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楼主: 乡村老狼

[建设动态] 【城市交通】浙江都市圈城际铁路二期建设规划杭州德清线系专家咨询会在德清召开

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发表于 2018-4-15 20:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 hzk134 于 2018-4-15 20:19 编辑
itcfangye 发表于 2018-4-15 20:00
我的意思是,没有穿城的这一段支撑,广13才不会用8A呢

可是人家是8A呀,也比新城想要的5A高档不少(羊4的4L备受瞩目)。而且5A的编组。。。2M3T嘛?太奇葩了
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发表于 2018-4-15 20:15 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-4-15 19:59
如果杭州10号线+杭德线可以能设计开行大站车就好了。
不过快慢车混跑相比平图更占用线路通过能力,如果 ...

这个涉及车站能力和调度水平了,国内嘛→→沪16这个水平还是能达到的。
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发表于 2018-4-15 20:18 | 显示全部楼层
youby 发表于 2018-4-15 18:22
霓虹是急行车厢多 各停车厢少套跑

.......问了车迷以后,还真无言以对
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发表于 2018-4-15 21:16 来自手机 | 显示全部楼层
hzk134 发表于 2018-4-15 20:04
可是人家是8A呀,也比新城想要的5A高档不少(羊4的4L备受瞩目)。而且5A的编组。。。2M3T嘛?太奇葩了

我前面说了,是10号线6A编组与杭德线1贯通车次4A编组混跑,平均5A。
远期高峰期,一列4A的杭德线列车开过后,按照最小追踪间隔100秒发一列10号线6A列车,再过140秒发一列4A杭德线列车。10号线平均间隔2分钟,杭德线间隔4分钟。
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发表于 2018-4-15 21:54 | 显示全部楼层
德清线都想预留6A?你们是不是对6A有什么误解?
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发表于 2018-4-15 22:42 来自手机 | 显示全部楼层
俊哲文明 发表于 2018-4-15 21:54
德清线都想预留6A?你们是不是对6A有什么误解?

主要是我们在想杭德线与10号线贯通运行,那么就涉及车型与编组统筹安排的问题。
原本规划10号线6B,杭德线也6B的话也还是可以接受的,但后来10号线莫名其妙改成了6A,运能提高了27%。6A对于杭德线来说单列车载客量确实太大了。

突发奇想,10号线、杭德线采用3A+3A重联列车,其中10号线小交路浙大站-新兴路站仍采用普通6A列车。3A+3A重联列车开到仁和站后,分成两列,前一列继续开往德清,后一列驶入折返线折返,折返后停靠在往浙大站方向站台前端。德清开来的3A列车开到仁和站停靠在站台后端,并与停在站台前端的折返列车重联,开往浙大站。
远期浙大-新兴路高峰间隔2分钟6A,新兴路-仁和高峰间隔4分钟6A,仁和-德清高峰间隔4分钟3A。
新兴路-仁和按照6A设计,仁和-德清按照3A设计(实在是不放心的话那就预留6A)。

PS. 如果真这样设计的话,以后湖州市轨道交通也用3A算了。
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发表于 2018-4-15 22:49 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-4-15 22:42
主要是我们在想杭德线与10号线贯通运行,那么就涉及车型与编组统筹安排的问题。
原本规划10号线6B,杭德 ...

乘客都这么听话吗
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发表于 2018-4-15 22:59 来自手机 | 显示全部楼层
湖滨路 发表于 2018-4-15 22:49
乘客都这么听话吗

这需要乘客很听话吗?和大小交路一样,广播报报清楚就行了,乘客还是坐错了话只能自认倒霉。
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发表于 2018-4-15 23:05 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-4-15 21:16
我前面说了,是10号线6A编组与杭德线1贯通车次4A编组混跑,平均5A。
远期高峰期,一列4A的杭德线列车开 ...

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发表于 2018-4-15 23:12 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-4-15 22:42
主要是我们在想杭德线与10号线贯通运行,那么就涉及车型与编组统筹安排的问题。
原本规划10号线6B,杭德 ...

