【口水堂】关于杭州地铁8号线西段走向

zjtzlqr

ㄣton『e 发表于 2018-2-12 14:27
早先规划过没错，但在线网因机场快线可能出现大变动的情况下，没必要为一个施工难度极大的旧方案浪费太多 ...

机场快线绕城内走了文二路和文三路 ，跟8号线的文一路没冲突吧。

ㄣton『e

zjtzlqr 发表于 2018-2-12 14:32
机场快线绕城内走了文二路和文三路 ，跟8号线的文一路没冲突吧。

自己回去翻贴吧。我一直说文一路最大的问题是有地下快速路和红线不足

itcfangye

ㄣton『e 发表于 2018-2-12 14:32
西斗门路的好处是有宋江村，益乐新村，文新公园这种方便设站的地方。楼也不高。解决天堂软件园难度就不算 ...

文新公园长度不够……北面的线路确实可以考虑重新规划一番

zjtzlqr

ㄣton『e 发表于 2018-2-12 14:37
自己回去翻贴吧。我一直说文一路最大的问题是有地下快速路和红线不足

但在线网因机场快线可能出现大变动的情况下，没必要为一个施工难度极大的旧方案浪费太多。。。 你说了机场快线对线网的影响。我看不出有什么影响

ㄣton『e

itcfangye 发表于 2018-2-12 14:37
文新公园长度不够……北面的线路确实可以考虑重新规划一番

长度的确不够，至少得拆文新幼儿园。昨天提这儿的时候，我也是捏着鼻子说的。完全是为给旧规划强行续命。

ㄣton『e

zjtzlqr 发表于 2018-2-12 14:40
但在线网因机场快线可能出现大变动的情况下，没必要为一个施工难度极大的旧方案浪费太多。。。 你说了机 ...

东西快线功能的替代性。去年7月这版8号线的规划站距明摆着就是想做快线的。既然现在还有北环，南环快线，也在提快线网的骨干作用，真不急着yy这种加密线。今后的新线规划必然是要跟着快线锚固的枢纽站走的

zjtzlqr

ㄣton『e 发表于 2018-2-12 14:47
东西快线功能的替代性。去年7月这版8号线的规划站距明摆着就是想做快线的。既然现在还有北环，南环快线， ...

嗯，一是提前对接北环快线。目前，我市火车西站——东站快线规划方案正在进行前期研究，该线路计划途径运河新城、杭钢、铁路北站。我区应抓紧建设契机，提前与相关部门做好衔接，同步开展铁路北站转型及快线线路走向、站点等的规划研究，增强区域对外交通能力。二是谋划地铁线网加密。结合我区楼宇经济发展需求，提前研究地铁线网加密和站点设置的可行性，力争纳入地铁后续线路建设方案。

ㄣton『e

zjtzlqr 发表于 2018-2-12 14:51
嗯，一是提前对接北环快线。目前，我市火车西站——东站快线规划方案正在进行前期研究，该线路计划途径运 ...

这个应该就是西站东站机场快线选线时的“北环”方案了，已被淘汰。新的北环还有没有，会怎么走只能等内幕党，目前还无法得知。

zjtzlqr

ㄣton『e 发表于 2018-2-12 14:55
这个应该就是西站东站机场快线选线时的“北环”方案了，已被淘汰。新的北环还有没有，会怎么走只能等内幕 ...

余杭貌似自己有连接 临平 良渚 科技城的快线。北环肯定没目前的中轴快线客流大

ㄣton『e

zjtzlqr 发表于 2018-2-12 15:01
余杭貌似自己有连接 临平 良渚 科技城的快线。北环肯定没目前的中轴快线客流大

余杭东西连接线有可能会被各线分解。如果单独设线，按目前周边的发展情况客流是不行的，造个单轨足够

粉胖子

zjtzlqr 发表于 2018-2-12 14:25
你的观点不一定对，至少杭州是很早规划过这个走向的。

杭州轨道交通最早的规划1号线还是基本沿着151的路线呢，你要不要去续下命？

zjtzlqr

粉胖子 发表于 2018-2-12 16:45
杭州轨道交通最早的规划1号线还是基本沿着151的路线呢，你要不要去续下命？

151就是南北快线的走向，也不是没有可行性啊。8号线完全不同，8号线一期如果不休通西边的，单单东部的没意义啊

粉胖子

zjtzlqr 发表于 2018-2-12 16:59
151就是南北快线的走向，也不是没有可行性啊。8号线完全不同，8号线一期如果不休通西边的，单单东部的没 ...

