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楼主: 陌上花正开

[观点] 【城市建设】成都市这样的节点立交化改造很多:对交通改善作用很大

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 楼主| 发表于 2017-11-15 13:23 | 显示全部楼层
俊哲文明 发表于 2017-11-15 13:14
那代价就是下穿口距离变远,原先下穿200米搞定,现在得250往上,地面交织段距离不变两个路口之间的距离得 ...

原本的平交路口左转有几条车道?  基本都1条吧?  左转车等候红灯候车队伍长度一般多少米?

直行下穿了,上盖留给左转和调头是2个车道,原本的候车长度缩短一半, 然后还有直行绿灯取消分配给转向绿灯的加成,所以这个候车长度不会很长,对短下穿总长度不会有多少影响。  当然,如果你认为那些支线小巷也要平交穿过这条干道,那就没有什么办法能治得了(参照天目山路、体育场路现状)。 对于大容量主干道、快速通道而言,支线小路小巷必须右进右出、中间隔断的。
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发表于 2017-11-15 15:23 来自手机 | 显示全部楼层
陌上花正开 发表于 2017-11-15 13:23
原本的平交路口左转有几条车道?  基本都1条吧?  左转车等候红灯候车队伍长度一般多少米?

直行下穿 ...

木桶原理,关键在于解决下穿口的车道数问题。本质就是道路红线。
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发表于 2017-11-15 15:47 来自手机 | 显示全部楼层
看到你们在说红线问题 我举个下穿的反面例子。成都一环路人民南路口(省体育馆),一环路下穿人民南路。一环路是双向六车道,下穿是四车道,辅道是出一环2车道,进一环1车道。结果是,西南侧出1环辅道禁左,东北侧出一环辅道因为在电脑商城门口,天天堵的要命,经常倒灌回一环害得直行车子进不去下穿
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发表于 2017-11-15 15:48 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-11-15 13:05
你这个图上明显的缺陷就是上层高架都在人民北路一段落地,一个红灯吃牢,等于白造。环岛也不适合中国交通的 ...

这个示意图用的是府青路一环路节点,这个节点的环岛历史十分悠久……
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