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楼主: 小散

[新闻] 【城市交通】西安到成都坐高铁只要4小时:12月6日通车,二等座263元

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发表于 2017-12-4 19:47 来自手机 | 显示全部楼层
西凌 发表于 2017-12-4 19:43
武汉的地理位置摆着那里,高铁中心他当得起。杭州跟武汉比高铁枢纽是自不量力,但直连武汉却是非常必要

这些都是你自说自话。
事实上,武汉只是赚了刘志军的故乡情罢了:在动车时代,整个成渝地区的动车组只有武汉一个出口。随着西成、渝贵、郑万相继开通,武汉的地位相对下降是不可逆的趋势,郑州地位则相对回归。
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发表于 2017-12-4 19:49 来自手机 | 显示全部楼层
西凌 发表于 2017-12-4 19:47
南京去武汉走合肥不绕路的,起码不比杭州去武汉走合肥绕路。
杭黄就是跟你说,不要以为能连上就叫直连, ...

所以到底是绕路还是不绕路?
说商杭是针对你反复提南京枢纽的反驳。
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发表于 2017-12-4 19:50 来自手机 | 显示全部楼层
得了,这人一看就是把武汉当首都了,跟姜峰一个德行
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发表于 2017-12-4 19:50 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-12-4 19:47
这些都是你自说自话。
事实上,武汉只是赚了刘志军的故乡情罢了:在动车时代,整个成渝地区的动车组只有 ...

武汉的位置摆在那里,中国高铁天然的中心。杭州跟武汉去比枢纽,根本比也不用比,350直连武汉才是王道
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发表于 2017-12-4 19:52 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-12-4 19:49
所以到底是绕路还是不绕路?
说商杭是针对你反复提南京枢纽的反驳。

杭州到武汉,过合肥?绕路绕得路都不认识了。
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发表于 2017-12-4 19:53 来自手机 | 显示全部楼层
西凌 发表于 2017-12-4 19:50
武汉的位置摆在那里,中国高铁天然的中心。杭州跟武汉去比枢纽,根本比也不用比,350直连武汉才是王道

武汉是高铁天然中心的结论如何得出?以后省会的线路都是八爪鱼,你以为还是普铁时代郑州挂着整个京广线以西的路网啊?
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发表于 2017-12-4 19:54 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-12-4 19:50
得了,这人一看就是把武汉当首都了,跟姜峰一个德行

看来又是个姓孙的。
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发表于 2017-12-4 19:55 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-12-4 19:53
武汉是高铁天然中心的结论如何得出?以后省会的线路都是八爪鱼,你以为还是普铁时代郑州挂着整个京广线以 ...

连上了武汉,沪汉蓉后面的成都、重庆自然也就连上了,南京的优势自然也会削弱。
还八爪鱼?杭州现在向武汉方向就是一片空白!
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发表于 2017-12-4 19:56 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-12-4 19:50
得了,这人一看就是把武汉当首都了,跟姜峰一个德行

鼠目寸光,毫无大局观。
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发表于 2017-12-4 19:57 来自手机 | 显示全部楼层
西凌 发表于 2017-12-4 19:52
杭州到武汉,过合肥?绕路绕得路都不认识了。

你先去看看池黄安徽打算怎么修吧,
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发表于 2017-12-4 19:58 来自手机 | 显示全部楼层
西凌 发表于 2017-12-4 19:55
连上了武汉,沪汉蓉后面的成都、重庆自然也就连上了,南京的优势自然也会削弱。
还八爪鱼?杭州现在向武 ...

杭州武汉不画直线也和南京没关系,你为何一而再再而三的给南京加戏啊?
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发表于 2017-12-4 19:59 来自手机 | 显示全部楼层
西凌 发表于 2017-12-4 19:55
连上了武汉,沪汉蓉后面的成都、重庆自然也就连上了,南京的优势自然也会削弱。
还八爪鱼?杭州现在向武 ...

还有,宜昌往西的地质连200的路都修不出,你就不要妄想350了。
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发表于 2017-12-4 20:00 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-12-4 19:58
杭州武汉不画直线也和南京没关系,你为何一而再再而三的给南京加戏啊?

