于密集，以提高效率。

商务2号线的情况比较符合后者。并且除了社区微公交外，杭州公交的规定就是按站停靠，商务2号线莫非自说自话、拒不执行？

粉胖子 · 发表于 2018-4-29 19:54

ericma1996 发表于 2018-4-29 17:47
是的。按照公共交通的设计理论，按铃下车的营运模式（on-call stopping）一般适用于站点密集、客流少且分 ...

我觉得在320国道上飞站也就算了，毕竟平峰可能真是没什么城站。
在市区复兴路、之江路上竟然发展到和其他公交车争抢进站，喇叭揿个不停。而且，这个时候富阳公交绝对不会告诉你禁止鸣号区域内鸣笛是违法的。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-4-29 19:54

本帖最后由曹孟德斯鸠于 2018-4-29 20:03 编辑

jason 发表于 2018-4-29 15:48
西方不少乘客稀疏的公交线路当然普及下车按铃会比较有意义，虽然温哥华等北美也是普及这样的措施，对于客 ...

这个和时间有关系的，有些线路平峰运椅子，高峰挤满。按铃下车能很大程度提升平峰时的效率。我常坐的一条线是穿过郊区连接学校和城镇的，感觉和良渚瓶窑的地铁接驳线在客流特征上很像。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-4-29 19:57

jason 发表于 2018-4-29 15:45
有规则就写清楚，不能认定乘客都知道你们劳什子的细节，这又不是内部乘坐的企业班车。

杭州公交从来就 ...

大概10年前，坐公交的时候有提到过这个铃的用法，车上也出现了这个红色按钮。对此我的记忆相当模糊，能帮忙考证一下吗

NANJING19960331 · 发表于 2018-4-29 20:07

粉胖子发表于 2018-4-29 19:54
我觉得在320国道上飞站也就算了，毕竟平峰可能真是没什么城站。
在市区复兴路、之江路上竟然发展到和其 ...

呵呵，富阳公交没有一体化之前就是这样子，我早就说过，富阳公交的那些司机根本就不适合开公交车，根本就没有到站必停的意识，服务态度极差，而且和其它公交车抢着进站是经常有的事情，前几天，我坐597路，在秋涛路上与327路抢着进汽车南站，还有商务2号线，在总管塘与300抢着进站等等，而且开车非常喜欢喇叭按个不停。

粉胖子 · 发表于 2018-4-29 20:32

曹孟德斯鸠发表于 2018-4-29 19:57
大概10年前，坐公交的时候有提到过这个铃的用法，车上也出现了这个红色按钮。对此我的记忆相当模糊，能帮 ...

杭州公交从来没有这种说法。
10年前，杭州也不是所有的公交车上都有按铃。杭州公交这方面一直以来还是讲规矩的，按序进站、按序出站，靠站台才能开门。

jason · 发表于 2018-4-29 21:29

曹孟德斯鸠发表于 2018-4-29 19:57
大概10年前，坐公交的时候有提到过这个铃的用法，车上也出现了这个红色按钮。对此我的记忆相当模糊，能帮 ...

可能不是杭州公交，杭州公交方面从没提倡过这样类似的措施。

jason · 发表于 2018-4-29 21:30

ericma1996 发表于 2018-4-29 17:47
是的。按照公共交通的设计理论，按铃下车的营运模式（on-call stopping）一般适用于站点密集、客流少且分 ...

富阳公交就是口号上一体化了，其实自说自话，而且还不如一体化之前，因为它很抗拒外援。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-4-29 21:38

jason 发表于 2018-4-29 21:29
可能不是杭州公交，杭州公交方面从没提倡过这样类似的措施。

试着找了一下发现是你提倡的……

jason · 发表于 2018-4-29 21:44

曹孟德斯鸠发表于 2018-4-29 21:38
试着找了一下发现是你提倡的……

疯狂的阿呆 · 发表于 2018-4-29 23:16

NANJING19960331 发表于 2018-4-27 18:17
其实富阳公交其它用公交车型的301、314、434、435、436、595路B（部分公交车型）也是这样子，587路还更是搞 ...

587已经换车了路牌报站卡机都有了

杭富阳远 · 发表于 2018-4-30 20:32

城际线路这样很正常的好吗，不然的话，开一趟要浪费多少时间你知道吗？站着说话不腰疼。如果你非要说撤市设区了，公交一体化了，这不算城际线路了，那我也只能呵呵哒了。
大改之后商务2号线确实很垃圾，但也不能乱黑，乱带节奏。

杭富阳远 · 发表于 2018-4-30 20:34

ericma1996 发表于 2018-4-29 17:47
是的。按照公共交通的设计理论，按铃下车的营运模式（on-call stopping）一般适用于站点密集、客流少且分 ...

纸上谈兵？你去看看320国道沿线那些站，绝大多数情况一路上也就两三个站会有人上下车。

tonymei · 发表于 2018-4-30 21:58

粉胖子发表于 2018-4-29 19:54
我觉得在320国道上飞站也就算了，毕竟平峰可能真是没什么城站。
在市区复兴路、之江路上竟然发展到和其 ...

这个确实是，在复兴路上开的飞快，还经常变道超车，那天开在他旁边真是吓我一跳，速度很快的变道超前面的39路。

ericma1996 · 发表于 2018-5-1 02:45

杭富阳远发表于 2018-4-30 20:34
纸上谈兵？你去看看320国道沿线那些站，绝大多数情况一路上也就两三个站会有人上下车。

那就可以无视杭州公交集团的规定、自说自话不管是否有乘客下车都不停靠站点？乘客需要自行了解富阳农客的营运模式才可乘车？

wanghuanex · 发表于 2018-5-1 08:10

门铃也有不妥的地方春节回家我要拎两大袋棉被吊桶脸盆，如果要按门铃才停车让我怎么操作还在行驶中不稳万一摔了怎么办如果人多点就更麻烦了

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-5-1 08:27

wanghuanex 发表于 2018-5-1 08:10
门铃也有不妥的地方春节回家我要拎两大袋棉被吊桶脸盆，如果要按门铃才停车让我怎么操作还在行驶中不稳 ...

叫一声……

东上米 · 发表于 2018-5-1 08:32

wanghuanex 发表于 2018-5-1 08:10
门铃也有不妥的地方春节回家我要拎两大袋棉被吊桶脸盆，如果要按门铃才停车让我怎么操作还在行驶中不稳 ...

还可以嘴巴喊司机啊，师傅下一站停一下

杭富阳远 · 发表于 2018-5-1 12:51

ericma1996 发表于 2018-5-1 02:45
那就可以无视杭州公交集团的规定、自说自话不管是否有乘客下车都不停靠站点？乘客需要自行了解富阳农客的 ...

规定是死的，人是活的，更何况是这种不符合实际情况的规定。坐杭富公交的绝大多数人都知道且支持下客前提前通知司机以及招手上客，不信的话你可以去调查一下，看看大家是希望死守规定，还是尽可能提高效率，缩短车程。城际线路就是更适合按铃下车的运营模式，你说更适合按照停靠，我自然不认同，更别说看看商务2号线有多少站。

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