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[城建] 杭州与世界名城的距离 只差这条今年开工的河?

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发表于 2017-9-13 09:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
▲杭州将有一条像莱茵河、阿诺河一样透着 “多瑙河蓝” 的河流?


1


杭州史上迁延最久的项目之一——“运河二通道”终于迎来了实质性进展。


据杭州市港务部门发布的消息,起自余杭博陆,穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路,终于八堡,全长26.4公里的“运河二通道”将于今年11月正式开工,预计2020年建成。


无论是运河二通道的正式开工时间,还是建成时间,都将会在杭州城建史上留下重要的一笔。


这个早在2004年时任杭州市委书记王国平就力推,在我看来于杭州城市发展具有战略意义的重大工程,却因为种种原因,迭经波折,迟至十多年后的今天才有了相对确切的开工消息。


虽然是姗姗来迟的消息,但终归是好消息,而且,种种迹象显示,应该不至于再生变端了!






2


我把“运河二通道”说得这么牛X的样子,那么,它究竟是什么鬼?


顾名思义,所谓“运河二通道”,就是在杭州开辟运河的第二条通道。




千年流淌的运河,自京城通州蜿蜒悠悠南下,绵延近1800公里,进入杭州余杭博陆境内后,再经塘栖、崇贤、拱墅、下城、江干,最终注入钱塘江,汇入祖国浩瀚的东部海洋。


“运河二通道” 就是要以博陆为起点,开挖一条新的通道,经过的路线前面已经提到,大致从博陆经过临平、乔司、八堡,然后进入钱塘江。


也就是说,不出意外的话,到2020年,运河杭州段将有两条通道,杭州将有两条运河。






3


杭州已经有了一条运河,为何还要再挖一条?


最直接的原因,目前运河杭州段不够用,不能满足运输需要。


第一,运河沟通连接的山东、江苏、浙江乃至上海,既是中国经济最发达的东部重镇,也是长三角经济的核心区域,具有巨大的物流需求。


即便在高速、高铁高度发达的今天,运河的交通依然繁忙,以至于自北而南的船只,常常需要排长队经过三堡船闸,再进入一无所碍的钱塘江。


甚至,有时还会发生在杭州堵船的现象。




第二,目前的运河杭州段,是四级航道,只能通500吨以下的货船。


这一方面影响了运河的通航能力,另一方面,也影响了浙江的航运经济和航运地位。


因此,再挖一条新运河,并将其通航能力提高到三级航道的标准,可以对目前已经不堪重负的运河起到分流作用;并且,以后从山东南下的1000吨大船,将可以直接通过二通道进入钱塘江。






4


如果只具备通航价值,运河二通道对杭州的经济或许会有所助力,但于城建和城市格局而言,将没有太大意义。





我想问大家一个问题,你们看到过运河最洁净的时刻吗?


作为一个生活在艮山门区域整整九年,经常在运河旁消磨闲暇时光的人,我无意中发现了这个“秘密”。


那是去年G20前夕的某一天,我自东河信步,穿过坝子桥凤凰亭,来到运河。


我惊讶地发现,东河水和运河水交汇的地方,竟然如此出奇一致地和谐交融在一起。


为何是“出奇一致”?


因为在平时,东河水的洁净,和运河水的浑黄,在交汇之地构成了一条泾渭分明的界限。


大家知道,泾渭分明这个成语的来历,就是泾河水清,渭河水浊,泾河的水流入渭河时,清浊之间构成了一条鲜明的界限。




但是,那一天,杭州的泾水和渭水之间,分明的界限突然消失了。


却是为何?


根据过往了解到的一点点知识,我突然明白了。


因为G20期间,运河限航,通航船只大为减少,所以,运河杭州段出现了平日难得一见的洁净的蓝色——这个河流本该有的颜色。




杭州自王国平时代大力系统性地治污,随着曾经林立于运河两旁工厂的渐至搬尽,运河的污染之患已基本得到消除。


但是,运河上往来繁忙的运输船只,对运河泥底的剧烈扰动,使得水体中悬浮物的含量居高不下,严重影响水体的透明度和景观效果。


用曾经参与过西湖水质改善工程的专家、上海交通大学孔海南教授的话说:


其实,航运功能和旅游、景观、生态这些功能,是矛盾的。这也正是其有难度的地方。

运河和西湖还是有差别的,如果要具备生态功能,里面必须要有螺丝、蚌壳等生物,水底还要有植物。可是如果大吨位的航船一搅动,水体就容易浑浊,阳光就照不下去,很不利于生态环境的形成。






5


看看两条运河的线路图就知道了,运河二通道绝不仅仅是简单的分流和升航。


从博陆出发,通过二通道,到达钱塘江的距离是26.4公里。


而从博陆通过目前的运河到钱塘江,超过40公里。




运河二通道通航能力更强,里程大为缩短,运输船为何不走二通道而走现在的通道?


