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[线网线路] 【城市交通】杭州机场轨道快线消息汇总帖

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发表于 2018-2-22 03:10 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 锦绿新城 于 2018-3-24 19:46 编辑

本帖长期更新,汇集机场快线的各种资料。


目录:
机场快线早期研究 ………… 2楼
城西枢纽周边轨道交通规划示意图 ………… 3楼
2017.9.4机场快线方案汇报会议 ………… 4楼
杭州发布对机场快线的报道 ………… 5楼
机场快线站距与运行时长示意图 ………… 6楼
浙江省都市圈城际铁路二期环境影响评价公示 ………… 7楼
《杭州市城市综合交通专项规划修编(草案)》公示 ............ 8楼
萧山机场扩建招标 ………… 9楼
杭甬高速抬升招标 ………… 10楼
6号线火车东站站招标 ………… 11楼
文三路站招标 ………… 12楼
中央公园站中标 ………… 13楼
快线进入立项审批阶段 ………… 32楼快线招标代理服务 ………… 34楼
 楼主| 发表于 2018-2-22 03:46 | 显示全部楼层
机场快线早期研究:

1、2017.1.19都市快报报道:位于仓前的杭州西站今年底力争开工建设(节选)......
杭州东站、萧山机场、杭州西站
  规划建一条连接线
  从会上还了解到,今年全市将推进99个项目建设,其中包括38个新启动项目,除了杭州西站外,还将启动杭州门户枢纽快速交通连接方案研究,这条快速线将串起杭州东站、萧山机场、杭州西站等杭州三大交通枢纽,目前高架轨道交通、低速磁悬浮都在研究方案之列。
  还将启动杭州组团环线(杭州“中环”)前期工作,目前已完成总体线位方案专题论证,最快年底开工,力争“十三五”期间全面建成。

来源:都市快报  作者:记者 殷军领 通讯员 范杨  编辑:张筱




2、2017.2.28萧山机场轨道交通布局研讨会来源:hangzhou.gov.cn/art/2017/3/1/art_1256342_5909116.html
2月28日,省发改委组织开展杭州萧山国际机场轨道交通规划布局研讨会,省发改委杨敏剑处长主持会议,省建设厅、杭州市发改委、交通局、规划局、萧山区发改局、大江东管委会、萧山机场集团、市地铁集团、中铁第四勘察设计院、中铁第五勘察设计院、省交通规划设计院、市交通规划院、市城市规划等有关人员参加了会议。

会议听取了杭州市交通规划设计研究在内的五家设计单位正在开展的有关萧山机场的浙江省都市圈市域及市郊铁路二期建设规划、杭州城市门户枢纽连接方案、杭州萧山机场与高铁枢纽衔接方案、杭州萧山机场集疏运方案等规划方案的汇报,各部门对萧山机场综合交通枢纽定位,是否引入高铁站、高速连接通道建设必要性等诸多问题进行了深入交流。

由于目前针对机场区域综合交通的研究范围和深度不一,需要统筹协调的问题多且涉及面广,与会各部门和单位对不少问题存在争议,但是经过讨论,形成五点统一意见,一是需要明确一家牵头单位开展机场及其周边区域综合交通规划编制工作。二是目前该区域综合交通规划滞后,规划编制非常必要和紧迫。三是基本统一了对萧山机场区域的功能定位,是一个空港城市,国际门口,对外开放的窗口和长三角核心机场之一。四是明确要推动城西快线建设,其功能不仅是服务城西至机场的点对点通道,更是杭州都市区范围的市域线。五是规划研究重点是萧山机场。

同时会议要求抓紧开展前期规划工作。下一步,要从机场枢纽地区轨道交通规划一张图的要求,从长远的角度对区域内一条高铁,两条市域轨道交通,三条城市快速轨道交通进行统筹规划,并提出分布实施计划。会议要求杭州市发改委牵头,开展萧山枢纽地区的规划编制,深化方案布局,运量,空域,近远期实施方案等内容。萧山机场牵头开展机场枢纽节点研究,明确换乘方案。





3、都市快报2017.8.11对于《浙江省市域快速轨道交通二期建设规划》专家评审会的报道(节选)
杭富、杭临、杭海、杭柯 4条城际全面开工 预计2021年前后相继通车 杭德、杭安、湖嘉杭绍、富桐 规划通过专家评估 杭州有望新增4条城际2017-08-11
记者 殷军领

