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[线网线路] 【口水堂】关于杭州地铁四期网络完善的建议

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发表于 2018-3-27 10:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2018-3-28 00:21 编辑

关于杭州地铁网络完善的建议:

1、建议地铁1号线成环。杭州地铁1号线在三期延伸至机场后,成一个大C,接近于一个环形。而1号线临平支线在三期后,也将独立成9号线。这样地铁三期完成后,杭州地铁1号线总长大约50多公里。建议将1号线缺失的部分闭环,估计再增加20公里,总长70多公里,也还可以接受,城站以南、滨江区域去机场方向将大大受益。实际运营时可以设区间车,不必所有车次跑完全程。

2、建议7号线北延。地铁3期7号线北端到吴山广场站为止,对主城区的通勤作用尚未充分发挥。建议地铁四期规划时,7号线继续往北延伸。一种方案是与10号线会合贯通,另一种方案7号线沿东坡路一武林路一湖墅路一路往北。主城缺少南北向线路。

3、建议9号线西延平海路湖滨地区。目前地铁9号线到四季青站为止,如果能沿清吟街-平海路,至湖滨地区,则浙一、浙二、市一、浙中医等医院及附近居民和游客将大大受益。

4、建议10号线南延滨江白马湖、湘湖。目前10号线只到浙大玉泉站为止,建议继续往南,经灵隐-动物园等,直到滨江白马湖、萧山湘湖,将大大方便滨江与城西地区居民的往来。

以上建议,请考虑,谢谢!


发表于 2018-3-27 10:52 | 显示全部楼层
4号线什么时候才能往南延伸到闻堰,义桥,哎,这三不管的地带真是尴尬,尤其是义桥北绕城以南这片,去杭州的公交少,线路绕,去萧山城区的收工早,可怜
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发表于 2018-3-27 10:53 来自手机 | 显示全部楼层
1号线成环,可以,但是请注意到1号线无论怎么样成环,最方便的都是萧山居民,其次是滨江居民。7号线北延,吴山段半径是否充足?9号线延伸支持,并且应当现在在四季青站就做好预留。10号线南延,支持,但是注意一下植物园到动物园之间是不可能去灵隐绕一圈的
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发表于 2018-3-27 10:54 | 显示全部楼层
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发表于 2018-3-27 10:56 来自手机 | 显示全部楼层
vincent201232 发表于 2018-3-27 10:52
4号线什么时候才能往南延伸到闻堰,义桥,哎,这三不管的地带真是尴尬,尤其是义桥北绕城以南这片,去杭州 ...

4号线南延应该会在2030年前建成吧(个人推测)
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发表于 2018-3-27 11:05 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-3-27 10:56
4号线南延应该会在2030年前建成吧(个人推测)

哎,还要等10多年啊,真是没前途的地方,2030年杭州基本所有地方都有地铁了
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 楼主| 发表于 2018-3-27 11:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 c00161732 于 2018-3-27 11:13 编辑

我个人反对西湖环线,反对地铁去杨公堤。西湖东闹西静的格局,不能打破!

但地铁可以去更西边的灵隐、动物园的外面,是可以的。这两个本身是热闹的地方。所以支持10号线南延经过灵隐、动物园,并到达滨江白马湖、湘湖。
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 楼主| 发表于 2018-3-27 11:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 c00161732 于 2018-3-27 11:12 编辑
itcfangye 发表于 2018-3-27 10:53
1号线成环,可以,但是请注意到1号线无论怎么样成环,最方便的都是萧山居民,其次是滨江居民。7号线北延, ...

浙大站,其实已经算植物园大范围了。为免分歧略去。
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发表于 2018-3-27 11:58 来自手机 | 显示全部楼层
vincent201232 发表于 2018-3-27 11:05
哎,还要等10多年啊,真是没前途的地方,2030年杭州基本所有地方都有地铁了

2030是保守估计,也许2025就通了(但应该是不会比2024早了)
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发表于 2018-3-27 13:41 | 显示全部楼层
基本支持。
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发表于 2018-3-27 14:07 | 显示全部楼层
估计那时候已经坐轮椅去地铁站了
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发表于 2018-3-27 15:27 | 显示全部楼层
10号线南延恐怕工程量有点大
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发表于 2018-3-27 19:51 | 显示全部楼层
1/2就算了。。。一环线就太长了,对于杭州没有必要!七在吴山算断头路了,你叫他来个90度直角过去?3/4还是比较期待的!
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 楼主| 发表于 2018-3-27 20:13 来自手机 | 显示全部楼层
yanxiang 发表于 2018-3-27 19:51
1/2就算了。。。一环线就太长了,对于杭州没有必要!七在吴山算断头路了,你叫他来个90度直角过去?3/4还是 ...

