杭州网论坛

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

手机号码,快捷登录

查看: 1921|回复: 31

[建设动态] 【城市交通】杭州-海宁地铁线全线开工:但是一个站缓建

[复制链接]
发表于 2017-9-13 22:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2017-9-14 11:23 编辑

从杭海城铁公司得到的最新消息:
《省发展改革委关于杭州至海宁城际铁路工程初步设计的批复》
已经印发!
这意味着杭海城铁将按计划全线推进!


杭州至海宁城际铁路工程起于杭州余杭高铁站,与杭州地铁1号线临平支线(远期9号线)换乘,线路全长48.18公里。
线路起于余杭高铁站,设在已运营的杭州地铁1号线临平支线(远期9号线)余杭高铁站西侧,与杭州地铁1号线通道换乘,并预留向西延伸至杭州(地铁)3号线的条件。
站 点
其中余杭高铁站至浙大国际学院站(含)段线路长约46.38公里,此段高架线长33.37公里,设站12座,其中地下车站4座、高架车站8座,平均站间距约4.15公里;浙大国际学院站(不含)~碧云站段因规划沪乍杭铁路线位尚未确定,暂缓实施,该段长1.8公里,全部采用地下线,设站1座。
△最新走向图(点击图片放大)
下面跟着这段信息量超大的文字,坐城铁啦~
线路进入海宁市境内后,下穿京杭运河二通道,转入规划连杭路路中走行,并逐渐由地下转为高架,向东至规划锦绣路路口东侧设许村镇站,至沪杭高铁海宁西站站前广场设城际铁路海宁高铁站,长安路与仰山路交叉口西侧设长安镇站,桑亭路路口西侧设桑亭路站,规划长安路与桑梓中路交叉口西侧设周王庙镇站,郭店村与观潮大道之间地块内设盐官镇站,硖许公路与桐九公路交叉口西侧设桐九公路站,硖许公路与大桥南路交叉口东侧设斜桥镇站。
线路出斜桥镇站后,继续向东进入海宁主城区,于环西二路路口前逐渐转入地下敷设,于海州西路与广顺路交叉口处设皮革城站,海州东路与海昌路交叉口处设海昌路站,海州东路与碧云路交叉口处设浙大国际学院站,海州东路与环城东路交叉口设终点站碧云站。
地下站余杭高铁站
位置:位于东西向文正街下方,新丰路与良熟1号路之间,地下三层岛式车站,采用13米宽有效站台,站后设交叉渡线及双停车线。
面积:车站总建筑面积约为37487平方米。
外观▽
△网络图
高架站许村镇站
位置:位于连杭路(规划)与锦绣路(规划)交叉口东侧,路中高架三层侧式车站,每侧站台宽度7.2米。
面积:车站总建筑面积为 6857平方米(不含站台板下夹层面积)。
外观▽
高架站海宁高铁站
位置:位于人民大道南侧、国铁海宁西站北侧广场中轴线上,与人民大道平行布置,路侧高架三层侧式车站,每侧站台宽度7.2米。
面积:车站总建筑面积为6718平方米(不含站台板下夹层面积)。
外观▽
高架站长安镇站
位置:位于长安路与仰山路交叉口西侧,路中高架三层侧式站。
面积:车站总建筑面积为6308平方米(不含站台板下夹层面积)。
外观▽


 楼主| 发表于 2017-9-13 22:37 | 显示全部楼层
高架站桑亭路站
位置:位于规划桑亭路与长安路交叉路口以西,路中高架三层侧式车站。
面积:车站总建筑面积为6334平方米(不含主体站台板下夹层,含附属用房电缆夹层)。
外观▽
高架站周王庙镇站
位置:位于规划长安路与桑梓路交叉路口西侧,路中高架三层侧式车站,设越行线。
面积:车站总建筑面积7871平方米(不含主体站台板下夹层,含附属用房电缆夹层)。
外观▽
高架站盐官镇站
位置:位于观潮大道和郭店西路交叉口西南侧地块内,路侧高架两层侧式车站。
面积:车站总建筑面积为4905平方米(不含主体站台板下夹层、含电缆夹层)。
外观▽
高架站桐九公路站
位置:位于硖许公路与桐九公路交叉路口以西,路中高架三层侧式站。
面积:车站总建筑面积为6418平方米(不含主体站台板下夹层,含附属用房电缆夹层)。
外观▽
高架站斜桥镇站
位置:本站位于硖许公路路中绿化带内,路中高架三层侧式车站,设越行线。面积:车站总建筑面积为7979平方米(不含主体站台板下夹层,含附属用房电缆夹层)。
外观▽

