【口水堂】我今年年初和9月初时做的杭州地铁日均客流预测

itcfangye · 发表于 2017-10-5 19:15

本帖最后由 jason 于 2017-10-5 20:55 编辑

以下客流均为稳定客流，也就是说必须能维持一个月不浮动的客流。取全月平均数
今年年初时的预测：
1号线65+万，2017年12月前达成
2号线30+万，2017年12月底前达成（这一条至今未达成）；60+万，2018年12月前达成
4号线15+万，2017年12月底前达成；30+万，2018年7月前达成
合计120万（2017年12月底）/160万（2018年12月）
9月初时的预测：
1号线70+万，2018年7月前达成
2号线50+万，2018年7月前达成
4号线30+万，2018年7月前达成
合计150+万
由于2号线始终未能达到30万大关，能否在明年实现50万客流需要实际检验。4号线客流好于预想，我在想有无可能明年底冲到40万（有一定难度）。无论如何总客流达到150万应该不是难题，期望一下160万。

阿迪麦乐 · 发表于 2017-10-5 19:24

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a160607 · 发表于 2017-10-5 19:50

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williamjia · 发表于 2017-10-5 20:13

我觉得1号线明年7月应该日均在75-80万之间才是可以

williamjia · 发表于 2017-10-5 20:23

a160607 发表于 2017-10-5 19:50
希望18年西安新线开通之前和西安的差距能够在40万以内。。。

这个应该没问题

俊哲文明 · 发表于 2017-10-5 20:27

阿迪麦乐发表于 2017-10-5 19:24
1号线也还好现在都是70w+

1号线现在要能日均70万+全网都不会低于110万。
显然它还没达到这个水平。

小嘎吱0827 · 发表于 2017-10-5 20:34

价格贵，节约的的人不会去坐，坐公交用月票只要1块，换乘还免费

williamjia · 发表于 2017-10-5 20:35

俊哲文明发表于 2017-10-5 20:27
1号线现在要能日均70万+全网都不会低于110万。
显然它还没达到这个水平。

是的 1号线被分流了

itcfangye · 发表于 2017-10-5 20:51

本帖最后由 itcfangye 于 2017-10-5 20:56 编辑

小嘎吱0827 发表于 2017-10-5 20:34
价格贵，节约的的人不会去坐，坐公交用月票只要1块，换乘还免费

现在杭州1号线和别的城市没有明显的因价格产生的差异……杭州1号线和南京3号线客流差不太大
对不起看错了……杭州1号线和南京1号线有差距

itcfangye · 发表于 2017-10-5 20:51

小嘎吱0827 发表于 2017-10-5 20:34
价格贵，节约的的人不会去坐，坐公交用月票只要1块，换乘还免费

现在杭州1号线和别的城市没有明显的因价格产生的差异……杭州1号线和南京1号线客流差不太大

itcfangye · 发表于 2017-10-5 20:51

阿迪麦乐发表于 2017-10-5 19:24
1号线也还好现在都是70w+

没有到70w+吧？总客流100w，2号线20w，4号线15w，1号线应该是65w吧？

阿迪麦乐 · 发表于 2017-10-5 20:54

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jason · 发表于 2017-10-5 20:55

itcfangye 发表于 2017-10-5 20:51
现在杭州1号线和别的城市没有明显的因价格产生的差异……杭州1号线和南京1号线客流差不太大

但是票价系数差太多。

jason · 发表于 2017-10-5 20:56

小嘎吱0827 发表于 2017-10-5 20:34
价格贵，节约的的人不会去坐，坐公交用月票只要1块，换乘还免费

这是杭州地铁客流比较平稳的一个原因，杭州公交的软件和硬件在全国走在前列，所以与地铁提供的服务可能唯一的差距就是速度。但杭州目前的作法还是比较合理，并不能人为干预逼停公交去给地铁让客流。

俊哲文明 · 发表于 2017-10-5 20:57

itcfangye 发表于 2017-10-5 20:51
现在杭州1号线和别的城市没有明显的因价格产生的差异……杭州1号线和南京3号线客流差不太大
对不起看错 ...

南京1号线日均客流比我村1号线多出三分之一了，这是强行差不太大。

itcfangye · 发表于 2017-10-5 20:58

jason 发表于 2017-10-5 20:55
但是票价系数差太多。

是的。杭州跟南京的差距都到南京的30-35%了

jason · 发表于 2017-10-5 21:00

阿迪麦乐发表于 2017-10-5 20:54
对是65万多了10%
其实2号线只要客流增加 1 4也会加。换乘客流其实很重要的。

你这个分析比较合理。

K_ww · 发表于 2017-10-5 21:02

jason 发表于 2017-10-5 20:56
这是杭州地铁客流比较平稳的一个原因，杭州公交的软件和硬件在全国走在前列，所以与地铁提供的服务可能唯 ...

等年底4号线一期南段和2号线二期三期通车后，是不是会停掉沿线的公交哈？

jason · 发表于 2017-10-5 21:02

itcfangye 发表于 2017-10-5 20:51
现在杭州1号线和别的城市没有明显的因价格产生的差异……杭州1号线和南京3号线客流差不太大
对不起看错 ...

当初黑一号线的人不知道现在做何感想，很多人觉得一号线肯定入不敷出，说这么贵的价格，鬼才会去通勤。

其实键盘侠年年有时时有，现在黑杭州地铁二号线客流不足的人，可能之后马上就摇身一变说二号线为什么不是6A，这么造得那么小里小气挤都挤不上去。

键盘侠怎么都是不会满意的了。

jason · 发表于 2017-10-5 21:03

K_ww 发表于 2017-10-5 21:02
等年底4号线一期南段和2号线二期三期通车后，是不是会停掉沿线的公交哈？

停驶一些客流确实低迷的公交线路是完全有必要，但有些城市是强行驱赶公交而给地铁增加客流，这两者是客观和主观的区别。

阿迪麦乐 · 发表于 2017-10-5 21:06

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K_ww · 发表于 2017-10-5 21:46

jason 发表于 2017-10-5 21:03
停驶一些客流确实低迷的公交线路是完全有必要，但有些城市是强行驱赶公交而给地铁增加客流，这两者是客观 ...

我看“杭州交通”这个微信公众号上说杭州每天的公交车客流在350万左右。这个350万是主城区的公交客流，还是市八区的公交客流哈？

a160607 · 发表于 2017-10-5 21:51

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a160607 · 发表于 2017-10-5 21:59

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williamjia · 发表于 2017-10-5 22:25

K_ww 发表于 2017-10-5 21:46
我看“杭州交通”这个微信公众号上说杭州每天的公交车客流在350万左右。这个350万是主城区的公交客流，还 ...

公交客流日均350万左右是市区六区（主城区）的客流。

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