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[其他] 大美登场:杭州市区第四个火车站,杭州南站即将华丽登场

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发表于 2018-1-12 09:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
浙江在线-杭州频道1月12日讯(浙江在线记者 张留 通讯员 王国娟 蔡卡特)历经四年改扩建的杭州南站,终于迎来了全新绽放时刻。记者1月12日获悉,杭州南站综合交通枢纽已具备开通运行条件,等待最终批复,重新服务广大市民。
  萧山区城投集团相关负责人介绍,目前,杭州南站综合交通枢纽项目站房、西广场、临时换乘中心及通货路改造工作已全部完成,已具备开通条件。
  好消息是,虽然杭州南站最终运行时间未定,但记者拿到了海量最新照片,包括亮灯照片、俯瞰照片及内部照片,可以让您提前一饱眼福。一眼看上去,即将开通的杭州南站极具现代感。
  杭州南站夜间的全景亮灯照片系首次发布。从高空看,杭州南站在蓝白相间的灯光中静静站立。已经改造完毕的西广场,有五道蓝色灯光,就像奔竞不息的钱江潮。
  萧山城投集团相关负责人介绍,改造完毕后,杭州南站西广场比起原来老杭州南站的站前广场更有层次感,功能归类上也更加明确清晰。
  在西广场北侧,几座公交站台已建成,南侧则建有一条送客车辆的上匝道,乘客可以直接乘车来到进站大厅,车辆则通过北侧的下匝道出站。
  西广场定位为景观和城市功能性广场,建筑面积约六万平方米,地下设置了200多个停车位。除了公交站外,今后西广场南侧的地下还会设出租车候客区,旅客从西广场出站后,可以根据不同的出行需要往不同的方向走——公交车往北、出租车往南。
  除了西广场外,杭州南站还有东广场。目前,东广场桩基施工至90%,计划和铁路5号线同步开通。全新建造的东广场则要比西广场要大很多,定位为交通集散广场。那里会有大型公交枢纽站、长途大巴停车场等换乘设施,另外还有社会车辆停车泊位等设施。
  同时,地铁5号线火车南站站的三个进入口也将设置在东广场,规划中的地铁11号线也会在这里换乘,地铁出站后只需步行最多100米就能进入火车站。
  此次曝光的照片,还包括白天杭州南站的全景靓照。从高空看,白天的杭州南站就像一把展开的油纸伞铺在地面上,黑白搭配的外立面,一眼看上去就让人感觉来到了江南水乡。设计者说,之所以用江南油纸伞作为原型构筑站房,是为了暗合萧山制伞之乡的特色。
  此前,杭州南站曾亮灯。最新曝光的内部装修照中,记者看到了“杭州南站欢迎您”七个大字。整齐的座椅、干净的地面,一切都预示着,这个经历四年改造的交通枢纽,即将迎来自己的新生。
  记者了解到,改造前的杭州南站,是一个过路站,没有始发功能。改造后,杭州南站将变为7台21线,晋升到特等站行列,这是中国铁路客运站中的最高级别。它的主要定位是办理枢纽各方向普客始发和终到作业,以及沪杭、宁杭高铁-杭长、杭甬、杭黄(在建)、杭绍台(在建)高铁动车通过作业。
  【浙江新闻+】
  杭州南站的前世今生
  过去,杭州南站多以服务萧山市民为主,随着高铁的全面铺开和城市布局的需要,杭州南站在4年前开始了“更新换代”。
  最早可追溯至1931年
  杭州南站,最早可追溯至1931年,先后经历了“萧山火车站→铁路萧山站→杭州南站”三次变革。她是萧山人生活的见证。
  1931年6月,随着萧山境内铁路的建设,萧山火车站正式启用。1949年解放时,该站已有股道6条。
  1992年,萧山新建了后来的铁路萧山站,原有的萧山火车站停办客运业务,成为二等货运站,改名叫萧山西站。
  1992年6月,由老萧山火车站搬迁而来的铁路萧山站正式启用。
  2010年1月20日,因杭州东站改造并取消办理客运业务,原在杭州东站办理客运业务的旅客列车移至杭州站和萧山站停靠办理客运业务。当第一张印着“杭州南”的火车票于当天19时50分从窗口售出时,“杭州南站”这一称呼正式进入人们的生活。
  2013年,新东站归来时,杭州南站却将暂时关闭,开始全新的扩建工程。当时,从12306铁路客服网公布的消息上可以看到,不少停靠杭州南站的列车改停杭州东站和城站。
  原有的杭州南站规模小,为客货两用二等站,由于到发列车量少,杭州市大量流动人员疏散主要依托杭州城站和东站,不仅增加了杭州主城的交通压力,也在一定程度上削弱了萧山的辐射功能。
  这时,杭州南站迎来了自己的一个短暂离去,一个属于她的转身契机——扩建整修。
  成为拉动江南城发展的重要引擎
  杭州南站改扩建的意义不只改变我们的出行,还会成为拉动江南城发展的重要引擎。
  目前,一个以南站综合交通枢纽为中心的江南城已经规划完成,有现代商贸区,商城、双桥、长山头等居住区,还有长山和北干山两条绿肺带。
  周边的道路交通也会更方便,南站东西两侧将新建商城北路和通城大道,南北两侧新建郎家路和商聚路。4条道路形成南站交通微循环。而且彩虹大道也会向东延伸,在杭州南站东北侧和金城路、规划建设的通城大道会合,成为新的综合交通枢纽。
  今后,开车来南站乘车或接人,老城区的市民可以走中河高架、时代大道、彩虹快速路、通城快速路,一路畅通无阻到达南站;城北的居民可以走德胜快速路、九堡大桥上通城快速路,也是一路无红灯;从富阳、转塘一带过来,上了之江大桥后,直接进入彩虹快速路,全线高架到南站。
  除了公交300路,目前杭州南站在运行公交还有123路(火车东站-杭州南站)、328路(客运中心、下沙高教园-杭州南站)等,等杭州南站正式投入使用后,主城区还将有更多公交车通往这里。

