【城市交通】西安到成都坐高铁只要4小时：12月6日通车，二等座263元

粉胖子

沿线弱不弱半毛钱关系都没有，成渝来杭州只能走川黔、内六的时候，一点也不影响杭州及浙江对这些地方的吸引力。
倒是西凌反复提及的南京，虽然在宁蓉线上，但每年春运的客发量就露怯啦~

315宇通

西凌 发表于 2017-12-4 20:14
没用，因为沿线太弱，跟沪汉蓉差太远。

两点之间客流如果足够的话可以弥补中间城市带来的缺陷，而且我并不觉得沿线的小城市没有客流啊，沿线那些地方来杭州上海工作的人不要太多

粉胖子

西凌 发表于 2017-12-4 20:07
现在人家两个方向有车，杭州现实就是要过南京、合肥。

两个方向有车，修了那么大的南京南站，甚至割肉去争取了南京动车段（动车段占地很大）。结果呢？还是为他人做了嫁衣。看着南京南车流滚滚，可就是买不到票啊~

西凌

粉胖子 发表于 2017-12-4 20:16
沿线弱不弱半毛钱关系都没有，成渝来杭州只能走川黔、内六的时候，一点也不影响杭州及浙江对这些地方的吸引 ...

你有没有想过，如果杭州在沪汉蓉干线上（即沪汉蓉是上海—杭州—武汉—成都，不经过南京、合肥），杭州的高铁枢纽地位在全国会是个什么样子？

西凌

粉胖子 发表于 2017-12-4 20:16
沿线弱不弱半毛钱关系都没有，成渝来杭州只能走川黔、内六的时候，一点也不影响杭州及浙江对这些地方的吸引 ...

因为沪汉蓉的出现，很多过去必须绕道杭州的线路，现在都走沪汉蓉了。比如南京——广州，过去必须绕道杭州，现在南京直接到武汉、长沙、广州，而且距离比绕道杭州走沪昆近不少，杭州地位下降了。

粉胖子

西凌 发表于 2017-12-4 20:31
因为沪汉蓉的出现，很多过去必须绕道杭州的线路，现在都走沪汉蓉了。比如南京——广州，过去必须绕道杭州 ...

南京到广州的高铁一开行就是走宁蓉线。但是南京往沪昆去的大多数车，仍然是经由杭州。

狂野江南狼

西凌 发表于 2017-12-4 20:31
因为沪汉蓉的出现，很多过去必须绕道杭州的线路，现在都走沪汉蓉了。比如南京——广州，过去必须绕道杭州 ...

这有什么关系，地位不地位本来就无从谈起，提供的座位数和通达度是关键

粉胖子

西凌 发表于 2017-12-4 20:25
你有没有想过，如果杭州在沪汉蓉干线上（即沪汉蓉是上海—杭州—武汉—成都，不经过南京、合肥），杭州的 ...

和现在一样咯，你认为南京因为在宁蓉线上枢纽地位高了很多？
枢纽，永远是看城市及周边地区的吸引能力，上海一百年来只有沪杭沪宁两个方向，影响上海的枢纽地位了吗？

西凌

粉胖子 发表于 2017-12-4 20:16
沿线弱不弱半毛钱关系都没有，成渝来杭州只能走川黔、内六的时候，一点也不影响杭州及浙江对这些地方的吸引 ...

因为沪汉蓉的出现，就连长沙（或者长沙以西以南的城市），到长三角就有了更多的选择。过去必须走杭州的线路，现在都可以走沪汉蓉，线路长度还缩短了。比如长沙到无锡，过去想都不要想的，走杭州，上海，转车到无锡，现在长沙直接走武汉，沪汉蓉，直接倒无锡了，距离还比绕杭近了。

西凌

粉胖子 发表于 2017-12-4 20:35
和现在一样咯，你认为南京因为在宁蓉线上枢纽地位高了很多？
枢纽，永远是看城市及周边地区的吸引能力， ...

你要清楚，杭州是什么级别的城市，不要随便拿一线大佬城市YY

itcfangye

西凌 发表于 2017-12-4 20:36
因为沪汉蓉的出现，就连长沙（或者长沙以西以南的城市），到长三角就有了更多的选择。过去必须走杭州的线 ...