4A6A贯通运营就行了,想早两个月前8号线的环评还考虑远期4A6A混跑,这肯定是个官方能接受的方法;德清线未来到仁和预留6A还行,全线预留6A那一定是嫌10分钟的间隔太短。
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发表于 2018-4-15 23:13 来自手机 | 显示全部楼层
车站报站:
本次列车开往新兴路。

本次列车前三辆车厢开往德清,后三辆车厢开往仁和。前三辆车厢与后三辆车厢之间不连通,请前往德清方向的乘客提前选择前三辆车厢上车。

车内报站:
本次列车终点站新兴路。

本次列车终点站德清。

本次列车终点站仁和,前往德清方向的乘客请换乘前三辆车厢的列车。
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发表于 2018-4-16 00:05 | 显示全部楼层
其实德清线拉到新兴路的话那哪怕只有德清线自己有越行都可以接受
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发表于 2018-4-16 08:06 | 显示全部楼层

估计八成还是4B,两成可能是4AH
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发表于 2018-4-16 08:08 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-4-14 17:20
我们的理解是不是不同啊,我理解为“研究个别车站按预留考虑的合理性”是指这些车站作为预留车站设计……

我也同意,可能是为了增加审批通过率,部分规划车站可能改为预留车站。
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发表于 2018-4-16 08:11 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2018-4-14 22:34
今天微博上看到这个新闻,特别强调“非地铁制式”。。。哪个公众号忘了

非地铁制式,估计是去年审批暂停后,网上流传的严控城际铁路的传闻,当时是流传过城际铁路要严格审批,严控地铁制式的线路。不过浙江省城际铁路二期规划二次公示的八条线路全都是地铁制式的。
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发表于 2018-4-16 08:18 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-4-15 22:42
主要是我们在想杭德线与10号线贯通运行,那么就涉及车型与编组统筹安排的问题。
原本规划10号线6B,杭德 ...

不现实,估计还是要在新兴路或者仁和换乘。说穿了杭德线与10号线就像上海的5号线与1号线的关系
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发表于 2018-4-16 09:13 来自手机 | 显示全部楼层
caoyun4947 发表于 2018-4-16 08:18
不现实,估计还是要在新兴路或者仁和换乘。说穿了杭德线与10号线就像上海的5号线与1号线的关系

可能德清方面会墙裂要求用6a车和贯通运营。
哪怕列车间隔感人。
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发表于 2018-4-16 10:43 | 显示全部楼层
寒羊 发表于 2018-4-16 09:13
可能德清方面会墙裂要求用6a车和贯通运营。
哪怕列车间隔感人。

不会这么脑残的,对运营影响太大了
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发表于 2018-4-16 10:52 来自手机 | 显示全部楼层
caoyun4947 发表于 2018-4-16 10:43
不会这么脑残的,对运营影响太大了

大小交路套跑啊。
浙大-新兴路
浙大-德清站
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发表于 2018-4-16 11:50 来自手机 | 显示全部楼层
寒羊 发表于 2018-4-16 09:13
可能德清方面会墙裂要求用6a车和贯通运营。
哪怕列车间隔感人。

别闹了,财政根本养不活这条6A的线路。
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发表于 2018-4-16 12:30 | 显示全部楼层
寒羊 发表于 2018-4-16 10:52
大小交路套跑啊。
浙大-新兴路
浙大-德清站

不可能,基本还是通过换乘实现
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发表于 2018-4-16 13:19 来自手机 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-4-15 22:42
主要是我们在想杭德线与10号线贯通运行,那么就涉及车型与编组统筹安排的问题。
原本规划10号线6B,杭德 ...

就问你3+3重连,密接钩你打算怎么解编
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发表于 2018-4-16 14:26 | 显示全部楼层
william1988 发表于 2018-4-16 13:19
就问你3+3重连,密接钩你打算怎么解编

即便是重联,也得广播“列车重联中,请乘客耐心等待,30秒后会有轻微碰撞感……”


至于站台:
“妈妈,要撞车了!”
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发表于 2018-4-16 15:20 | 显示全部楼层
william1988 发表于 2018-4-16 13:19
就问你3+3重连,密接钩你打算怎么解编

这种在日本都有成熟经验的,在技术上不是问题。问题在于观念,对于运营方和乘客方都是如此。
不过我们间隔不至于如此长,有没有必要也值得讨论。
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发表于 2018-4-16 15:24 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-4-15 21:16
我前面说了,是10号线6A编组与杭德线1贯通车次4A编组混跑,平均5A。
远期高峰期,一列4A的杭德线列车开 ...

上海16号线高峰间隔也才4分,平峰8分,大多是3节编组。你对德清线的预想实在是太超前了。
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