本报讯 省发改委网站近日有条消息:《浙江省市域快速轨道交通二期建设规划》顺利通过专家评估。并称,本轮规划是在国家批复的一期建设规划基础上,经多轮多方调研、征求意见完成编制,以四大都市圈(杭州、宁波、温州、金华-义乌)为依托,共计拟建设11个项目。

一期建设规划中,涉及杭州都市圈的城际轨道交通有4条,分别是杭富(阳)线、杭临(安)线、杭海(宁)线、杭柯(桥)线,目前4条线都已全面开工,预计2021年前后相继建成通车。

二期建设规划的11条线中,涉及杭州都市圈的也是4条,分别是杭德(清)线、杭安(吉)线、湖嘉杭绍线、富(阳)桐(庐)线。根据规划,这四条城际铁路如果顺利获批,都将于2022年之前开工建设。

......





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 楼主| 发表于 2018-2-22 04:12 | 显示全部楼层
杭州城西枢纽周边轨道交通示意图(来源:口水楼市)

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 楼主| 发表于 2018-2-22 04:14 | 显示全部楼层
2017.9.4机场快线方案汇报会议
9月4日,徐立毅市长专题听取杭州西站至萧山机场轨道快线规划方案,戴建平常务副市长、丁狄刚秘书长、姚吉锋副秘书长、市发改委、建委、交通运输局、规划局、地铁集团的主要领导及北京城建设计发展集团股份有限公司、杭州市交通规划设计研究院的代表参加了会议。
会议听取了设计院关于杭州西站至机场轨道快线初步方案的汇报,杭州西站至机场轨道快线是连接城西科创大走廊和萧山国际机场,贯穿杭州城市东西主轴的重要交通走廊,是杭州城市轨道交通的重要组成部分,也是亚运工程之一。
项目起于杭州西站,经文二路、文三路走廊至杭州东站,后沿杭甬高速走廊至萧山机场,全长50km,设置13座车站,西站至机场运行时间45分钟。
由于项目地位特殊,与杭州三大门户枢纽直接沟通,与在建及规划12条地铁线存在换乘,并与沪杭甬高速共走廊,经过市主要领导前期多次专题研究,方案不断深化和明确。与会领导和专家进行了充分讨论,最后排除了大量比选方案后基本明确对两个方案进行深入比选。徐市长指出,要从综合效益角度出发,对重点方案进行深化完善,尽快提出切实可行的技术方案,并在专家论证基础上,提交市委市政府决策。

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 楼主| 发表于 2018-2-22 04:28 | 显示全部楼层
2017.9.19杭州发布的报道
激动!杭州将有一条中轴交通快线,穿城时间快得超出想象
    到2022年,轨道三期建设完成后,杭州将形成超过400公里的轨道网,是不是充满期待?据市规划局消息,杭州正在规划一条中轴快线,连接起规划杭州火车西站、杭州东站及萧山机场等杭州重要的对外交通枢纽,简直激动人心!
    中轴快线的由来


    世界名城的发展离不开机场的核心竞争力,“亚太门户枢纽”是萧山机场的发展目标。同时在高铁2.0时代下,杭州提出构建“一轴两翼”的铁路枢纽布局。

    在机场枢纽战略定位日益提高、高铁枢纽与城市功能逐步融合的背景下,航空、铁路等交通枢纽之间的轨道互联互通、快联快通,以及枢纽与城市重要功能区块的联系,显得尤为重要。

    基于以上背景,杭州中轴“穿心”快线应运而生。

    中轴快线站点分布


    中轴快线线站位示意图(初步成果)

    中轴快线西起规划火车西站地区,东至萧山机场片区。全长50km,设站13座,平均站间距4.11km,全程旅行时间50分钟。全线设置一座车辆段和一座停车场。目前,铺设方式尚未确定。

    中轴快线连接了规划火车西站、杭州东站及萧山机场等杭州重要的对外交通枢纽,是一条名副其实的枢纽集散快线。

    中轴快线经过了未来科技城、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技城、空港新城等人口和岗位较为集中的区域,沿线聚集大量的人口和岗位,是一条城市通勤快线。

    此外,中轴快线更是一条串联了城市传统中心、未来发展热点的“穿心”快线,其承载的更多的是人口、经济、科研、商务等各类要素的流动,是一条具备高质量要素流动的商务快线。


按照初步方案,中轴快线全线计划设置13座车站,其中12座为换乘车站。可与在建的8条地铁线路进行换乘,并预留了与远景多条线路的衔接,基本上可以实现一次换乘、服务全市的目标。