因为沪汉蓉太强大了,南京在沪汉蓉干线上,这是南京天然的优势,杭州劣势明显,有些人却不自知
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发表于 2017-12-4 20:02 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-12-4 19:59
还有,宜昌往西的地质连200的路都修不出,你就不要妄想350了。

修了杭武之后,宜昌往西,其实武汉往西,大家都一样了,200 还是250 还是350,这点也不是杭州能操心的了,一匹马大家骑了。
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发表于 2017-12-4 20:05 来自手机 | 显示全部楼层
西凌 发表于 2017-12-4 20:00
因为沪汉蓉太强大了,南京在沪汉蓉干线上,这是南京天然的优势,杭州劣势明显,有些人却不自知

是啊是啊,逢年过节就要从上海开始买起,真是“天然的优势”。
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发表于 2017-12-4 20:06 来自手机 | 显示全部楼层
西凌 发表于 2017-12-4 20:00
因为沪汉蓉太强大了,南京在沪汉蓉干线上,这是南京天然的优势,杭州劣势明显,有些人却不自知

怎么强大了?给个论据吧。是客流量,还是开行对数呢?你一个250的沪汉蓉和350的沪昆根本不是一个档次的线路
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发表于 2017-12-4 20:07 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-12-4 20:05
是啊是啊,逢年过节就要从上海开始买起,真是“天然的优势”。

现在人家两个方向有车,杭州现实就是要过南京、合肥。

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发表于 2017-12-4 20:08 来自手机 | 显示全部楼层
西凌 发表于 2017-12-4 20:02
修了杭武之后,宜昌往西,其实武汉往西,大家都一样了,200 还是250 还是350,这点也不是杭州能操心的了 ...

那我就更不懂了,杭州现在去成渝还要经过南京,也没见南京把人劫胡。成渝那么远,就算杭州直连成都350,该飞的还是飞,你就不要担心了。
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发表于 2017-12-4 20:08 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-12-4 20:05
是啊是啊,逢年过节就要从上海开始买起,真是“天然的优势”。

其实我说句实话,好几年我春节回家的时候买的都是上海/嘉兴/海宁出发的票,因为杭州预留太少,上海/嘉兴/海宁似乎是共用(
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发表于 2017-12-4 20:09 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2017-12-4 20:06
怎么强大了?给个论据吧。是客流量,还是开行对数呢?你一个250的沪汉蓉和350的沪昆根本不是一个档次的线 ...

沪汉蓉沿线是 南京 武汉 成都 重庆 都是最强的二线城市,外加合肥

沪昆沿线是 杭州 南昌 长沙 贵阳 昆明 除了杭州,几乎都是三线城市,二线末尾城市
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发表于 2017-12-4 20:12 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2017-12-4 20:08
其实我说句实话,好几年我春节回家的时候买的都是上海/嘉兴/海宁出发的票,因为杭州预留太少,上海/嘉兴/ ...

你买杭州的始发车,就是可能要慢一点。但你看,南京有什么始发车?
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发表于 2017-12-4 20:12 来自手机 | 显示全部楼层
西凌 发表于 2017-12-4 20:09
沪汉蓉沿线是 南京 武汉 成都 重庆 都是最强的二线城市,外加合肥

沪昆沿线是 杭州 南昌 长沙 贵阳 昆 ...

你别忘了沪昆还有变相沪广的功能
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发表于 2017-12-4 20:13 | 显示全部楼层
西凌 发表于 2017-12-4 20:09
沪汉蓉沿线是 南京 武汉 成都 重庆 都是最强的二线城市,外加合肥

沪昆沿线是 杭州 南昌 长沙 贵阳 昆 ...

我倒觉得这样反而是好事,沪昆沿线只能选择上海、杭州,使杭州吸引人口的能力大大增强。
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发表于 2017-12-4 20:14 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2017-12-4 20:12
你别忘了沪昆还有变相沪广的功能

没用,因为沿线太弱,跟沪汉蓉差太远。

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发表于 2017-12-4 20:16 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-12-4 20:12
你买杭州的始发车,就是可能要慢一点。但你看,南京有什么始发车?

南京始发车确实很坑,始发跨局普速只有北京,昆明,乌鲁木齐,哈尔滨,南宁
广州和福州那俩绕路,南京坐车的不会太多
杭州北上始发普速很发达,然而南下只有武汉的Z和成都的两个K……我根本坐不来(
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