【城市交通】杭温二期（义乌至富阳段）工可勘察设计招标

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如图。来源：new.zmctc.com/zjgcjy/ShowInfo/SearchResult.aspx?keyword=%u65B0%u5EFA%u676D%u5DDE%u5230%u6E29%u5DDE%u94C1%u8DEF&searchtype=title

其中招标文件正文打不开不知道是怎么回事。

看来还是先造到富阳西站接轨湖州至杭州西至杭黄铁路连接线。
我还是不看好这条线路能在亚运会前完工。

c00161732

杭州西一富阳西，这一段肯定一起施工了，一条高架桥4线并列，甚至6线。至少线下工程会同时进行。

参见杭州东一杭州南这段。

keentwi

c00161732 发表于 2018-2-13 08:43
杭州西一富阳西，这一段肯定一起施工了，一条高架桥4线并列，甚至6线。至少线下工程会同时进行。

参见杭 ...

几个场？

c00161732

keentwi 发表于 2018-2-13 08:59
几个场？

往富阳方向2个场啊:杭黄场、杭温场。

如果有远见的话，再预留一个杭福场。

钱新金球

不是有个新闻说过杭温改为接入桐庐了吗？？
杭绍台二期为什么没消息啊，对机场来说很紧迫啊。

ㄣton『e

钱新金球 发表于 2018-2-13 12:33
不是有个新闻说过杭温改为接入桐庐了吗？？
杭绍台二期为什么没消息啊，对机场来说很紧迫啊。

接入桐庐的是湖州-杭州西-杭黄联络线，也就是实质上的杭建衢

长木里

ㄣton『e 发表于 2018-2-13 12:39
接入桐庐的是湖州-杭州西-杭黄联络线，也就是实质上的杭建衢

各地都在放卫星造地铁高铁。

钱新金球

ㄣton『e 发表于 2018-2-13 12:39
接入桐庐的是湖州-杭州西-杭黄联络线，也就是实质上的杭建衢

这个我知道。前段时间桐庐方面有篇报道争取到杭温也接入桐庐了。

ㄣton『e

钱新金球 发表于 2018-2-13 18:37
这个我知道。前段时间桐庐方面有篇报道争取到杭温也接入桐庐了。

顶多是浦江北上过境时设个站，不可能是接轨到桐庐站

钱新金球

ㄣton『e 发表于 2018-2-13 20:03
顶多是浦江北上过境时设个站，不可能是接轨到桐庐站

无所谓了，反正我又不关心桐庐，就是看到过一次这个报道。

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钱新金球 发表于 2018-2-13 18:37
这个我知道。前段时间桐庐方面有篇报道争取到杭温也接入桐庐了。

查了一下确实有这么一说。

“转发自桐庐县发改新浪微博消息
　　1月9日上午8:00时，县领导吴金富、卢强，政府办、发改局、住建局、县国土局、交运局、旅委、杭黄指挥部，凤川街道、江南镇、富春江镇、新合乡等单位负责人认真听了杭温铁路二期工程、湖州至杭州西至杭黄连接线工程线型设计方案，按照杭温接入杭黄桐庐站和减少桐庐境内资源浪费的原则，与会人员与铁四院的专家进行深入探讨，争取桐庐境内线型最优、环境影响最小。
　　杭温高铁一期已经在去年动工了，二期原规划由杭州高铁西站引出到富阳西站到浦江到义乌横店温州，不过桐庐。经过桐庐县和市里等有关部门努力，成功将杭温高铁二期引入杭黄高铁桐庐站，消息透露出不再另行建新站。”

原本其实是富阳到浦江段从桐庐诸暨边境附近经过不设站，并不是不经过桐庐。现在桐庐争取杭温绕行桐庐站我只能说呵呵。
不过我觉得有一种可能是杭温二期增设往桐庐站方向的联络线而不是杭温主线接入桐庐站。

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比较一下杭温二期原方案与桐庐提出的方案。原方案经过余杭区、富阳区、诸暨市、桐庐县、浦江县、义乌市，设杭州西、富阳西、浦江三站，诸暨市争取设马剑（诸暨西）站；
桐庐方案经过余杭区、富阳区、桐庐县、浦江县、义乌市，设杭州西、富阳西、桐庐、浦江四站。
原方案全长约113km，桐庐方案全长约135km，增长22km。

原方案新建线路富阳西至义乌段长度约72km（按照富阳区富阳西站选址方案长度约78km），桐庐方案新建线路桐庐至义乌段长度约60km。

综合来看，尽管桐庐方案覆盖面更广（增加桐庐站）、初期需要建造的线路更短，但是远期需要建造的线路更长，且列车运行距离更长（相比原方案长22km、相比既有杭州东至义乌段110km长25km，票价贵12元，运行时间长7分钟左右），杭州市区的客流吸引力下降。因此我认为原方案更合理。

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c00161732 发表于 2018-2-13 08:43
杭州西一富阳西，这一段肯定一起施工了，一条高架桥4线并列，甚至6线。至少线下工程会同时进行。

参见杭 ...

