杭州西站确定站台数:11台24线，比南京南站略小

certainly

i-hangzhou

毕竟主枢纽还是亚洲东，旁边有湖滨武林地铁直达，钱江新城核心区。杭州西还是偏了点，规模上无法跟亚洲东比的。

st21621147

南京南，上海虹桥，杭州东是同一级别同一时期的。
南京北，上海东，杭州西也是同一时期，规模相近的。

c00161732

这杭州西到杭黄的联络线都到桐庐了，再往前就是建德东站了（建德-衢州350高铁）。所以杭广高铁大概率是走这一条线了，杭州西一富阳西一桐庐一建德一衢州。

其中桐庐一建德是4线高铁:杭黄250，杭广350。

杭州西一富阳西也是4线高铁:杭温350，杭广350(兼杭黄联络线)

少年宫崎骏

如果再加宣杭动车1台两线和杭州-安吉城际1台两线 那也是28线 和南京南一样大

wangzheng456

st21621147 发表于 2017-10-31 08:57
南京南，上海虹桥，杭州东是同一级别同一时期的。
南京北，上海东，杭州西也是同一时期，规模相近的。

对的，这个对比就比较合理

wangzheng456

i-hangzhou 发表于 2017-10-31 08:31
毕竟主枢纽还是亚洲东，旁边有湖滨武林地铁直达，钱江新城核心区。杭州西还是偏了点，规模上无法跟亚洲东比 ...

还有个具体的运营问题，东站相对在主线上，因为杭州不是路局所在地，客观上南下的始发车不多，大多数都是要上海南下带的，所以上海南下，不大会去西站绕这么大一圈。

粉胖子

wangzheng456 发表于 2017-11-1 10:52
还有个具体的运营问题，东站相对在主线上，因为杭州不是路局所在地，客观上南下的始发车不多，大多数都是 ...

客流充足 始发车就不是问题

wangzheng456

粉胖子 发表于 2017-11-1 10:53
客流充足 始发车就不是问题

希望这样吧，铁路这边计划思想还是很厉害的，看看深圳就是个很好的榜样，但是由于没有话语权，这么多的客流白白去广州给广州刷客流。