这也就意味着,2020年运河二通道建成后,目前通过运河的船只,将绝大部分走二通道。


水质因此大为改善的运河杭州,将旧貌换新颜,杭州市区直至古镇塘栖,将迎来一条透着“多瑙河蓝”的洁净的河流。


这对杭州的旅游发展,具有重大意义。


运河杭州段千年已降,其主要功能都是交通航道,一旦二通道将其交通功能大部分替换,古老的杭州运河,其旅游功能将被彻底和根本性激活。


我们可以设想一下……


2020年后,在作为世界文化遗产的杭州运河上,没有了运输船舶的嘈杂和干扰,河上轻盈的旅游船只往来如织,穿梭在艮山门、拱宸桥、北星桥、信义坊、武林门、大河造船厂、三堡、卖鱼桥这些充满杭州意象的地名时,会不会是一副很值得憧憬非常美妙的图景?




运河二通道的计划建成时间是2020年。


这个时点特别可信,为何?


因为2022年杭州将召开亚运会,二通道竣工开通后,原先的老运河,将以人文之河、旅游之河的新姿态,呈现于亚洲乃至世界各地来杭州看比赛和观光旅游的国际友人们面前。


这将是继西湖、西溪湿地和马云爸爸之后,杭州又一个最值得向国际友人们“炫耀”展示的最具杭州特色的标志性名片。






6


在此基础上,杭州还在下一步更大的棋。


杭州有闻名于世的钱塘江和大运河。前者因钱江大潮和茅以升的钱塘江大桥,几乎在每一个中国人的青少年时代就种下了想象与记忆的种子。


大运河更不用说,这是属于全中国乃至全世界的一个标志性符号,2014年运河甚至成为世界文化遗产。


请注意,这可是一条河,它却不是世界自然遗产,而是世界文化遗产。


而作为运河南端的杭州,可能承载了运河最大量的历史遗迹和文化信息。


但很可惜的是——


杭州至今没有发展出一条成型和成规模的江河游产品。


与此可以对比的是,2015年,桂林两江四湖·象山景区成为5A级景区。


下面要表达的意思,我还是引用媒体的公开报道和杭州市港航管理局负责人的原话——


杭州市港航管理局负责人表示,随着富春江船闸的建成,杭甬运河的全线贯通,三江两岸整治的完成,钱塘江、运河亮灯工程的完成,他们将加快三江两岸、钱塘江流域、京杭运河等水上旅游市场的培育。

“有了码头,更多的游船可以找到歇脚之地,钟爱青山绿水的游人也能在此乘船而上。”负责人说,目前特色客运、旅游码头建设方案正在规划中,以后水上旅游线路会更丰富。






7


杭州北部一颗蒙尘的旅游明珠——塘栖,也将因此而璀璨发亮。


塘栖有杭州市区保存最好曾经贵为江南十大名镇之首的古镇,十里香雪海的超山,以及可以与西溪湿地媲美的丁山湖湿地。


古镇、超山、湿地,构成了塘栖旅游的三驾马车。明清时期,运河旁的塘栖就是杭州的北部门户,至今依然。




位于塘栖古镇横跨京杭大运河的广济桥,始建于明代,是古运河上仅存的一座七孔石拱桥,也是大运河上保存至今规模最大的薄墩联拱石桥。


说的俗气一点,广济桥可比拱宸桥更牛!


