【口水堂】萧山机场未来差不多也变成绍兴人的机场了

jason

钱新金球 发表于 2018-2-7 16:08
从这次萧山机场三期的设计图来看，机场快线确实会和7号线一起继续向东延伸。至于向哪个方向延伸，目前不 ...

师母不要急着呆，其实M1如果能这样围着一个环，我嚼着也是挺合理的了，虽然城西和城北表示不服。

william1988

文一路口的双巴 发表于 2018-2-6 14:43
萧山机场本来就是服务覆盖绍兴的。跟栎社机场抢绍兴客我看他们抢不过。只是，我不理解为什么嘉兴还要建机场 ...

想跟南通争做上海的第三机场，今年跑道设计用地开始征迁了

icor

william1988 发表于 2018-2-7 16:46
想跟南通争做上海的第三机场，今年跑道设计用地开始征迁了

浦东机场潜力3个亿，第一航站区1.5个亿都是低估的。

上第三机场不如好好做浦东。
况且浦东可以填海，第二航站区不够用就上第三航站区。

不要以为我是乱说，奥黑尔不是一步步在改造成四组远距平行跑道么。

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-2-6 23:37
帮帮忙哦，绍兴北站立折已经是胡言乱语了，禄口和萧山差距不大？17年禄口比萧山少近1千万人，萧山客流比 ...

禄口新航站楼新跑道2014年就建成了，近两三年增加量的绝对数值略小于萧山，增加比例略大于萧山。
相差37.7%算不算大，这没有一个明确的标准，要看个人感受。

“江苏全省航空客流加起来也只比萧山多个温州机场，禄口靠什么吸引更多的客流？”这是什么逻辑？难道禄口、萧山机场客流增加是以其他省内机场客流下降为代价的吗？目前省内总机场吞吐量与禄口、萧山机场客流增长潜力关联很小。

锦绿新城

Listen1026 发表于 2018-2-7 11:49
禄口根本没什么吸引力，唯一的优点就是江苏省政府财大气粗！看过一个统计，禄口除了本市客流外，客流主要 ...

宜兴有直达禄口机场的大巴，40元。

锦绿新城

钱新金球 发表于 2018-2-7 16:08
从这次萧山机场三期的设计图来看，机场快线确实会和7号线一起继续向东延伸。至于向哪个方向延伸，目前不 ...

机场快线往嘉兴、湖州方向延伸的话线路太长了，再下去也要成环线（杭州西-杭州东-萧山机场-江东-桐乡-南浔-太湖度假区-长兴-安吉高铁站-安吉-杭州西）了。
而且由于绕圈后距离较长，海宁、桐乡要与杭州同城也是很困难的。
所以比较好的选择还是机场快线延伸到绍兴，促进杭绍同城化发展，线路长度也比较合理。而杭嘉湖线可以拉到靖江与7号线、机场快线换乘

jimshinttop

新杭州城 发表于 2018-2-6 21:23
Hangchow -> HanGcHow

貌似没有听说过具体为什么取这几个字母……

hangchow这是威妥码拼音。19世纪末洋人为学习中文搞的一套拼音。一直沿用到中国有了自己的汉语拼音体系。现港台很多还是用的威妥码拼音。周董的外文名很好的说明一切->Jay Chou

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-2-7 20:16
禄口新航站楼新跑道2014年就建成了，近两三年增加量的绝对数值略小于萧山，增加比例略大于萧山。
相差37 ...

增加比例大有什么用？绝对值小于萧山，说明两者的差距在拉大。“拉大”这个词在现代汉语里什么意思你明白吗？

机场是有辐射范围的，坐飞机旅客不会从石头里蹦出来，但是苏省东部都去上海坐飞机，你让禄口从哪里变出旅客来?只能和合肥抢了。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-2-7 20:37
机场快线往嘉兴、湖州方向延伸的话线路太长了，再下去也要成环线（杭州西-杭州东-萧山机场-江东-桐乡-南 ...

机场快线保留和绍兴地铁直通运转的条件就可以了，往杭州东站以远还是靠铁路。

新杭州城

jimshinttop 发表于 2018-2-7 20:42
hangchow这是威妥码拼音。19世纪末洋人为学习中文搞的一套拼音。一直沿用到中国有了自己的汉语拼音体系。 ...

其实我的点是为什么是HGH，而不是HCW, HGC等。不过好像都不好看，不像TAO这么顺。

新杭州城

粉胖子 发表于 2018-2-7 20:43
增加比例大有什么用？绝对值小于萧山，说明两者的差距在拉大。“拉大”这个词在现代汉语里什么意思你明白 ...