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-9-13 22:38 | 显示全部楼层
地下站皮革城站
位置:位于海州西路与广顺路交叉路口下方,东西向布置,地下两层岛式车站,采用12.6米宽有效站台,大里程端设单渡线。
△位置
面积:车站总建筑面积约为15957平方米。
内部▽
地下站海昌路站
位置:位于海昌路与海州西路交叉口,沿海州路东西向布置,就在宏达学校门前,地下两层岛式车站,采用12.6米宽有效站台,为一般标准站。
△位置
面积:车站总建筑面积为13350平方米。
内部:同皮革城站
地下站浙大国际学院站
位置:位于海州东路和碧云南路交叉口,在教育园区的东面,地下两层岛式车站,采用11米宽有效站台,站后设交叉渡线、停车线。
△位置
面积:车站总建筑面积为22478平方米。
内部:同皮革城站



回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-9-13 22:39 | 显示全部楼层
地下站碧云站(本站暂缓建设)
位置:位于环城东路和海州东路交叉口,地下两层岛式车站,采用12.6米宽有效站台,为一般标准站。
面积:车站总建筑面积为14147平方米。
运 行
初、近、远期均采用3动1拖4辆编组B型车辆,设计最高运行速度120公里/小时。据测算,从余杭高铁站到皮革城站,只要24.5分钟,哪怕到终点站碧云路站,也只要29.7分钟。
配套工程
全线于盐官镇郭店村境内设车辆综合基地一座,控制中心设于车辆综合基地内。
本工程共设置主变电所两座,分别位于长安镇站和斜桥镇站附近。
建设期限
建设工期约48个月。
项目计划于2020年年底建成。计划初期每天运行78对,运行时间为早上6点至晚上10点。届时,海宁城区将与杭州建起“一小时通勤圈”,海宁市民下班吃过晚饭去西湖散散步再回海宁休息的生活将从梦想变为现实。

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-9-13 22:39 | 显示全部楼层

明天(9月6日)开始,海昌路海州路口就要正式封道了,之后经过这个路口上下班、接送孩子的市民可要注意了,两条路上都有大变化。

此次海昌路海州路口封道主要分为两部分:南北向的海昌路上,海昌路海州路口北侧原培智学校门口、南侧华庭现代城小区门口的道路断面全幅封闭施工,封闭施工期间,这个路段禁止一切车辆通行,途经的过往车辆可以选择农丰路、九虎路、文苑路、盛堰路等周边道路绕行。而东西向的海州路上,海昌路海州路口西侧至铜锣湾公寓南门口、东侧至奥林公寓北门口的道路断面部分封闭施工。施工期间在海州路两侧,设置了宽度不小于5米的东西走向临时通行车道,途经的过往车辆可选择江南大道、钱江路、南苑路、塘南路、水月亭路等周边道路绕行。

杭海城际铁路公司工程部驻地工程师梅平波告诉我们,海昌路计划是封闭六个月,到时候会在结构上做一块盖板,保证海昌路能够通行,预估需要六个月。海州路整体车站完工的话,大概需要两年半,计划是2019年的10月完工。



回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-13 22:44 | 显示全部楼层
碧云站缓建,这个信息很有意思
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-13 22:46 | 显示全部楼层
并预留向西延伸至杭州(地铁)3号线的条件
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-9-13 22:50 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-9-13 22:44
碧云站缓建,这个信息很有意思