早在八~九年前,时任杭州市委书记王国平就构想并实施了塘栖雄心勃勃的旅游规划


后因种种原因,近乎搁浅。


固然有人为的原因,却也确乎有现实的阻碍。


第一,运河上往来频繁的货船,以及不太清洁的水质,不利于武林门至塘栖运河游的培育。一方面有安全隐患,另一方面,也影响赏玩心情。


第二,杭钢成为一个重大的心理阻碍。


杭钢未搬迁以前,不但影响了整个城市北部的环境和形象,也是杭州城市化往北的“肠梗阻”。


横亘在市中心与塘栖之间,作为中间巨大的“灰色地带”,杭钢也直接影响了市中心与塘栖的有机连接,构成了杭州旅游往北的心理阻碍。


杭钢去年已经搬迁,杭州往北将一马平川,而随着运河二通道的开工和通航,蒙在塘栖这颗杭州又一旅游明珠上的灰尘,正在并将继续被拭去。






8


对于杭州城市和楼市来讲,显而易见的两个重大关注点是:8


第一,前面已经提到,当杭钢搬迁和运河成为文化之河、旅游之河后,整个城市北部的环境将迎来极大的改善。


而杭州广袤的北部将一马平川,成为杭州下一波城市化的重镇,以及拱墅、余杭土地财政以及房产商的盛筵。


第二,在杭州的东北部,前面已经提到,起自博陆,经临平、乔司,终于八堡汇入钱塘江的运河二通道将于2020年建成。


原本城市界面不佳、自然景观匮乏的城市东北部,将会有一条新的运河。对于开发商和购房者而言,杭州也将多了一条长达26.4公里的“江景房”。


杭州未来十到二十年的一大开发热点,已经如画卷版徐徐展开在我们面前。






9


我前面提到,二通道建成后,杭州将会有两条运河。其实不对,是三条。


因为现在的运河,也是元末张士诚挖的,是元末明初的“运河二通道”。


杭州最早的运河,是自杭州湾经临平、长睦、半山、东新、城北、朝晖然后汇入运河艮山门的上塘河。


在工业时代以前,上塘河是连接杭州和临平的主要河道。


千百年来,蜿蜒流淌、波光潋滟的上塘河,一直致力于把临平和杭州传统城区紧紧融在一起。


上塘河历来是南北交通的要道。


在元末明初张士诚开浚新运河以前,上塘河是连接大运河进入杭州的惟一通道。


南来北往的船舶如过江之鲫,并使得临平成为杭州城北的一个热闹繁荣的市镇、商埠。




尤其是南宋。


杭州成为南宋王朝政治经济文化的中心,上塘河自然就是南北纽带。


靖康之变中被金国拘禁的宋高宗生母韦太后南归就是由大运河转入上塘河,驻跸在临平镇东上塘河畔的妙华庵。


宋使北上,金使南下都走的上塘河水道。


也因为上塘河的关系,临平成了苏东坡驻守杭州时,迎客送人的“驿站”。


“谁似临平山上塔,亭亭。迎客西来送客行。”


这首苏东坡《南乡子·送述古》中送别朋友兼领导陈襄(字述古)时的佳句,已经被临平人传诵近千年,并至今引以为傲。


不妨将这首《南乡子·送述古》整篇录下:
回首乱山横。不见居人只见城。谁似临平山上塔,亭亭。迎客西来送客行。
临路晚风清。一枕初寒梦不成。今夜残灯斜照处,荧荧。秋雨晴时泪不晴。





10


莱茵河,台伯河,塞纳河,多瑙河,阿诺河……,这些著名的河流,滋养孕育了欧洲大陆灿烂的文明,并对应着欧罗巴那些最迷人的名字:科隆、罗马、巴黎、维也纳,以及文艺复兴的重镇佛罗伦萨等。




对于中国人来说,游过这些世界名城之后,除了惊叹于这些城市教堂的宏伟,建筑的古老,以及风情的迷人,恐怕留下深刻印象的,还有就是一条条洁净的河流。


泱泱中华不缺河流,甚至不缺著名河流,但就当下而言,几乎全中国的大城市都面临着同一个尴尬——几乎找不到一条洁净透着“多瑙河蓝”的大河……


或许我们有理由相信,杭州,将成为最大的例外。


满心期待2020年那条河的开通!


文:杭州客
via:地产杭州客

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发表于 2017-9-13 10:35 来自手机 | 显示全部楼层
自媒体的文章,智商堪忧
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发表于 2017-9-13 10:56 | 显示全部楼层
艾玛呀,吐死
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发表于 2017-9-13 11:16 | 显示全部楼层
文章写得没错。
运河二通道的开通,解放的是老运河的旅游功能。
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发表于 2017-9-13 11:47 | 显示全部楼层
不光是旅游,还有水上巴士也可以加密

运河水春节那几天还是挺清的,应该是是货船少的原因
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发表于 2017-9-13 12:04 | 显示全部楼层
差得多了
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发表于 2017-9-13 12:08 | 显示全部楼层
阿西吧
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发表于 2017-9-13 12:34 | 显示全部楼层
感觉貌似已经规划了十几年了。
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发表于 2017-9-13 13:06 | 显示全部楼层
dielew 发表于 2017-9-13 12:34
感觉貌似已经规划了十几年了。

知道为什么吗?因为部队下沙农副基地挡着,哈哈哈哈
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发表于 2017-9-13 14:01 来自手机 | 显示全部楼层
这么SB的文章,智商堪忧,现在的自媒体真是没有下限了。
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发表于 2017-9-13 14:07 | 显示全部楼层
挖钱塘江的淤泥,提升航运能力才是正道
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发表于 2017-9-13 14:13 | 显示全部楼层
yeahhaey 发表于 2017-9-13 14:07
挖钱塘江的淤泥,提升航运能力才是正道

