希望市内铁路全部建高架，提升市中心普通街道的便利度

摩天jo钱塘 · 发表于 2018-4-13 22:25

特别贴沙河段必须高架，东西向的路过铁路不是下穿就是高架，对于骑车附近走路的很是不便，这样的地面铁路对城市阻隔太严重，

摩天jo钱塘 · 发表于 2018-4-13 22:29

看了下东京市中心，即使到了30公里的地方也都是高架，

摩天jo钱塘 · 发表于 2018-4-13 22:44

如图所示，这是自己做的图，虚线这部分现有铁路全部高架，并调整城站向南走向，向西穿凤凰山到玉皇山北路再南下过江，同时在钱塘江大桥东侧200米建公铁两用大桥，老桥已无法满足杭州大都会要求，

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-4-14 00:38

摩天jo钱塘发表于 2018-4-13 22:44
如图所示，这是自己做的图，虚线这部分现有铁路全部高架，并调整城站向南走向，向西穿凤凰山到玉皇山北路再 ...

望江通道了解一下

ochinko · 发表于 2018-4-14 06:31

老宣杭的强大城市割裂作用我真不想吐槽了。这条废弃这么久的铁路。

usin · 发表于 2018-4-14 08:57

说的轻巧，必须高架。如果改高架我可以说一段都造不了。

stray · 发表于 2018-4-14 09:18

严重同意，铁路严重分裂城市

向雪怀 · 发表于 2018-4-14 14:21

城河难道就不隔条河吗？呵呵~
还是要尊重，先有谁的原则。
好在当年铁路已经深入城市，不然现在坐个火车不知道要跑多远去坐，也许和坐飞机一样的远。

短途旅行，坐高铁比飞机的优势，就在于附加的交通成本低。

ochinko · 发表于 2018-4-14 14:38

向雪怀发表于 2018-4-14 14:21
城河难道就不隔条河吗？呵呵~
还是要尊重，先有谁的原则。
好在当年铁路已经深入城市，不然现在坐个火车 ...

怎么不去尊重bb机？
改造就是什么不尊重？

zhouchen448 · 发表于 2018-4-14 15:55

摩天jo钱塘发表于 2018-4-13 22:44
如图所示，这是自己做的图，虚线这部分现有铁路全部高架，并调整城站向南走向，向西穿凤凰山到玉皇山北路再 ...

异想天开，西湖景区还会让你动图，还会让你通火车？？

发展要自然 · 发表于 2018-4-14 16:06

应该全部地下

少年宫崎骏 · 发表于 2018-4-14 16:39

莫干山路绕城--石祥路段要造高架了双向六车道

粉胖子 · 发表于 2018-4-14 17:01

向雪怀发表于 2018-4-14 14:21
城河难道就不隔条河吗？呵呵~
还是要尊重，先有谁的原则。
好在当年铁路已经深入城市，不然现在坐个火车 ...

姜老师您能认真读帖后再发表言论吗……

向雪怀 · 发表于 2018-4-14 18:22

粉胖子发表于 2018-4-14 17:01
姜老师您能认真读帖后再发表言论吗……

随着城东新城的发展，杭甬高速彭埠段提升为高架，这是必然的需要。
但象城河边上的那段铁路，我觉得是没必要改高架，一是难看，二是挖隧道代价也很大。

向雪怀 · 发表于 2018-4-14 18:24

ochinko 发表于 2018-4-14 14:38
怎么不去尊重bb机？
改造就是什么不尊重？

你的逻辑思维完全不对。
BB机是因为技术淘汰了。
而铁轨还是那根铁轨，铁轨又没有被淘汰。

ochinko · 发表于 2018-4-14 18:31

向雪怀发表于 2018-4-14 18:24
你的逻辑思维完全不对。
BB机是因为技术淘汰了。
而铁轨还是那根铁轨，铁轨又没有被淘汰。

路过铁路不是下穿就是高架，对于骑车附近走路的很是不便，这样的地面铁路对城市阻隔太严重。

老宣杭也是同样毛病。

找重点谢谢。

粉胖子 · 发表于 2018-4-14 18:56

向雪怀发表于 2018-4-14 18:22
随着城东新城的发展，杭甬高速彭埠段提升为高架，这是必然的需要。
但象城河边上的那段铁路，我觉得是没 ...

高架难看，地面就不难看？
城河没有通航需要直接架设平桥即可，和有铁路在完全是两个概念。

向雪怀 · 发表于 2018-4-14 19:19

ochinko 发表于 2018-4-14 18:31
路过铁路不是下穿就是高架，对于骑车附近走路的很是不便，这样的地面铁路对城市阻隔太严重。

老宣杭也 ...

就算没有铁路，没有城河，也不会都走得通了。总是有路的地方才走得通。
打个比方，运河拱墅段要求多架几座桥方便两岸往来，这都很难的。

向雪怀 · 发表于 2018-4-14 19:21

粉胖子发表于 2018-4-14 18:56
高架难看，地面就不难看？
城河没有通航需要直接架设平桥即可，和有铁路在完全是两个概念。

很多年前，就说平海路要往东延伸，现在都没说起了。

向雪怀 · 发表于 2018-4-14 19:24

杭州作为红绿灯之都，如果能变成桥梁之都就好了。
城市的过街天桥真是太少了。
回到楼主提到的问题，如果是新建的铁路应该是高架优先。但历史遗留的老铁路，还是以道路跨越立交为主。

粉胖子 · 发表于 2018-4-14 19:31

向雪怀发表于 2018-4-14 19:21
很多年前，就说平海路要往东延伸，现在都没说起了。

这么多年，顾左右而言他的习惯还是没改啊。

向雪怀 · 发表于 2018-4-14 19:38

粉胖子发表于 2018-4-14 18:56
高架难看，地面就不难看？
城河没有通航需要直接架设平桥即可，和有铁路在完全是两个概念。

城河也是景观河，老铁路两侧的绿化和城河融合在一起是很美的。
90年代坐火车看到城河和153路电车，就知道杭州到了。

冷雪飘飞 · 发表于 2018-4-18 16:47

一切还是付出成本和得到收益综合考虑。
这段铁路本身贴近贴沙河，没铁路，有贴沙河在，过河本就要高架的

c00161732 · 发表于 2018-4-18 17:01

铁路部门不会听你的，投入较大，还有与现网运营割接风险。

粉胖子 · 发表于 2018-4-18 17:14

冷雪飘飞发表于 2018-4-18 16:47
一切还是付出成本和得到收益综合考虑。
这段铁路本身贴近贴沙河，没铁路，有贴沙河在，过河本就要高架的

过贴沙河要高架？你先去实地看看再来胡说八道好伐。

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