1号线环线,但可以开区间车,不会长
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发表于 2018-3-27 21:26 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-3-27 10:53
1号线成环,可以,但是请注意到1号线无论怎么样成环,最方便的都是萧山居民,其次是滨江居民。7号线北延, ...

萧山、滨江不是杭州的?什么叫但是请注意 搞笑
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发表于 2018-3-27 21:30 | 显示全部楼层
10号线北延啥时候啊
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发表于 2018-3-27 22:44 | 显示全部楼层
1号成环,才是大杭州沿江发展的大格局体现,什么叫但是请注意,最方便萧山和滨江,每条线都有照顾到的地方,很正常啊,2号线最方便的事老城西,良渚,3号线最方便城东北,怎么到这儿就变成但是请注意了,真好笑
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发表于 2018-3-28 13:02 | 显示全部楼层
kkkkimon 发表于 2018-3-27 21:26
萧山、滨江不是杭州的?什么叫但是请注意 搞笑

滨江是,萧山不是。
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发表于 2018-3-28 13:06 来自手机 | 显示全部楼层
namco1017 发表于 2018-3-27 22:44
1号成环,才是大杭州沿江发展的大格局体现,什么叫但是请注意,最方便萧山和滨江,每条线都有照顾到的地方 ...

我是针对楼主原文“城站以南、滨江区域去机场方向将大大受益”说的
城站以南的近江区域,去机场是4转7快于走1南的。
而江陵路站坐6转7也快于1。
因此,1成环的有利区段是滨和路以南,原文在此处有误,因此提请楼主注意。这不是地域言论。
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发表于 2018-3-28 13:07 来自手机 | 显示全部楼层
拔丝青蛙 发表于 2018-3-28 13:02
滨江是,萧山不是。

萧山啥时不是杭州的了?你这就是地域言论。
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发表于 2018-3-28 13:08 来自手机 | 显示全部楼层
kkkkimon 发表于 2018-3-27 21:26
萧山、滨江不是杭州的?什么叫但是请注意 搞笑

我是针对原文“城站以南、滨江区域去机场方向将大大受益”说的。
城站以南的婺江路,近江,江陵路3站不会考虑坐成环后的1南去机场(见我上上楼的分析),因此楼主在此处有误,需要提醒他注意。
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发表于 2018-3-28 17:12 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-3-28 13:08
我是针对原文“城站以南、滨江区域去机场方向将大大受益”说的。
城站以南的婺江路,近江,江陵路3站不 ...

尤其是去机场、火车站,有时候一部车能直达的乘客也会优先选择一部车直达的,尽管有时候换乘一次用时更少。
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发表于 2018-3-28 18:53 来自手机 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-3-28 17:12
尤其是去机场、火车站,有时候一部车能直达的乘客也会优先选择一部车直达的,尽管有时候换乘一次用时更少 ...

在用时差距不是很大的情况下你说的是对的
但是1南肯定是走萧山城厢新塘一片成环,绕行时间过长,去火车站机场往往要赶点,所以换一次的可能性更大
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发表于 2018-3-28 19:17 来自手机 | 显示全部楼层
拔丝青蛙 发表于 2018-3-28 13:02
滨江是,萧山不是。

这年头了,还要区分杭州和下面的萧山也真是见鬼了,萧山就是杭州的,你说不是杭州的,那萧山是哪里的?
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发表于 2018-3-28 19:20 来自手机 | 显示全部楼层
按这逻辑,那浦东也不是上海的,崇明也不是上海的,嘉定闵行金山普陀都不是上海的。什么年代了,杭萧融合是大趋势,改变不了的历史趋势,一个大杭州还要区分你是你,我是我,是不是还活在几十年前?
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