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[线网线路] 【城市交通】余杭区有望建设杭州第一条跨座式单轨铁路

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发表于 2018-2-9 00:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
余杭有望建设杭州第一条跨座式单轨铁路都市快报 2018-02-08 00:05:00
2018-02-08 00:05
“地铁和轻轨虽然是国内城市轨道交通的主流,但也存在造价高、建设周期长、维护成本高等问题。应该根据不同区域的人口规模和经济实力,采取更具针对性的发展模式,在合适的地点,选择合适的轨道交通制式,提供合适的轨道服务。"
市两会期间,市人大代表、西湖电子集团董事长章国经建议,加快跨座式单轨铁路建设,推动轨道交通多制式协调发展。
什么是跨座式单轨铁路?简单地说就是通过单根轨道来支撑、稳定和导向,车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。
到2022年,杭州将实现轨道交通总运营里程达446公里,如果按客流强度1.5万人/公里作为运营的盈亏点计算,日客流需要达到660万人次,方能维持运营平衡。目前,杭州主城区常规公交加地铁的日客流总量是370万,含萧山、余杭、富阳的日客流总量是470万,离运营平衡点还有一定距离。
章国经认为,杭州可以考虑在主城区外围或者城际连接线,建设中等运量的跨座式单轨铁路,作为地铁的有效补充。
“它的性价比相当不错,总造价为地铁的1/5,每小时可单向运输3万人,安全系数高,紧急情况可实现30秒内疏散乘客,列车自带电池可在车辆断电情况下支撑运行10公里,到下一站点。"
在章国经看来,相对于地铁,跨座式单轨成本更低、建设周期更短、运力更灵活,更加适合中等城市的骨干线、大城市的辅助加密线、商务区及游览区等线路。
目前,国内重庆已建成上百公里的单轨线路,成为国内城市单轨线路最发达的城市,深圳、汕头、西安、银川、广安、济宁及芜湖等大中型城市都在积极推进;银川首条跨座式单轨铁路去年仅用130天就建成投运,四川广安去年开工的跨座式单轨铁路也将于今年2月19日正式通车。
杭州地铁线路基本为放射式,缺少串联互通。章国经建议,可以考虑建设一条从良渚经瓶窑、火车西站、闲林、小和山至转塘的单轨示范线路,打造杭州西部大容量公共交通走廊,弥补城西轨道交通建设滞后与不足的短板。目前,这条线路正在筹备建设当中。
“建设跨座式单轨铁路,不仅可以缓解交通问题,还能带动相关装备产业发展,形成高端制造业。"章国经说,在建设示范线的同时,可以积极推动在杭州建立跨座式单轨整车研发制造基地和核心部件供应基地,带动轨道交通整车制造、核心零配件以及通信装备系统等领域的技术创新和产业升级,形成覆盖全省、辐射华东的轨道交通全产业链。


发表于 2018-2-9 00:37 | 显示全部楼层
貌似和前几天的新闻是同一个来源?
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发表于 2018-2-9 04:43 | 显示全部楼层
在线位、设站、敷设方式、运量不变的情况下,一条城市轨道交通线路采用地铁制式、单轨制式、胶轮制式、铁路制式、磁浮制式的建设与运营成本并没有显著差异。
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发表于 2018-2-9 04:46 | 显示全部楼层
而且现在单轨产业在很多地方都有,也许有点过剩了,杭州没必要盲目跟风。
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发表于 2018-2-9 05:36 | 显示全部楼层
为什么审核中的回复无法编辑。。。我想撤回我2楼的回复。

中运量轨道交通采用单轨制式还是有一定优势的。相比地铁制式,单轨占地面积小、环境影响小、转弯半径小,这三点使得单轨相比地铁更容易采用高架的形式敷设,并且在相同敷设方式的情况下比地铁拆迁量小。

当然了,单轨相比地铁的一个缺点是最大运输能力小于地铁。参考重庆3号线6节编组单轨定员962人,按照2分钟间隔计算,运输能力为28860人次/小时,远小于8A地铁74400人次/小时的运输能力。

因此单轨可用于远期预测客流介于8000-24000人次/小时之间的轨道交通廊道。(运输能力需要预留20%的空间)
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发表于 2018-2-9 08:37 来自手机 | 显示全部楼层
如果论客流,那8号线连单轨客流都达不到
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发表于 2018-2-9 08:38 | 显示全部楼层
闲林那边的有轨电车喊了多少年了?
根据初步规划,余杭区有轨电车主要集中在未来科技城板块,共有6条线路,几乎辐射闲林、老余杭、留下及仓前,全长74.4公里,工期从2016年至2020年不等
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发表于 2018-2-9 08:48 | 显示全部楼层
zjhzjdzj 发表于 2018-2-9 08:38
闲林那边的有轨电车喊了多少年了?
根据初步规划,余杭区有轨电车主要集中在未来科技城板块,共有6条线路 ...

