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[城建] 杭州中环西北线位置研究

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发表于 2018-4-13 17:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 c00161732 于 2018-4-13 17:55 编辑

目前杭州中环西北线的位置规划,为了避开良渚遗址保护区的原因往里凹了一块。这样的弊端是:

1)中环过于靠近绕城高速(G104国道出口),车流量过度集中,容易打结。
2)中环大量车流将从良渚城区穿过,与G104国道的互通枢纽也在良渚城区,不利于良渚的城市布局和宜居环境打造。


【优化建议】

1、如果把中环西北角缺失的位置补圆,刚好是东苕溪+瓶仓大道的位置。

2、东苕溪水面宽度大约50米,堤岸宽度大约100米。如果利用沉管技术,在东苕溪沙底铺设一条宽25米,高5米左右的水泥沉管(可纵分为两半),就可以通行双向6车道的快速路,与中环对接。技术上完全可行,类似的,西湖隧道其实也是水泥沉管。

3、该方案只是在东苕溪沙底铺设了一条沉管,在不破坏良渚遗址、不堵塞水道的前提下,实现了中环西北线位满圆,解决了中环过于靠近绕城高速和穿过良渚城区的问题,有利于良渚片区的发展。









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发表于 2018-4-13 18:55 | 显示全部楼层
你画的线位在保护区的范围内。因为发现了良渚水利工程,所以东明山的一部分也是良渚文化遗址区。这个线位绝对不能通过。
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发表于 2018-4-13 18:56 | 显示全部楼层
原来有的道路也只能维持现状。不可能建新路。
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发表于 2018-4-13 19:05 来自手机 | 显示全部楼层
该死的良渚遗址!影响杭州城市发展。
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发表于 2018-4-13 21:48 | 显示全部楼层
yansx8888 发表于 2018-4-13 19:05
该死的良渚遗址!影响杭州城市发展。

照你的理念西湖也填了算了
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发表于 2018-4-13 21:53 来自手机 | 显示全部楼层
西湖可不一样!是杭州的金名片。当然,没有西湖也许杭州的城市建设更加高大上。
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发表于 2018-4-13 22:12 来自手机 | 显示全部楼层
铺路其实可行的,毕竟远离良渚古城,再论证考古一下线位下的可保护遗迹,要是打桩挖坑造房那真是毁灭性的,。
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发表于 2018-4-14 07:15 来自手机 | 显示全部楼层
这方案本来就是第一方案,可惜是良渚保护区所以放弃了
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发表于 2018-4-14 09:48 | 显示全部楼层
圆不圆,其实距离差不多。一个乒乓球你压扁了,也不会改变它的表面积。

同时,这个线位利于良渚新城及城北副中心区域进入中环。
(良渚新城是余杭打造的三城之一)

再通过余杭东西快速路,连接临平创业城、未来科技城都是极其快速的。

这条线也叫组团环线,用来连接组团,而不是连接无人区。
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发表于 2018-4-14 16:09 | 显示全部楼层
yansx8888 发表于 2018-4-13 19:05
该死的良渚遗址!影响杭州城市发展。

无知的 人
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发表于 2018-4-15 11:53 | 显示全部楼层
yansx8888 发表于 2018-4-13 21:53
西湖可不一样!是杭州的金名片。当然,没有西湖也许杭州的城市建设更加高大上。

西湖只有一个,高楼大厦到处都是
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发表于 2018-4-16 20:38 | 显示全部楼层
杭州的个性体现在西湖、良渚等文化遗产,而不是随便哪个城市都可以拥有的道路。
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发表于 2018-4-17 10:01 | 显示全部楼层
yansx8888 发表于 2018-4-13 21:53
西湖可不一样!是杭州的金名片。当然,没有西湖也许杭州的城市建设更加高大上。

恰恰相反
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发表于 2018-4-17 11:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 陌上花正开 于 2018-4-17 11:44 编辑

良渚古城遗址到底控制区范围是怎样的?  
我觉得可以考虑一下遗址影响区外围,影响小的地区经过,甚至必要时可以做穿山隧道,毕竟现方案从良渚文化村中间穿过拆迁量太大,对良渚中心城区也影响很大,与绕城距离太近

二绕西北和东北我觉得都可以再优化,东北大江东很长一段贴江边我觉得是败笔,未来江边的土地有多值钱! 这里居然放绕城高速! 往东移几公里比较合适,比如选河庄大道或者青六线
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