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[爆料] 电动汽车很环保?国外多家科研机构认为“未必”

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发表于 2017-11-12 16:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
据《每日邮报》北京时间11月12日报道, 由于媒体的报道和相关汽车制造商的宣传,使人们对新能源汽车产生了清洁、环保的印象,为此,各国纷纷制定更加严苛的尾气排放法规,迫使传统汽车制造商向新能源汽车转型,甚至一些国家和城市还出台了相关政策对高污染的汽车征收额外的税收,甚至出台燃油车禁令,计划在未来不久禁止生产和销售燃油车。目前麻省理工学院的一项研究显示,电动汽车对环境的影响可能要大于燃油汽车。
麻省理工学院Trancik实验室最近进行的一项研究显示,电动汽车并没有我们想象的那么清洁,甚至电动汽车对环境的影响可能要大于燃油汽车。
Trancik实验室研究人员发现,特斯拉Model S P100D电动汽车每行驶1公里排放226克二氧化碳,高于燃油汽车,例如三菱幻影每公里排放192克二氧化碳,这也印证了挪威科技大学一项类似的研究结论:“大型电动汽车生命周期温室气体排放量高于小型燃油汽车”,但相对于相同大小的车型,电动汽车确实要比燃油车更加环保,例如宝马750i每公里二氧化碳排放量为385克。
电动汽车不产生尾气,那么它所造成的污染是从哪里来的呢?
首先,电动汽车所需要的电的产生并没有我们想象中那么环保。《英国能源统计摘要》提供的数据显示,英国51%的电能来自使用天然气和煤炭等化石燃料的火力发电厂,被认为更环保的核电占21%,可再生能源占比低于25%,而中国电联的统计数据显示,2016年中国发电量构成中,有71.6%是来自燃煤、燃气以及其他火电的火力发电厂。电动汽车的增加多导致用电量的增加,这意味发电厂需要更多的化石燃料,而全球化石燃料发电厂每年向大气中排放的污染物以百万吨计
其次,因为人们以及政府政策对电动汽车的认识是 “零排放”,这回让很多车主产生这样的印象:他们可以购买大型的电动汽车,这样也不会产生任何环境后果,而研究显示,大型电动汽车的排放量要大于小型燃油汽车,大型电动汽车用电量越大,产生的污染就越多
还有就是汽车电池生产的污染问题。采炼生产电池所需要的大量的镍、钴和锂材料,会造成巨大的环境成本,例如镍会让人们更容易患呼吸道疾病以及先天畸形的比例要更高、每生产1吨碳酸锂就会排放1吨二氧化碳。此外,报废电池也会产生污染,据估计,在未来12年将会有1100万吨锂离子电池报废,其中只有5%能得到回收。
虽然电动汽车在行驶过程中污染比较小,但是在生产过程中期污染程度与燃油汽车并无两样,毕竟它们使用的原材料基本相同:钢铁、玻璃、塑料和纤维。
此外,虽然电动汽车在行驶过程中不产生任何废气,但其与其他车型一样,也会产生扬尘等污染。欧盟委员会的资料显示,汽车扬尘占到空气中微粒的半数,而空气中漂浮的微粒对人们健康所造成的危害更大,其与心肺疾病等存在着密切联系。
对此,关于淘汰燃油车以改善空气污染问题,英国政府高级顾问弗兰克·柯利(Frank Kelly)教授表示:“我们的城市需要更少的汽车,而非仅仅是更环保的汽车”。
另据11月6日商务部网站登载的消息:德国环保人士警告勿将燃油车妖魔化
据德国《法兰克福汇报》网站11月2日报道,罗马俱乐部(Club of Rome)主席魏茨泽克(von Weizsäcker)警告绿党在组阁试探性谈判中不要再坚持退出燃油动力。一是电动汽车在如今使用混合电力情况下对环境的破坏性甚至要大于燃油发动机,因此不要将燃油汽车妖魔化。二是人们可以将过剩的风电转化为氢气或沼气,从而补给对气候无害的燃油发动机。他还解释称,尽管如此,人们当然必须继续推动电动车技术进步。此外,他还要求德国未来的联合政府履行在巴黎气候保护协定中承诺的义务,并引入温和增长的二氧化碳排放税。罗马俱乐部由来自全球30多个国家不同学科的专业人士组成,致力于推动可持续发展,1972年因发表研究报告《增长的极限》而闻名。

杭州网综合





发表于 2017-11-12 16:42 | 显示全部楼层
感觉上,对全球减排并无益处,但是,对于缓解城市污染,也许是有效果的。
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发表于 2017-11-12 21:34 来自手机 | 显示全部楼层
减排要看电力变革,减少火电占比,电动车更主要的是意义是减少空气污染。
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发表于 2017-11-12 21:52 | 显示全部楼层
baca 发表于 2017-11-12 21:34
减排要看电力变革,减少火电占比,电动车更主要的是意义是减少空气污染。

把集中在城市的污染,分散到广阔的地区特别是人烟稀少的地区,就现阶段而言,还是有积极意义的。
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发表于 2017-11-12 21:58 | 显示全部楼层
在同样是汽油发电的情况下,看发电和输电电池转化能源的效率高还是内燃机效率高
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发表于 2017-11-12 22:02 | 显示全部楼层
醉后的温柔 发表于 2017-11-12 21:58
在同样是汽油发电的情况下,看发电和输电电池转化能源的效率高还是内燃机效率高

想想也是内燃机高。
内燃机是直接转化机械能,而发电,再充电,再放电,然后还是要再转化机械能,绕这么大一圈。
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发表于 2017-11-12 22:08 | 显示全部楼层
醉后的温柔 发表于 2017-11-12 21:58
在同样是汽油发电的情况下,看发电和输电电池转化能源的效率高还是内燃机效率高

不能那么算。
有人认为电也是石油和煤转换来的,所以电效率没有汽油高。
这种算法有什么问题呢?
在家里,即使烧一点纸张,家里空气质量就不好了,但如果在开阔的广场上烧,就不会有影响。
这样一想,道理就不点自明了。
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发表于 2017-11-12 22:10 | 显示全部楼层
现在城里空气质量比山沟沟差,与大森林比较就更差了。
所以要改善城市空气质量,就要用电动汽车。
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发表于 2017-11-12 22:13 | 显示全部楼层
当然从整个地球来说,温室效应没有改善。
但是,如果核聚变发电能实现,即可不烧煤和石油了,电动车的好处就更进一步体现出来了。
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发表于 2017-11-12 22:28 | 显示全部楼层
他们哪里搞得清大环境小环境,他们以为整个地球乃至整个宇宙都是一家亲。
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发表于 2017-11-12 22:32 | 显示全部楼层
sdsaj 发表于 2017-11-12 16:42
感觉上,对全球减排并无益处,但是,对于缓解城市污染,也许是有效果的。

总的生命周期里电动车未必环保
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