    钱塘江以北段可与地铁1/2/3/4/6/9/10号线等多条线路换乘,有效服务两大景区(西湖、西溪)、两大中心(延安路近湖地区、钱江新城)、三大片区(城东、城北、城西);钱塘江以南段服务钱江世纪城、萧山科技城等主要潜力发展区,能够有效带动城市发展;是一条兼顾近期客流服务、长远发展带动的功能复合型快线。


西站到机场控制在50分钟以内


    到机场节省的轨道时间示意图

    为了实现快速集散的目标,中轴快线将配置比现状1号线(最高速度80 km/h)更快的车辆(最高速度120km/h),同时通过减少设站数量,实现从西站到机场全程运行时间控制在50分钟以内。

    以萧山机场为例,原规划进入机场的轨道1号线与7号线,可以较好地服务江南副城、城东、下沙等地区,但主城的西部、北部地区到机场则存在换乘次数多、乘车时间长等问题。通过中轴快线的实施,可以极大地提升城市西北部地区与机场的轨道可达性,实现机场的快速集散:例如,20分钟可到达杭州东站地区,30分钟到达武林广场周边地区,40分钟到达未来科技城。

    中轴快线除了极大节省了来往机场的出行时间外,对于与城市中心区的长距离出行效率也有极大地提升。以武林广场至未来科技城为例,无论是采用轨道3号线还是5号线,出行时间均超过50分钟,若乘坐中轴快线,在西湖文化广场换乘前往,20分钟左右便可到达。

    针对中轴快线将有较多的商务客流的特点,后续深化设计中将根据服务人群特征,考虑设置部分商务车厢,并提供行李存放空间等便利设施,以提供更为舒适的乘车体验,满足航空、高铁旅客出行需求。


轨道快线的“未来发展”


    1、衔接都市区城际轨道线,实现“多网融合”

    目前杭州周边县市的城际轨道均在外围接入普速地铁,全程运行时间较长,若能构建一个快线系统,兼顾杭州外围地区和周边县市,将大大提升整个杭州轨道网的运行效率。借力中轴快线,未来将进一步考虑西端与临安线、安吉城际线,东端与大江东等方向的衔接辐射,不断提升中轴快线的服务能级。

    2、以中轴快线为示范线路,打造“轨道上的杭州”

    城市规模不断扩大,不同节点之间的快速直连需求也不断增加。中轴快线一定意义上是杭州轨道快线发展的引擎和示范,杭州未来将以中轴快线为基础,逐步构筑轨道快线网,以更好地服务远郊地区和都市区,真正意义上实现“轨道上的杭州”。

    注:该方案目前还处于研究阶段,最终方案将由上级部门确定。

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 楼主| 发表于 2018-2-22 04:30 | 显示全部楼层
机场快线站距与运行时长示意图

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 楼主| 发表于 2018-2-22 04:37 | 显示全部楼层
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划(2017~2022年)环境影响评价公示]日期:2017-09-27 来源:省发改委交通处 zjdpc.gov.cn/art/2017/9/27/art_8_1733826.html

1. 说明
  中铁上海设计院集团有限公司受浙江省发展改革委委托开展浙江省都市圈城际铁路二期建设规划(2017~2022年)的环境影响评价。现根据国家、省市法规及相关规定,向公众进行第一次信息发布。
  浙江省发展改革委和中铁上海设计院集团有限公司对现阶段所发布信息的真实性负责。随着项目实施进程及环评工作的开展,相关信息将完善或调整。
  2. 建设项目概要
  (1)项目名称:浙江省都市圈城际铁路二期建设规划(2017~2022年)
  (2)项目内容:
序号
都市圈
线名
线路长度(km
设站数
1
杭州
杭州至德清线
34.3
11
2
杭富城际二期从桂花路延伸至大坞路站
6.2
3
3
富阳西站与富阳高铁站连接线
19.5
16
4
绍虞线(利用萧甬铁路既有线)
51.1
9
5
杭州机场轨道快线(杭州西站至萧山机场)
54.5
8-10
小计
165.6
47-49
6
宁波
宁波至象山线
80.5
13
小计
80.5
13
7
温台
台州S3线(临海-黄岩)
48.2
13
8
温台连接线(虹桥-温岭)
48.3
8
9
温州S3线二期工程(瑞安-苍南)
51.1
11
小计
147.6
32
10
浙中
金武永东线
112.7
28
11
金华至兰溪线
36.3
15
12
义乌-浦江线
21.5
5
小计
170.5
48
总计
564.2
140-142