沪昆跟沪汉蓉哪个先通车的？

粉胖子

西凌 发表于 2017-12-4 20:38
你要清楚，杭州是什么级别的城市，不要随便拿一线大佬城市YY

我只要清楚杭州在同级别城市的吸引力可以说是独领风骚就够了。
这和在不在沪汉蓉上，半毛钱关系也没有。

315宇通

西凌 发表于 2017-12-4 20:36
因为沪汉蓉的出现，就连长沙（或者长沙以西以南的城市），到长三角就有了更多的选择。过去必须走杭州的线 ...

然而长沙以西根本就没有走合宁的车

西凌

itcfangye 发表于 2017-12-4 20:40
沪昆跟沪汉蓉哪个先通车的？

当然是沪汉蓉，也因为沪汉蓉的出现，350的沪昆地位下降了

粉胖子

西凌 发表于 2017-12-4 20:36
因为沪汉蓉的出现，就连长沙（或者长沙以西以南的城市），到长三角就有了更多的选择。过去必须走杭州的线 ...

那不是很好嘛，把长沙~杭州段的票留出来给要来杭州的人。你为什么执着于别人去其他城市一定要经过杭州呢？
难道枢纽的着眼点不应该自己城市去哪里都很方便吗？

粉胖子

西凌 发表于 2017-12-4 20:36
因为沪汉蓉的出现，就连长沙（或者长沙以西以南的城市），到长三角就有了更多的选择。过去必须走杭州的线 ...

还有啊，南京南昆明南也是开了via上海虹桥 杭州东的高铁的 说明这种径路仍然存在 只是多了选择

西凌

粉胖子 发表于 2017-12-4 20:41
那不是很好嘛，把长沙~杭州段的票留出来给要来杭州的人。你为什么执着于别人去其他城市一定要经过杭州呢 ...

造成的结果，就是沪昆地位下降了，客流被分流了，结果是车次也存在分流的风险，毕竟车次也是以客流为准的，铁总终究不是做慈善的。

315宇通

西凌 发表于 2017-12-4 20:45
造成的结果，就是沪昆地位下降了，客流被分流了，结果是车次也存在分流的风险，毕竟车次也是以客流为准的 ...

放心，那些车不缺客流，当我没坐过一样

西凌

粉胖子 发表于 2017-12-4 20:42
还有啊，南京南昆明南也是开了via上海虹桥 杭州东的高铁的 说明这种径路仍然存在 只是多了选择

杭州枢纽地位下降了，南京到广州、长沙可以绕开杭州，杭州到武汉、北京却还是要走南京

粉胖子

西凌 发表于 2017-12-4 20:45
造成的结果，就是沪昆地位下降了，客流被分流了，结果是车次也存在分流的风险，毕竟车次也是以客流为准的 ...

现在沪昆浙江段根本是一票难求，杭州东~金华老早80对朝上了，你还怕车次分流，你真的是杞国人吧？

粉胖子

西凌 发表于 2017-12-4 20:49
杭州枢纽地位下降了，南京到广州、长沙可以绕开杭州，杭州到武汉、北京却还是要走南京

杭州到武汉马上就可以不走南京。
杭州去北京走南京不是很正常，最短径路，南京也只有在淡季能买到这几趟车的票。
按你的逻辑，杭州去南京不走上海，上海枢纽地位也下降了？

西凌

粉胖子 发表于 2017-12-4 20:49
现在沪昆浙江段根本是一票难求，杭州东~金华老早80对朝上了，你还怕车次分流，你真的是杞国人吧？

比沪汉蓉差远了，沪汉蓉要上二线了

315宇通

西凌 发表于 2017-12-4 20:51
比沪汉蓉差远了，沪汉蓉要上二线了

杭州也要有杭建衢了，然后还可以一路沿着九景衢到九江

粉胖子

西凌 发表于 2017-12-4 20:51
比沪汉蓉差远了，沪汉蓉要上二线了

呵呵，南京到合肥也才89对。
杭州~江山的二线比沪蓉二线进度快多了。

itcfangye

西凌 发表于 2017-12-4 20:51
比沪汉蓉差远了，沪汉蓉要上二线了

沪昆（杭长）客流比沪汉蓉（宁武）大多了，自己数数杭长多少车，宁武多少车。
沪汉蓉二线是汉蓉二线，不是宁武二线。汉蓉要修二线是因为现在的汉蓉线是160km/h级别的铁路。宁武二线短期内修不起来