挖也么用,钱塘江上的几座桥都太矮了
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发表于 2017-9-13 14:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 吴岸 于 2017-9-13 14:33 编辑

上塘河好像也没航运功能,也没呈现“多瑙河蓝”,这不是航运的问题。

我到觉得老运河保留航运,反而是一种景观,是千年“活运河”的一种原生态呈现。最好不要人为迁移。否则跟大规模“旧城改造”对城市历史街区的毁灭异曲同工啊。

保留老运河航运功能,跟新开辟运河二通道,并不矛盾。
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发表于 2017-9-13 17:17 | 显示全部楼层
吴岸 发表于 2017-9-13 14:32
上塘河好像也没航运功能,也没呈现“多瑙河蓝”,这不是航运的问题。

我到觉得老运河保留航运,反而是一 ...

还会有一点,但是大部分改道了。

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发表于 2017-9-13 17:18 来自手机 | 显示全部楼层
离世界名城只差两幢400+的高楼。
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发表于 2017-9-13 17:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 paradisebirds 于 2017-9-13 17:51 编辑

这篇文章大部分是事实,没啥大错,动辄张口骂人太没涵养。

实际上有些事实没厘清。上塘河与运河有两米的水位差,过船要经过胜利河船闸,所以现在三号线是从打铁关出发到半山的。这个将来是个问题。

未来还有一条重要的线路他没写到,到达火车西站的水上巴士线路,走余杭塘河。这条线路风光还是不错的,可以开游船。

说到金名片,他漏了非常重要的一条:良渚遗址公园。将来这个将与西湖大运河等量齐观。
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发表于 2017-9-13 17:22 | 显示全部楼层
yeahhaey 发表于 2017-9-13 14:07
挖钱塘江的淤泥,提升航运能力才是正道

钱塘江的淤泥没法挖。挖不完,而且是流动的。

钱塘江淤泥不影响内河船运行。但是确实缺少建设大码头的条件。
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发表于 2017-9-13 17:23 | 显示全部楼层
vincentfanger 发表于 2017-9-13 13:06
知道为什么吗?因为部队下沙农副基地挡着,哈哈哈哈

好像是因为耕地占补平衡的问题。
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发表于 2017-9-13 22:31 来自手机 | 显示全部楼层
吴岸 发表于 2017-9-13 14:32
上塘河好像也没航运功能,也没呈现“多瑙河蓝”,这不是航运的问题。

我到觉得老运河保留航运,反而是一 ...

很赞同你的观点,运河里保留航运功能,是一种历史和现实文化景观,川流不息才是运河真正的价值所在,第二通道是保证大吨位的船只通行,有些千吨级的运沙船开过拱宸桥真的担心万一失控把桥撞塌了,十船九超载,拱宸桥真的好好保护一下,
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发表于 2017-9-14 11:11 | 显示全部楼层
临安府邸 发表于 2017-9-13 14:01
这么SB的文章,智商堪忧,现在的自媒体真是没有下限了。

作者可是“住在杭州”网的首席记者~你要喷,别乱喷行吗?
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发表于 2017-9-14 11:25 | 显示全部楼层
清河坊,就是说以前是很清的河
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发表于 2017-9-14 11:34 | 显示全部楼层
吴岸 发表于 2017-9-13 14:32
上塘河好像也没航运功能,也没呈现“多瑙河蓝”,这不是航运的问题。

我到觉得老运河保留航运,反而是一 ...

运河货轮一只接一只,一路慢吞吞地,其船用柴油机废气排放量实在太大,严重影响市区的空气质量。
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发表于 2017-9-14 12:26 | 显示全部楼层
VOL 发表于 2017-9-14 11:25
清河坊,就是说以前是很清的河


民国以前杭州全城的水都是清的。
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发表于 2017-9-14 12:47 | 显示全部楼层
运河河面上弄一个灯光秀,人气就来了。
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发表于 2017-9-14 13:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 陌上花正开 于 2017-9-14 13:36 编辑

运河水体污染并非是航运引起。  

提供一个线索:

运河两岸的老小区、城中村, 99%的房子洗衣机是放在阳台上的,而阳台地漏排水管是接入雨水管系统的,雨水管去哪儿?  自然是与运河纵横相连的河道。  以前的截污纳管工程只是截的污水管,不是雨水管。看看每天洗衣机污水的排水量……
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