浙江省都市圈城际铁路二期建设规划环境影响报告书(简本)公示 (节选)
日期:2017-12-28 来源:省发改委交通处 zjdpc.gov.cn/art/2017/12/28/art_8_1738838.html
表1  本期建设规划项目汇总表
  
序号
  
都市圈
线名
线路长度(km)
设站数
地下线比例
1
杭州
杭德线
34.1
11
48.6%
2
杭富城际二期
6.2
3
100.0%
3
富阳高铁连接线
19.5
16
100.0%
4
绍兴旅游风情线(利用既有)
51.1
9
0.0%

小计
110.9
39

5
宁波
宁象线
80.5
13
7.8%

小计
80.5
13

6
温台
台州S3线
48.2
13
29.0%
7
台温连接线
48.3
8
0.0%
8
温州S3线二期工程
53.0
12
16.3%

小计
149.5
33

9
浙中
金武永东线
111.7
26
29.5%

小计
111.7
26

总计


452.6
111

注:线路总里程中含利用既有铁路51.1km。
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 楼主| 发表于 2018-2-22 06:16 | 显示全部楼层
《杭州市城市综合交通专项规划修编(草案)》公示
来源:hzplanning.gov.cn/DesktopModules/GHJ.PlanningNotice/PublicityInfoGH.aspx?GUID=20171117091235977




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 楼主| 发表于 2018-2-22 06:20 | 显示全部楼层
杭州萧山国际机场三期项目T4航站楼招标


招标文件:new.zmctc.com/zjgcjy/ReadAttachFile.aspx?AttachID=72611efb-0389-4d53-be00-c98c865b7f9e
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 楼主| 发表于 2018-2-22 06:25 | 显示全部楼层
杭甬高速抬升招标
转自zzhzbbs.zjol.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=21480402









沪杭甬高速公路杭州市区段(乔司至红垦)抬升改造工程,位于余杭区、江干区、钱江新城、萧山区,为亚运保障项目。项目北起乔司枢纽,南至红垦枢纽,项目全长约22.8公里,其中余杭区段长约2km,杭州市区段(江干区、钱江新城)长约8.5km,萧山段长约12km。




沪杭甬高速公路杭州市区段(乔司至红垦)抬升改造工程高架桥全长18.7公里(其中,跨钱塘江长约1.3公里);地面道路全长21.6公里。其中公轨合建段起点为凤起路以南200m处,合建段终点为香樟路以东500m,方案预估总投资约113亿元。


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 楼主| 发表于 2018-2-22 06:27 | 显示全部楼层
6号线火车东站站招标

杭州地铁6号线二期工程土建施工SG6-15标段土建施工SG6-15标段[E3300000001000682005001]
本次招标项目为杭州地铁6号线二期工程土建施工SG6-15标段:火车东站、火车东站~机场路站区间、机场路站,主要内容为:
(1)火车东站共计分A、B、C三个部分,A区为地下四层站,顶板覆土4.85~5.15m,底板垫层底(有效站台中心里程)埋深约33.9m;B区为地下五层站,主体部分顶板覆土3.12~3.46m,坑底埋深约34.64~36.6m;C区顶板覆土2.54~3.22m,底板垫层底埋深约37.20~38.06m。A区标准段宽度为22.5米,端头井宽度为26.4m、26.6m,车站长147米;B区标准段宽度为22.5米,端头井宽度为26.9m、27.85m,车站长166.8米;C区标准段宽度23.1米,端头井宽度为11~28.36m,车站长136.2米。A区设2组风亭、3个出入口及1通道;B区设两组风亭、两个出入口; C区附属结构与主体合建。A、B区之间设A、B连通区,该区域为地下一层单柱双跨结构,与车站附属同期施工。
(2)火车东站~机场路站区间起止里程YDK33+721.740~YDK34+747.901,区间线间距约9.0m~16.2m。本区间右线长度约为1026.161m,左线长度约为1027.479m,本区间在YDK34+190处设置联络通道一处。
(3)机场路站为地下二层站,采用12.6m岛式站台,顶板覆土约3.00~4.57m,底板垫层底(有效站台中心里程)埋深约16.31m。车站主体结构总长约34m,标准段宽21.7m,本站设2组风亭、4个出入口。
(4)火车东站东广场平台拆除工程:市政道路、管线部分拆除范围为K1+120-K1+380段,全长260m; U型槽部分拆除范围为K1+170-K1+330段,全长160m。建筑部分拆除的结构由地下一层、地上两层建筑组成,拆除部分标高-5.75承台、桩基,拆除部分地下室外墙、混凝土柱、标高-5.250及标高2.650预应力混凝土梁、板。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准,本次招标工程的概算造价119320万元,采用工程量清单、投标资格后审方式招标。