杭州西至富阳西这一段四线并不一定会同时施工。理由如下：
（1）杭州铁路枢纽批复中，湖州至杭州西至杭黄铁路连接线杭州西至富阳西段是近期建设项目，杭温杭州西至富阳西段是远景预留项目，建设时序相差很多。
（2）杭州西站一共两个站场，一个是湖州至杭州西至杭黄铁路连接线场，另一个是杭温、杭临绩、沪乍杭场。其中杭州西站杭温、杭临绩、沪乍杭场不是近期建设项目。近期建设杭州西站湖州至杭州西至杭黄铁路连接线场，沪乍杭通过联络线引入湖州至杭州西至杭黄铁路连接线场。
（3）杭州西至富阳西双线可满足近期需求。由于桐庐至建德东三四线不在近期建设范围内，从杭黄、杭衢进杭州西站的车次有限；杭温在义乌站与杭长汇合，义乌至杭州西比义乌至杭州东距离略长，对于杭州大部分地区的乘客来说去杭州东站（或杭州南站）比去杭州西站方便，此外杭温一期先通到义乌利用杭长前往杭州东站有客流惯性的影响，因此杭温去杭州东站的车次也不会少，去杭州西站的车次也只占一半左右。因此杭州西至富阳西双线可满足近期需求。
（4）杭州西至富阳西这一段铁路建设没有什么难度，以平原为主基本不需要建造特大桥和大型隧道，即使是在目前高铁建设桥隧比很高的情况下这一段也可以以地面的形式敷设。因此线下工程也不一定会同时进行。

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keentwi 发表于 2018-2-13 08:59
几个场？

根据杭州铁路枢纽批复，
杭州西站两个场，看楼上。
富阳西站杭温与湖州至杭州西至杭黄铁路连接线（以下简称杭衢）采用方向别的形式并场设站，也就是说自西往东依次为杭衢上行、杭温上行、杭温下行、杭衢下行。这样的车站台线规模通常为4台10线或4台12线或6台14线。（上行为往北，下行为往南。）

最后附上杭州铁路枢纽批复图，其实画的挺清楚了。

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锦绿新城 发表于 2018-2-13 23:20
查了一下确实有这么一说。

“转发自桐庐县发改新浪微博消息

如果是杭温二期增加往桐庐站方向的联络线的话，从杭温富阳南线路所引出到杭衢场口线路所，增加成本不多，但必要性感觉也不是很高。

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再顶一下

xiguochen

锦绿新城 发表于 2018-2-14 21:06
如果是杭温二期增加往桐庐站方向的联络线的话，从杭温富阳南线路所引出到杭衢场口线路所，增加成本不多， ...

杭建衢合杭黄在桐庐之前是共线哦，这样操作，相当于杭建衢和杭黄可以不共线了。

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xiguochen 发表于 2018-2-17 17:45
杭建衢合杭黄在桐庐之前是共线哦，这样操作，相当于杭建衢和杭黄可以不共线了。

杭衢和杭黄在建德东-桐庐共线，远期这一段可能会建造三四线。
我没有理解你想说什么。

kkkkimon

锦绿新城 发表于 2018-2-13 23:43
比较一下杭温二期原方案与桐庐提出的方案。原方案经过余杭区、富阳区、诸暨市、桐庐县、浦江县、义乌市，设 ...

杭温二期本身对温州、义乌地区的吸引力就不算大

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kkkkimon 发表于 2018-2-17 18:57
杭温二期本身对温州、义乌地区的吸引力就不算大

但只要杭温二期建成，肯定会有部分温州的乘客被迫去西站坐车。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-2-18 18:46
但只要杭温二期建成，肯定会有部分温州的乘客被迫去西站坐车。

自由选择即可。如果是只剩西站的票，那么本来东站也是票已售完，没什么强迫不强迫的说法，也可以选择大巴的嘛。

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粉胖子 发表于 2018-2-18 18:58
自由选择即可。如果是只剩西站的票，那么本来东站也是票已售完，没什么强迫不强迫的说法，也可以选择大巴 ...

按照惯例，杭温二期建成后，温州经义乌到东站的车次会减少。