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[讨论] 【口水堂】向雪怀的“去机场不走回头路”的理论错误和修正

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发表于 2017-11-7 01:17 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2017-11-7 13:24 编辑

本贴将用数学方式展现姜峰、向雪怀的去机场不走回头路理论中存在的理论错误。考虑到姜老师不一定能直接理解数学语言,我转化成自然语言进行阐述。
首先我们来看姜老师举的例子:对于住在大关桥的乘客A,他前去汽车北站乘坐机场巴士需要走回头路。注意到:机场巴士除了去汽车北站的线路外,还有去武林门的线路,而大关桥距离汽车北站3公里,武林门4公里,处于两者连线接近中点的位置,因此,其去武林门乘坐机场巴士,用时并不会比去汽车北站多太多。除非乘客A是个“我非得去汽车北站,就是不去武林门坐车”的啥子,否则他一定会综合评估去两个车站的优缺点而选择坐车。
更为抽象的情况就是,由于机场巴士的数量有限,所以其终点站也有限,哪怕是对于最接近机场的终点站B,位于B车站和机场之间的居民也只能走回头路到B车站坐车,而由于诸如钱塘江之类的隔离存在,不可能所有B车站到机场之间的居民就干脆不坐机场巴士了。
接着,我们来看姜老师提出的“在进入快速路前停靠最近的车站”的设想。这个想法有助于减少走回头路的情况,但不能根除。成都机场巴士就会在下快速路后在人民路上停靠部分站点直到终点站(请注意成都机场巴士由成都公交运营)。蒋村机场巴士线在文一快速路修通后也可以考虑在益乐新村下快速路,停靠雅仕苑和骆家庄站。然而,下快速路的地方并不一定是聚集区的起点,比如,汽车北站线在花园岗下快速路,这个位置还没到三墩勾庄聚集区的起点,但已经是和睦湖墅聚集区的终点了。再比如,无论机场巴士在哪下快速路,都不可能让近江的居民不走回头路坐车——他们再怎么样都要走回头路到总管塘去。
一般来说,合理的终点站位置布局和适当的过路站停靠可以很好的覆盖城市的大部分位置。比如,通过平海路线城站线覆盖老城区,武林门线覆盖湖墅朝晖翠苑,汽车北站线覆盖三墩勾庄,蒋村线覆盖蒋村文新,等。
发表于 2017-11-7 08:32 | 显示全部楼层
想法不错 然而蒋村机场巴士已停驶一年有余。
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发表于 2017-11-7 08:52 来自手机 | 显示全部楼层
反正我每次去机场要么顺风车,要么携程要么回头路到北站,三选一
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发表于 2017-11-7 09:00 | 显示全部楼层
向老师坐飞机一定要直达不转弯的
比如 向老师要去酆都见他祖宗 是往西飞 但是今天西风 飞机偏偏往东飞 一直到嵊泗附近才转弯西去 于是向老师在航班上大闹 最终返航。。。
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发表于 2017-11-7 09:49 来自手机 | 显示全部楼层
其实,不仅要考虑回头路,弯路,还要考虑发车密度,高频的发车密度,是可以吸引较远地方客流的,有些乘客为了随到随走,宁可走回头路了
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发表于 2017-11-7 09:56 来自手机 | 显示全部楼层
蒋村、朝晖到机场是公交公司运营的,然而被机场长途垄断了
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发表于 2017-11-7 13:13 | 显示全部楼层
一个停留在游戏《模拟城市》的人,有好的点子就怪了
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发表于 2017-11-7 13:23 | 显示全部楼层
电玩巴士 发表于 2017-11-7 09:56
蒋村、朝晖到机场是公交公司运营的,然而被机场长途垄断了

公交集团自己不要继续运营的,怪不得长运。
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 楼主| 发表于 2017-11-7 13:26 来自手机 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2017-11-7 13:13
一个停留在游戏《模拟城市》的人,有好的点子就怪了

模拟城市玩家比他聪明多了
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发表于 2017-11-7 13:47 | 显示全部楼层
向雪怀也要打引号…他是跟林夕平分秋色的
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发表于 2017-11-7 14:07 | 显示全部楼层
电玩巴士 发表于 2017-11-7 09:56
蒋村、朝晖到机场是公交公司运营的,然而被机场长途垄断了

自己不想做,不要把锅甩给别人。
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发表于 2017-11-7 15:38 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2017-11-7 13:13
一个停留在游戏《模拟城市》的人,有好的点子就怪了