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 楼主| 发表于 2018-2-22 06:28 | 显示全部楼层
文三路站招标

杭州地铁10号线一期工程土建施工SG10-2标段土建施工SG10-2标段[E3300000001000684010001]招标文件公示 本次招标项目为杭州地铁10号线一期工程土建施工SG10-2标段,主要由以下内容组成:(1)玉古路站~玉学区间风井区间,区间起止里程DK1+061.738~DK2+063.332,左线短链6.774266m。区间左右线总长约为1996.414m。(2)玉学区间风井为玉学区间风井和10号线的换乘车站,呈T型布置,同期施工。玉学区间风井主体结构为地下两层双柱三跨箱型框架结构,局部与10号线换乘处为地下三层框架结构,车站主体一般宽度21.7m,盾构井段宽度为25.6m,车站总长为534.5m。车站小里程及大里程端双接收。(3)玉学区间风井~学院路站区间,区间起止里程YDK2+288.932~YDK2+876.562。区间左右线总长约为1175.751m。本区间采用2台土压平衡盾构机,全部从学院路站始发,掘进至玉学区间风井后吊出。盾构掘进过程中需充分考虑对周边环境的影响。(4)学院路站位于文二路和学院路交叉口,沿学院路南北向布置,为与已实施的2号线进行换乘的换乘站。学院路站为地下三层岛式站台车站,顶板覆土约3m,底板垫层底(有效站台中心里程)埋深约23.99m,车站大里程端为盾构接收井,小里程端为盾构始发井。车站总长196.01 m,标准段宽22.2m。(5)学院路站~翠柏路站区间,区间起止里程YDK3+071.372~YDK3+555.255。区间左右线总长约为967.819m。本区间采用1台土压平衡盾构机,从翠柏路站始发,掘进至学院路站后吊出。(6)翠柏路站位于翠柏路与学院路交口,车站主体沿学院路敷设。翠柏路站为地下二层岛式站台车站,顶板覆土约2.76m,底板垫层底(有效站台中心里程)埋深约16.4m,车站小里程端均为盾构始发井,大里程端均为盾构接收井。车站总长306.458m,标准段宽20.7m。其中,玉学区间风井端头井开挖深度约29.04m、标准段开挖深度约27.34m。 所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准,本次招标工程的概算造价142514万元,采用工程量清单、投标资格后审方式招标。

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 楼主| 发表于 2018-2-22 06:33 | 显示全部楼层
中央公园站中标,十字换乘。或成为机场快线第一个开工的站点。

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 楼主| 发表于 2018-2-22 06:40 | 显示全部楼层
目前我收集到的关于机场快线有价值的内容就这些。欢迎补充,补充的内容若我认为有价值则会在1楼目录中加上。本帖长期更新。
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发表于 2018-2-22 10:39 来自手机 | 显示全部楼层
先赞一把
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发表于 2018-2-22 10:42 | 显示全部楼层
楼主幸苦
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发表于 2018-2-22 10:58 | 显示全部楼层
楼主辛苦
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发表于 2018-2-22 11:15 来自手机 | 显示全部楼层
楼主辛苦了!很有价值的信息
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发表于 2018-2-22 11:15 来自手机 | 显示全部楼层
建议版主给标题加个颜色呗
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发表于 2018-2-22 11:52 | 显示全部楼层
holy01 发表于 2018-2-22 11:15
建议版主给标题加个颜色呗

好的
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发表于 2018-2-22 13:09 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-2-22 06:40
目前我收集到的关于机场快线有价值的内容就这些。欢迎补充,补充的内容若我认为有价值则会在1楼目录中加上 ...

好贴
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发表于 2018-2-22 13:53 | 显示全部楼层
补充一个口水刚刚看到的:



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发表于 2018-2-22 14:17 来自手机 | 显示全部楼层
楼主辛苦
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发表于 2018-2-22 14:44 | 显示全部楼层
新杭州城 发表于 2018-2-22 13:53
补充一个口水刚刚看到的:

期待三期修编。18年底开工,那三期修编18年中应该需要上报了吧。
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发表于 2018-2-22 16:03 来自手机 | 显示全部楼层
挺好的
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