发表于 2018-1-12 09:41 来自手机 | 显示全部楼层
南站本身没什么问题,有问题的是站前广场周边真的是太破了
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发表于 2018-1-12 09:42 来自手机 | 显示全部楼层
临安府邸 发表于 2018-1-12 09:41
南站本身没什么问题,有问题的是站前广场周边真的是太破了

可以慢慢建设的,不急
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发表于 2018-1-12 09:53 | 显示全部楼层
现在的火车站,除了名字不一样,外观设计会花点心思,里面的装修都是一个模子刻出来的。
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发表于 2018-1-12 11:28 | 显示全部楼层
建了一个绿皮车站,没啥意义
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发表于 2018-1-12 13:06 | 显示全部楼层
大胆预测公元二零一八年年内开通无望
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发表于 2018-1-12 13:34 | 显示全部楼层
站前广场附近建筑旧宝新据说也在实施中
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发表于 2018-1-12 13:45 | 显示全部楼层
规划设计的短视造成的后期很难与其他站匹敌,确实成了配角。
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发表于 2018-1-12 19:14 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2018-1-12 13:06
大胆预测公元二零一八年年内开通无望

2018年整年都不会开通?
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发表于 2018-1-12 19:30 | 显示全部楼层
dolldell 发表于 2018-1-12 19:14
2018年整年都不会开通?

个人预计,如有雷同纯属巧合
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发表于 2018-1-12 19:52 来自手机 | 显示全部楼层
zhezheng9948 发表于 2018-1-12 11:28
建了一个绿皮车站,没啥意义

你以为绿皮车站都一样?
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发表于 2018-1-12 20:07 | 显示全部楼层
NECIBM 发表于 2018-1-12 19:52
你以为绿皮车站都一样?

绿皮就是绿皮。
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发表于 2018-1-12 21:55 | 显示全部楼层
萧山新火车站造好,可以就近坐高铁了。
对住杭州的人来说,最怕“被南站”。
当年10元一个,从南站坐黑车回城站的历史还记忆犹新。
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发表于 2018-1-12 23:45 来自手机 | 显示全部楼层
zhezheng9948 发表于 2018-1-12 20:07
绿皮就是绿皮。

你就一逗逼,根本没绿皮
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发表于 2018-1-13 11:58 | 显示全部楼层
会不会和杭黄同时通?
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发表于 2018-1-13 13:09 | 显示全部楼层
少年宫崎骏 发表于 2018-1-13 11:58
会不会和杭黄同时通?

杭州南本来就是为了杭黄高铁改造的
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发表于 2018-1-13 14:20 | 显示全部楼层
临安府邸 发表于 2018-1-12 09:41
南站本身没什么问题,有问题的是站前广场周边真的是太破了

周边道路还没打通拉直,而且边上的商业城也是不动如山。。。南站现在这个位置其实把萧山南面的新塘和蜀山街道弄得很尴尬,高铁线路,加上原来的浙赣铁路,萧甬铁路把土地切割的很厉害。杭州如果能把市区范围的国铁进行通勤化改造就好了。
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发表于 2018-1-15 09:47 | 显示全部楼层
LukePang 发表于 2018-1-13 13:09
杭州南本来就是为了杭黄高铁改造的

你确信?
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发表于 2018-1-15 16:10 | 显示全部楼层
冲眼看了下标题 看成美总新登场
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发表于 2018-1-15 22:26 来自手机 | 显示全部楼层
什么叫市区第四个火车站?市区怎么可能只有四个火车站
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