对的,可能要连接嘉兴地铁
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-13 23:03 来自手机 | 显示全部楼层
阿迪麦乐 发表于 2017-9-13 22:50
对的,可能要连接嘉兴地铁

文章里说的是因为沪乍杭的缘故
接嘉兴3号线我记得是海昌路站
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 00:11 来自手机 | 显示全部楼层
a160607 发表于 2017-9-13 22:46
并预留向西延伸至杭州(地铁)3号线的条件

去3号线干嘛,应该预留延伸到火车东站的条件,与机场快线对接。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 06:51 来自手机 | 显示全部楼层
阿迪麦乐 发表于 2017-9-13 22:50
对的,可能要连接嘉兴地铁

非也,那边将有另一个高铁站
其他信息,预留站全部建造不预留,预留到杭州三号线,很重要。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 07:23 | 显示全部楼层
连接三号线,非常好。大赞。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 08:25 | 显示全部楼层
paradisebirds 发表于 2017-9-14 07:23
连接三号线,非常好。大赞。

去3号线干嘛,应该预留延伸到火车东站的条件,与机场快线对接。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 08:35 | 显示全部楼层
余杭高铁地铁站与余杭高铁站无缝连接?我天天从C出口进出的,到高铁站可是要经过露天很长一段路,这也叫无缝连接?
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 09:08 | 显示全部楼层
余杭高铁站那边上次去,看到一点动静也没有,也缓建?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 09:44 | 显示全部楼层
这个车站造型,感觉是真人CSL
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 12:23 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2017-9-14 08:25
去3号线干嘛,应该预留延伸到火车东站的条件,与机场快线对接。

现实点。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 13:49 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2017-9-14 00:11
去3号线干嘛,应该预留延伸到火车东站的条件,与机场快线对接。

热心的网友竟然不知道,海宁境内有条去机场的线路,叫“湖嘉杭绍”线?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 13:59 来自手机 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2017-9-14 08:25
去3号线干嘛,应该预留延伸到火车东站的条件,与机场快线对接。

海宁去机场绕杭州东……你怕是疯了……
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 15:47 | 显示全部楼层
a160607 发表于 2017-9-13 22:46
并预留向西延伸至杭州(地铁)3号线的条件

之前在论坛的呼吁得到反应,大赞
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 16:13 | 显示全部楼层
superok 发表于 2017-9-14 15:47
之前在论坛的呼吁得到反应,大赞

余杭站往西的线路好多年前就有设想了,只是当时的想法是拉新线而已
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 18:41 来自手机 | 显示全部楼层
阿迪麦乐 发表于 2017-9-13 22:39
地下站碧云站(本站暂缓建设)位置:位于环城东路和海州东路交叉口,地下两层岛式车站,采用12.6米宽有效站 ...

48.18km,13站,29.7分钟,呵呵。
海宁线与西站-机场快线相比,距离略短,站数相同。
我估计海宁线全程51分钟,快线全程52分钟。
还是希望有大站车。之前海宁线环评时是有大站车的,但实际就不知道了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 18:42 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 锦绿新城 于 2017-9-14 18:56 编辑

文中说有两个站有越行线。越行线一般设置在高架站,其实最好在许村再加一个。不知道是怎样的越行线,是双岛四线还是双侧四线?前者可以让快车和慢车都停越行站,快车后到先走。两种越行线都可以让慢车停站,快车不停靠直接越行。从“远期22对/小时”来看,确实考虑到了大站车的行车组织。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 18:43 来自手机 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2017-9-14 00:11
去3号线干嘛,应该预留延伸到火车东站的条件,与机场快线对接。

东站已经规划有4条地铁线路了,应该不会再增加了
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-9-14 18:45 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-9-14 16:13
余杭站往西的线路好多年前就有设想了,只是当时的想法是拉新线而已

有证据吗?
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|杭州网 ( 浙ICP备11041366号-1 )

GMT+8, 2017-11-21 16:13 , Processed in 0.056218 second(s), 9 queries , Gzip On, Redis On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表