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楼主: zjtzlqr

[线网线路] 【口水堂】关于杭州地铁8号线西段走向

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 楼主| 发表于 2018-2-12 14:32 | 显示全部楼层
ㄣton『e 发表于 2018-2-12 14:27
早先规划过没错,但在线网因机场快线可能出现大变动的情况下,没必要为一个施工难度极大的旧方案浪费太多 ...

机场快线绕城内走了文二路和文三路 ,跟8号线的文一路没冲突吧。
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发表于 2018-2-12 14:37 来自手机 | 显示全部楼层
zjtzlqr 发表于 2018-2-12 14:32
机场快线绕城内走了文二路和文三路 ,跟8号线的文一路没冲突吧。

自己回去翻贴吧。我一直说文一路最大的问题是有地下快速路和红线不足
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发表于 2018-2-12 14:37 | 显示全部楼层
ㄣton『e 发表于 2018-2-12 14:32
西斗门路的好处是有宋江村,益乐新村,文新公园这种方便设站的地方。楼也不高。解决天堂软件园难度就不算 ...

文新公园长度不够……北面的线路确实可以考虑重新规划一番
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 楼主| 发表于 2018-2-12 14:40 | 显示全部楼层
ㄣton『e 发表于 2018-2-12 14:37
自己回去翻贴吧。我一直说文一路最大的问题是有地下快速路和红线不足

但在线网因机场快线可能出现大变动的情况下,没必要为一个施工难度极大的旧方案浪费太多。。。 你说了机场快线对线网的影响。我看不出有什么影响
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发表于 2018-2-12 14:42 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-2-12 14:37
文新公园长度不够……北面的线路确实可以考虑重新规划一番

长度的确不够,至少得拆文新幼儿园。昨天提这儿的时候,我也是捏着鼻子说的。完全是为给旧规划强行续命。
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发表于 2018-2-12 14:47 来自手机 | 显示全部楼层
zjtzlqr 发表于 2018-2-12 14:40
但在线网因机场快线可能出现大变动的情况下,没必要为一个施工难度极大的旧方案浪费太多。。。 你说了机 ...

东西快线功能的替代性。去年7月这版8号线的规划站距明摆着就是想做快线的。既然现在还有北环,南环快线,也在提快线网的骨干作用,真不急着yy这种加密线。今后的新线规划必然是要跟着快线锚固的枢纽站走的
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 楼主| 发表于 2018-2-12 14:51 | 显示全部楼层
ㄣton『e 发表于 2018-2-12 14:47
东西快线功能的替代性。去年7月这版8号线的规划站距明摆着就是想做快线的。既然现在还有北环,南环快线, ...

嗯,一是提前对接北环快线。目前,我市火车西站——东站快线规划方案正在进行前期研究,该线路计划途径运河新城、杭钢、铁路北站。我区应抓紧建设契机,提前与相关部门做好衔接,同步开展铁路北站转型及快线线路走向、站点等的规划研究,增强区域对外交通能力。二是谋划地铁线网加密。结合我区楼宇经济发展需求,提前研究地铁线网加密和站点设置的可行性,力争纳入地铁后续线路建设方案。
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发表于 2018-2-12 14:55 来自手机 | 显示全部楼层
zjtzlqr 发表于 2018-2-12 14:51
嗯,一是提前对接北环快线。目前,我市火车西站——东站快线规划方案正在进行前期研究,该线路计划途径运 ...

这个应该就是西站东站机场快线选线时的“北环”方案了,已被淘汰。新的北环还有没有,会怎么走只能等内幕党,目前还无法得知。
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 楼主| 发表于 2018-2-12 15:01 | 显示全部楼层
ㄣton『e 发表于 2018-2-12 14:55
这个应该就是西站东站机场快线选线时的“北环”方案了,已被淘汰。新的北环还有没有,会怎么走只能等内幕 ...

余杭貌似自己有连接 临平 良渚 科技城的快线。北环肯定没目前的中轴快线客流大
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发表于 2018-2-12 16:37 来自手机 | 显示全部楼层
zjtzlqr 发表于 2018-2-12 15:01
余杭貌似自己有连接 临平 良渚 科技城的快线。北环肯定没目前的中轴快线客流大

余杭东西连接线有可能会被各线分解。如果单独设线,按目前周边的发展情况客流是不行的,造个单轨足够
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发表于 2018-2-12 16:45 | 显示全部楼层
zjtzlqr 发表于 2018-2-12 14:25
你的观点不一定对,至少杭州是很早规划过这个走向的。

杭州轨道交通最早的规划1号线还是基本沿着151的路线呢,你要不要去续下命?
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 楼主| 发表于 2018-2-12 16:59 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-2-12 16:45
杭州轨道交通最早的规划1号线还是基本沿着151的路线呢,你要不要去续下命?