会不会有轨改成这个了啊?
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发表于 2018-2-9 09:41 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2018-2-9 08:48
会不会有轨改成这个了啊?

不太可能,否则文一西路绕城西段不会采用隧道方案了。
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发表于 2018-2-9 10:00 | 显示全部楼层
新杭州城 发表于 2018-2-9 09:41
不太可能,否则文一西路绕城西段不会采用隧道方案了。

哦,可能隧道完工等有轨吧。
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发表于 2018-2-9 10:02 | 显示全部楼层
看图说话,这种东东仿佛比较适合建在河网沼泽地带,修路修桥都省了。
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发表于 2018-2-9 10:35 | 显示全部楼层
新杭州城 发表于 2018-2-9 09:41
不太可能,否则文一西路绕城西段不会采用隧道方案了。

体验过南京两条有轨,真的是。。。太慢了。。。也就适合做观光线。。。
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发表于 2018-2-9 13:02 来自手机 | 显示全部楼层
emmmn现在能给单轨留通道的只有里项-闲林-西站通道
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发表于 2018-2-9 13:36 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-2-9 13:02
emmmn现在能给单轨留通道的只有里项-闲林-西站通道

希望吧。
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发表于 2018-2-9 13:52 | 显示全部楼层
最好别抢占12号线的通道
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发表于 2018-2-9 14:53 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-2-9 13:02
emmmn现在能给单轨留通道的只有里项-闲林-西站通道

其实本来富阳高铁连接线采用单轨也是挺好的。。。但富阳区非得要求全部入地,那也没什么好说的了。
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发表于 2018-2-9 15:50 来自手机 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-2-9 05:36
为什么审核中的回复无法编辑。。。我想撤回我2楼的回复。

中运量轨道交通采用单轨制式还是有一定优势的 ...

杭州的6B也就人家8A一半的运量
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发表于 2018-2-9 16:26 来自手机 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-2-9 14:53
其实本来富阳高铁连接线采用单轨也是挺好的。。。但富阳区非得要求全部入地,那也没什么好说的了。

富阳真的是精神上把自己当杭州中心
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发表于 2018-2-9 16:27 来自手机 | 显示全部楼层
alezzzzzzz 发表于 2018-2-9 15:50
杭州的6B也就人家8A一半的运量

8A是6B的1.7倍
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发表于 2018-2-9 17:21 | 显示全部楼层
西湖电子又被BYD绑架了
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发表于 2018-2-9 18:55 来自手机 | 显示全部楼层
zhongq03 发表于 2018-2-9 10:35
体验过南京两条有轨,真的是。。。太慢了。。。也就适合做观光线。。。

论观光,也不如单轨
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发表于 2018-2-9 20:04 | 显示全部楼层
猪猪上网 发表于 2018-2-9 13:52
最好别抢占12号线的通道

你还真别说,12号线除了不去瓶窑,这个走向还真是神似。
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发表于 2018-2-10 09:52 | 显示全部楼层
银川云轨已经停运很久了,园博会闭幕就没啥客流了,现在应该在寒冬里吃雪。
另外比亚迪也是不要脸,这种观光小火车的编组运力上根本不够支撑大中型城市的客流。
看好庞巴迪和日立的技术,毕竟那两家是老字号了
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 楼主| 发表于 2018-2-10 10:04 | 显示全部楼层
hzk134 发表于 2018-2-10 09:52
银川云轨已经停运很久了,园博会闭幕就没啥客流了,现在应该在寒冬里吃雪。
另外比亚迪也是不要脸,这种观 ...

如果是后者,应该就不会修了。
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发表于 2018-2-10 10:18 | 显示全部楼层
jason 发表于 2018-2-10 10:04
如果是后者,应该就不会修了。

毕竟一份价格一分货,比亚迪还处于拿我村开刀实验的阶段,还是安心造6A的地铁吧,客流不足大不先4A,后期客流上去扩编6A,省事
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