而且近年WUX发展势头不错，对周边除了昆常太以外的县级市都有不错的吸引力。

锦绿新城

icor 发表于 2018-2-7 16:53
浦东机场潜力3个亿，第一航站区1.5个亿都是低估的。

上第三机场不如好好做浦东。

上海方面是这样规划的：虹桥机场维持不变，浦东机场扩建扩建扩建，新建青浦通用机场，在上海市以外建设上海辅助机场。
最后的这个上海辅助机场有两种理解，一种是在上海市以外选址新建或者扩建一个机场，另一种理解是上海市以外的长三角机场群共同承担上海航运枢纽的辅助功能。

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-2-7 20:45
机场快线保留和绍兴地铁直通运转的条件就可以了，往杭州东站以远还是靠铁路。

直通的可能性很小，因为设计最高速度差距较大。应该就是机场快线直接延伸到绍兴。

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-2-7 20:43
增加比例大有什么用？绝对值小于萧山，说明两者的差距在拉大。“拉大”这个词在现代汉语里什么意思你明白 ...

2017年上海浦东（7000万）与广州白云（6584万）吞吐量差距和重庆江北（3871万）与杭州萧山（3557万）吞吐量差距哪个大？

kkkkimon

锦绿新城 发表于 2018-2-7 21:16
2017年上海浦东（7000万）与广州白云（6584万）吞吐量差距和重庆江北（3871万）与杭州萧山（3557万）吞吐 ...

算了吧，别扯其它机场，萧山机场就从没把禄口当对手过，只有南京人想跟杭州比，差距还在不断拉大。另外你真的不懂航空，光基地航空和航点的数量，萧山就够南京吃一壶了。国内航点全华东最全，国际也遥遥领先南京

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-2-7 21:07
直通的可能性很小，因为设计最高速度差距较大。应该就是机场快线直接延伸到绍兴。

呵呵，你觉得机场往绍兴修2条轨道交通的可能性有多大？

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-2-7 21:16
2017年上海浦东（7000万）与广州白云（6584万）吞吐量差距和重庆江北（3871万）与杭州萧山（3557万）吞吐 ...

白云和浦东、萧山和江北的差距都是在缩小；但你别忘了，去年浦东在小黑屋里没出来过。

粉胖子

kkkkimon 发表于 2018-2-7 21:25
算了吧，别扯其它机场，萧山机场就从没把禄口当对手过，只有南京人想跟杭州比，差距还在不断拉大。另外你 ...

南京铁路、航空客流都是不如杭州的，其他论坛有南京人碰瓷没办法，这里怎么也混进了奇怪的人。。。

itcfangye

粉胖子 发表于 2018-2-7 21:33
呵呵，你觉得机场往绍兴修2条轨道交通的可能性有多大？

机场到绍兴的轨道交通还是要杭州绍兴两个城市一起讨论过才好。
至于最后结果如何，不是我们论坛能插上嘴的。

kaka龙

粉胖子 发表于 2018-2-7 21:40
南京铁路、航空客流都是不如杭州的，其他论坛有南京人碰瓷没办法，这里怎么也混进了奇怪的人。。。

你这话说得不对，是铁路、航空、公路、水运的客运全方位都不如杭州～

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-2-7 21:33
呵呵，你觉得机场往绍兴修2条轨道交通的可能性有多大？

你说的是机场往绍兴修建杭绍台、快线这两条轨道交通吗？那完全有可能的。
由于机场不再预留新的轨道交通空间，绍兴到萧山机场的城市轨道交通线路只能是机场快线延伸到绍兴，或者中间找一个站换乘。不可能绍兴地铁延伸到萧山机场来。

jason

kaka龙 发表于 2018-2-7 22:30
你这话说得不对，是铁路、航空、公路、水运的客运全方位都不如杭州～

客运交通方面应该是除了地铁以外。

钱新金球

jason 发表于 2018-2-7 16:10
师母不要急着呆，其实M1如果能这样围着一个环，我嚼着也是挺合理的了，虽然城西和城北表示不服。

师母已呆是拭目以待的意思

钱新金球

icor 发表于 2018-2-7 16:53
浦东机场潜力3个亿，第一航站区1.5个亿都是低估的。

上第三机场不如好好做浦东。

yy无极限。现在全世界过亿的机场只有一个亚特兰大，美国机场已经发展了多少年。浦东我不清楚，我是觉得萧山机场做到三期建完加三跑四跑是足够了。

钱新金球

锦绿新城 发表于 2018-2-7 20:37
机场快线往嘉兴、湖州方向延伸的话线路太长了，再下去也要成环线（杭州西-杭州东-萧山机场-江东-桐乡-南 ...

我肯定是支持延伸到绍兴的。但我猜测市里面想把快线延伸到大江东。其实大江东可以搞一条新的沿江快线。