8号线和中轴快线换乘不就可以通西面了？在中国目前的情形下直通运转是不太可能了，但是搞个同台或者方便的节点换乘还是可以的嘛。

zjtzlqr

粉胖子 发表于 2018-2-12 17:03
8号线和中轴快线换乘不就可以通西面了？在中国目前的情形下直通运转是不太可能了，但是搞个同台或者方便 ...

还有就是城西这边地铁密集程度不够，武汉南京核心城区的地铁密度都很恐怖。下沙通勤科技城的人不少，都挤快线，快线不堪重负。

zjtzlqr

现在下沙通勤城西打顺风车的人很多。

粉胖子

zjtzlqr 发表于 2018-2-12 17:06
还有就是城西这边地铁密集程度不够，武汉南京核心城区的地铁密度都很恐怖。下沙通勤科技城的人不少，都挤 ...

如果（注意是如果）快线不堪重负，那么应当呼吁快线加大编组，而不是在快线工可都没出的情况下就yy另一条线路。

下沙通勤科技城正确做法是换房，而不是无谓给城市交通增添负担。

zjtzlqr

粉胖子 发表于 2018-2-12 17:09
如果（注意是如果）快线不堪重负，那么应当呼吁快线加大编组，而不是在快线工可都没出的情况下就yy另一条 ...

很多人夫妻上班的地方不是一个地方的，换老婆没那么容易的。只能其中一个人将就

粉胖子

zjtzlqr 发表于 2018-2-12 17:07
现在下沙通勤城西打顺风车的人很多。

这个论据也是很神奇，按一辆顺风车坐满4位乘客，中轴快线按6A编组3分钟间隔来算，一小时内单向要9300辆顺风车才能抵得上地铁的运量。况且3分钟也不是极限，缩短到2分钟，运量还可以提升50%。

zjtzlqr

粉胖子 发表于 2018-2-12 17:15
这个论据也是很神奇，按一辆顺风车坐满4位乘客，中轴快线按6A编组3分钟间隔来算，一小时内单向要9300辆顺 ...

只是打个比方，开车的人就更多了，按你说的情况快线西段很挤，快线东段萧山相对会空。

zjtzlqr

粉胖子 发表于 2018-2-12 17:15
这个论据也是很神奇，按一辆顺风车坐满4位乘客，中轴快线按6A编组3分钟间隔来算，一小时内单向要9300辆顺 ...

按照你说的南京武汉根本没必要建设那么密的地铁。

粉胖子

zjtzlqr 发表于 2018-2-12 17:12
很多人夫妻上班的地方不是一个地方的，换老婆没那么容易的。只能其中一个人将就

换老婆没那么容易就换工作，换不了工作那就考虑考虑自己哪里还有进步的空间。

以及，下沙到未来科技城通勤和城西地铁密度有什么关系？堆砌的论据和论点没有关系啊。。

粉胖子

zjtzlqr 发表于 2018-2-12 17:17
按照你说的南京武汉根本没必要建设那么密的地铁。

南京武汉在建及获批线路和杭州也就一个水平，只不过他们早开始几年。
这个问题，你去找最美书记吧。

粉胖子

zjtzlqr 发表于 2018-2-12 17:17
只是打个比方，开车的人就更多了，按你说的情况快线西段很挤，快线东段萧山相对会空。

解决这个问题的办法是开行大小交路。

粉胖子

zjtzlqr 发表于 2018-2-12 17:17
按照你说的南京武汉根本没必要建设那么密的地铁。

南京武汉在建及批复的地铁和杭州在一个水平上，只不过他们早开始几年。

zjtzlqr

粉胖子 发表于 2018-2-12 17:18
换老婆没那么容易就换工作，换不了工作那就考虑考虑自己哪里还有进步的空间。

以及，下沙到未来科技城 ...

1 城西人口多，居住区多，地铁密度不够
2 8号线西延增强大江东 下沙 主城 城西 未来科技城联通