这是我等CSL玩家被黑的最惨的一次。
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发表于 2017-11-8 04:42 | 显示全部楼层
向老师又在哪个帖子发表言论了?
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发表于 2017-11-8 20:23 | 显示全部楼层
K35 发表于 2017-11-7 08:32
想法不错 然而蒋村机场巴士已停驶一年有余。

实践证明,错误的东西不会长久的。
就好象武林小广场到少年宫没有直达公交,
半道红到少年宫却有直达公交。

不纠正就是个笑话。
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 楼主| 发表于 2017-11-8 20:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 itcfangye 于 2017-11-8 20:35 编辑
向雪怀 发表于 2017-11-8 20:23
实践证明,错误的东西不会长久的。
就好象武林小广场到少年宫没有直达公交,
半道红到少年宫却有直达 ...

没有人专门从武林小广场去少年宫
开行西湖北线到武林广场的线路还有点人坐
本质区别:武林小广场没有地铁,武林广场有地铁。
刚才又想了一想,假日6线延伸到武林广场说不定还是有人的,东边可以砍掉了

最后,这个帖子说的是机场巴士,请不要跑题
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发表于 2017-11-8 20:41 | 显示全部楼层
广州空港快线一号线:
(每20分钟一班,全程45分钟)
白云机场←→民航售票处  
(临近机场高速入口处第一个站)




说起机场专线,广州空港快线的历史和名气是数一数二的,他们的经验是值得杭州学习的。




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发表于 2017-11-8 20:51 | 显示全部楼层
广州空港快线,在上机场高速前的停靠站,经过的班车都会在这里停靠,方便乘客中途搭乘。
相当于杭州的“一清新村”停靠点,可以换乘和接驳湖墅南路和莫干山路的众多公交线路。
而杭州公交设计的B支4路不停靠“一清新村”,实质上是造成了湖墅南路和莫干山路沿线公交换乘的不方便。
通过换乘交集可以转向的,辐射面扩大了,但杭州公交不重视这些。
就象不重视武林小广场换乘到北山路少年宫一样,非常的麻烦和费时。
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 楼主| 发表于 2017-11-8 21:29 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-11-8 20:51
广州空港快线,在上机场高速前的停靠站,经过的班车都会在这里停靠,方便乘客中途搭乘。
相当于杭州的“一 ...


一清新村个鬼哦,这几个站分明对应的是总管塘车站。
还有,此贴禁止讨论机场巴士以外的公交线路。

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发表于 2017-11-9 21:30 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-11-8 20:34
没有人专门从武林小广场去少年宫
开行西湖北线到武林广场的线路还有点人坐
本质区别:武林小广场没有地 ...

要发挥换乘中心站的作用。
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发表于 2017-11-12 17:01 | 显示全部楼层
不错,你把老向招回来了么,老向你好。
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发表于 2017-11-12 17:15 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-11-8 21:29
一清新村个鬼哦,这几个站分明对应的是总管塘车站。
还有,此贴禁止讨论机场巴士以外的公交线路。

对的,准确的说类似总管塘这种地方,更加有对应性。不过白云机场目前的快线不知道为什么把广州南站给漏了,广州南站和白云机场一南一北,按照目前地铁过去,还要换乘,行李多,真心不方便。
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发表于 2017-11-12 17:16 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-11-8 20:41
广州空港快线一号线:(每20分钟一班,全程45分钟)
白云机场←→民航售票处  (临近机场高速入口处第一个 ...

估计这个民航医院是民航的内部单位,停下方便机场,民航系统的人去机场呗。
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发表于 2017-11-12 17:21 | 显示全部楼层
wangzheng456 发表于 2017-11-12 17:16
估计这个民航医院是民航的内部单位,停下方便机场,民航系统的人去机场呗。

10多年前就这样。
我怎么知道的呢?就是有一次赶飞机,当地人教我的。
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发表于 2017-11-12 17:24 | 显示全部楼层
wangzheng456 发表于 2017-11-12 17:15
对的,准确的说类似总管塘这种地方,更加有对应性。不过白云机场目前的快线不知道为什么把广州南站给漏了 ...

2换3还是很方便的,而且3北过了嘉禾望岗也比较空了。
广州绕城常年拥堵,大巴时间太不可靠。
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发表于 2017-11-12 19:34 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-11-12 17:21
10多年前就这样。
我怎么知道的呢?就是有一次赶飞机,当地人教我的。

哈哈,不过一般每个地方的机场大巴,特别是运营时间长的那种,往往都是要兼顾民航,机场系统住的地方。方便人家上班。就像杭州的平海路线一样、
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