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楼主: 315宇通

[消息] 【公交动态】B支5“暂停运营”

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发表于 2018-2-10 14:41 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-2-9 22:24
很多人反对商务1号线停驶,这条线一天客流现在不知道多少。

我觉得商务1停运没什么可以指摘。
但把176或302延长一站让两者能换乘就更好了,毕竟地铁覆盖面还不够广,公交-地铁-公交实在是太折腾了(当然不排除下一步继续对176动手)。
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发表于 2018-2-10 18:02 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-2-10 14:26
这条线南辕北辙地从下沙折腾到滨江也是很醉的。

地铁真差,票价和商务1一样,座位比商务1少,大概也就速度快吧(我不知道能快多少)
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发表于 2018-2-10 18:14 | 显示全部楼层
子弹头 发表于 2018-2-9 13:35
割地赔款是炸山一贯的作风,收萧山、余杭、富阳,进杭的主力线路有几条是主城区公司经营的,都是当地公司 ...

与其让7-等态度极其恶劣的子公司来经营进杭线,不如放手交给分公司来坐不好吗?割地赔款和这几家公司可有本质性区别,这几个分公司51%的股份都是炸山的
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发表于 2018-2-10 18:31 | 显示全部楼层
电玩巴士 发表于 2018-2-9 18:50
B4中泰线沿线设站需要炸山

哈哈,炸山厉害的,谢谢答疑!
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发表于 2018-2-10 18:39 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2018-2-9 22:10
空白可以通过坐352绕一圈实现,这个问题不算太大
问题主要在于176和302没衔接好,下沙到复兴大桥太不方 ...

我差点就要说出328-419的组合了。。后来发现419到不了四桥,班次也成谜2333
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发表于 2018-2-10 18:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 粉胖子 于 2018-2-10 18:42 编辑
kkkkimon 发表于 2018-2-10 18:14
与其让7-等态度极其恶劣的子公司来经营进杭线,不如放手交给分公司来坐不好吗?割地赔款和这几家公司可有 ...

7-是很后来的事情啦,原来1- 2- 3-经营的跨区线可都是用心经营的钱袋子啊而且现在7-在富阳公司的衬托下,显得也没有那么不靠谱(滑稽
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发表于 2018-2-10 18:47 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-2-10 18:41
7-是很后来的事情啦,原来1- 2- 3-经营的跨区线可都是用心经营的钱袋子啊而且现在7-在富阳公司的衬托下, ...

对的对的 2-经营的萧山进杭线还是挺不错的。如果315和515还给2-能保持服务质量并回到湖滨,那就灰常好了。另外1-经营的301 537不知怎样,虽说南站一改建就停运挺让人匪夷所思的
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发表于 2018-2-10 18:52 | 显示全部楼层
kkkkimon 发表于 2018-2-10 18:47
对的对的 2-经营的萧山进杭线还是挺不错的。如果315和515还给2-能保持服务质量并回到湖滨,那就灰常好了 ...

301 537说实话像是是大家都不要扔给1-的烂摊子?那时候毕竟已经一体化了
301间隔算不上差,那时候武林小广场排着好多车待发

1-的余杭线313 346 506 513这些都是非常不错的
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发表于 2018-2-10 18:59 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-2-10 18:52
301 537说实话像是是大家都不要扔给1-的烂摊子?那时候毕竟已经一体化了
301间隔算不上差,那时候武林 ...

现在想想如果南站对于1-来说实在不方便的话 301和537无论给2-还是17-接手都是可以的啊。。走的山阴路、滨康路还是算比较稀缺的(至少在M5开通前),江北段也是深入武林,两条线路同时停驶还是挺可惜的。
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 楼主| 发表于 2018-2-10 19:16 来自手机 | 显示全部楼层
kkkkimon 发表于 2018-2-10 18:59
现在想想如果南站对于1-来说实在不方便的话 301和537无论给2-还是17-接手都是可以的啊。。走的山阴路、滨 ...

2-/17-都不要接的
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 楼主| 发表于 2018-2-10 19:18 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-2-10 12:34
352也无法覆盖

怎么无法覆盖了,说说看
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发表于 2018-2-10 19:23 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2018-2-10 19:18
怎么无法覆盖了,说说看

江南大道东信大道口和伟业路口两个站
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 楼主| 发表于 2018-2-10 19:25 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-2-10 19:23
江南大道东信大道口和伟业路口两个站


352的伟业路北可以覆盖原来BZ5的伟业路口,东信大道口离桥南很近的
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发表于 2018-2-10 19:26 | 显示全部楼层
keentwi 发表于 2018-2-10 12:03
还有商务1号之所以人气低迷,是因为下沙段巧妙地避开了各个住宅区。杭乔路九堡选择商务线的人也寥寥无几,5 ...

其实下沙沿江,尤其是沿江南部有不少人每天往返滨江下沙的,商务1起点改到沿江,直接走之江东路的话,或许客流也不差
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发表于 2018-2-10 19:30 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2018-2-10 19:25
352的伟业路北可以覆盖原来BZ5的伟业路口,东信大道口离桥南很近的

按你的逻辑杭州公交可以停运一半。
然而,现在联庄跳站,你让这两个站的旅客坐352去中医药大学坐4号线。W-B-M?
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 楼主| 发表于 2018-2-10 19:38 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-2-10 19:30
按你的逻辑杭州公交可以停运一半。
然而,现在联庄跳站,你让这两个站的旅客坐352去中医药大学坐4号线。 ...

然而这两个站离原来BZ5的站位是真不远
你非得原来的车站上车可以315/354-172,回来还能省点钱
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发表于 2018-2-10 19:44 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2018-2-10 19:38
然而这两个站离原来BZ5的站位是真不远
你非得原来的车站上车可以315/354-172,回来还能省点钱

真不远是没错;但是没人住在公交车站,你懂我意思吗?
换地铁还要换乘一次公交,你觉得这样的公交服务到位吗?
让乘客坐352兜一圈也是没道理的解释。
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 楼主| 发表于 2018-2-10 19:58 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-2-10 19:44
真不远是没错;但是没人住在公交车站,你懂我意思吗?
换地铁还要换乘一次公交,你觉得这样的公交服务到 ...

所以说352也只是勉强覆盖,真正解决问题还是得等到联庄站开通,或者让112走一段江南大道,反正现在滨盛路转东信大道还有172和BZ3
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发表于 2018-2-10 20:20 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2018-2-10 19:58
所以说352也只是勉强覆盖,真正解决问题还是得等到联庄站开通,或者让112走一段江南大道,反正现在滨盛路 ...

B支5停运本身没什么问题,问题在于炸山对撤销/缩线产生的空白没有跟进措施。
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发表于 2018-2-10 21:34 | 显示全部楼层
睿智内敛 发表于 2018-2-10 18:02
地铁真差,票价和商务1一样,座位比商务1少,大概也就速度快吧(我不知道能快多少)

我喜欢地铁,地铁的优势在于间隔也运行时间非常靠谱,实打实地可以非常精准地确定行程的时间。
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发表于 2018-2-10 22:57 | 显示全部楼层
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发表于 2018-2-11 00:04 来自手机 | 显示全部楼层
按照这种停法,以后过江线路除了经过一桥的都可以停了,
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发表于 2018-2-11 08:42 来自手机 | 显示全部楼层
B支5的车好像都划给108路在跑了
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发表于 2018-2-11 09:48 | 显示全部楼层
不过B支5客流真的很差吗,不见得吧
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发表于 2018-2-11 11:47 | 显示全部楼层
学上海越来越像了!地铁加快,公交没落!苦逼啊
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