151就是南北快线的走向,也不是没有可行性啊。8号线完全不同,8号线一期如果不休通西边的,单单东部的没意义啊
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发表于 2018-2-12 17:03 | 显示全部楼层
zjtzlqr 发表于 2018-2-12 16:59
151就是南北快线的走向,也不是没有可行性啊。8号线完全不同,8号线一期如果不休通西边的,单单东部的没 ...

8号线和中轴快线换乘不就可以通西面了?在中国目前的情形下直通运转是不太可能了,但是搞个同台或者方便的节点换乘还是可以的嘛。
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 楼主| 发表于 2018-2-12 17:06 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-2-12 17:03
8号线和中轴快线换乘不就可以通西面了?在中国目前的情形下直通运转是不太可能了,但是搞个同台或者方便 ...

还有就是城西这边地铁密集程度不够,武汉南京核心城区的地铁密度都很恐怖。下沙通勤科技城的人不少,都挤快线,快线不堪重负。
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 楼主| 发表于 2018-2-12 17:07 | 显示全部楼层
现在下沙通勤城西打顺风车的人很多。
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发表于 2018-2-12 17:09 | 显示全部楼层
zjtzlqr 发表于 2018-2-12 17:06
还有就是城西这边地铁密集程度不够,武汉南京核心城区的地铁密度都很恐怖。下沙通勤科技城的人不少,都挤 ...

如果(注意是如果)快线不堪重负,那么应当呼吁快线加大编组,而不是在快线工可都没出的情况下就yy另一条线路。

下沙通勤科技城正确做法是换房,而不是无谓给城市交通增添负担。
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 楼主| 发表于 2018-2-12 17:12 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-2-12 17:09
如果(注意是如果)快线不堪重负,那么应当呼吁快线加大编组,而不是在快线工可都没出的情况下就yy另一条 ...

很多人夫妻上班的地方不是一个地方的,换老婆没那么容易的。只能其中一个人将就
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发表于 2018-2-12 17:15 | 显示全部楼层
zjtzlqr 发表于 2018-2-12 17:07
现在下沙通勤城西打顺风车的人很多。

这个论据也是很神奇,按一辆顺风车坐满4位乘客,中轴快线按6A编组3分钟间隔来算,一小时内单向要9300辆顺风车才能抵得上地铁的运量。况且3分钟也不是极限,缩短到2分钟,运量还可以提升50%。
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 楼主| 发表于 2018-2-12 17:17 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-2-12 17:15
这个论据也是很神奇,按一辆顺风车坐满4位乘客,中轴快线按6A编组3分钟间隔来算,一小时内单向要9300辆顺 ...

只是打个比方,开车的人就更多了,按你说的情况快线西段很挤,快线东段萧山相对会空。
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 楼主| 发表于 2018-2-12 17:17 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-2-12 17:15
这个论据也是很神奇,按一辆顺风车坐满4位乘客,中轴快线按6A编组3分钟间隔来算,一小时内单向要9300辆顺 ...

按照你说的南京武汉根本没必要建设那么密的地铁。
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发表于 2018-2-12 17:18 | 显示全部楼层
zjtzlqr 发表于 2018-2-12 17:12
很多人夫妻上班的地方不是一个地方的,换老婆没那么容易的。只能其中一个人将就

换老婆没那么容易就换工作,换不了工作那就考虑考虑自己哪里还有进步的空间。

以及,下沙到未来科技城通勤和城西地铁密度有什么关系?堆砌的论据和论点没有关系啊。。
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发表于 2018-2-12 17:19 | 显示全部楼层
zjtzlqr 发表于 2018-2-12 17:17
按照你说的南京武汉根本没必要建设那么密的地铁。

南京武汉在建及获批线路和杭州也就一个水平,只不过他们早开始几年。
这个问题,你去找最美书记吧。
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发表于 2018-2-12 17:19 | 显示全部楼层
zjtzlqr 发表于 2018-2-12 17:17
只是打个比方,开车的人就更多了,按你说的情况快线西段很挤,快线东段萧山相对会空。

解决这个问题的办法是开行大小交路。
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发表于 2018-2-12 17:21 | 显示全部楼层
zjtzlqr 发表于 2018-2-12 17:17
按照你说的南京武汉根本没必要建设那么密的地铁。

南京武汉在建及批复的地铁和杭州在一个水平上,只不过他们早开始几年。
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 楼主| 发表于 2018-2-12 17:25 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-2-12 17:18
换老婆没那么容易就换工作,换不了工作那就考虑考虑自己哪里还有进步的空间。

以及,下沙到未来科技城 ...

1 城西人口多,居住区多,地铁密度不够
2 8号线西延增强大江东 下沙 主城 城西 未来科技城联通
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