本帖最后由 c00161732 于 2017-8-11 10:30 编辑
记者 殷军领 本报讯 省发改委网站近日有条消息：《浙江省市域快速轨道交通二期建设规划》顺利通过专家评估。并称，本轮规划是在国家批复的一期建设规划基础上，经多轮多方调研、征求意见完成编制，以四大都市圈（杭州、宁波、温州、金华-义乌）为依托，共计拟建设11个项目。 一期建设规划中，涉及杭州都市圈的城际轨道交通有4条，分别是杭富（阳）线、杭临（安）线、杭海（宁）线、杭柯（桥）线，目前4条线都已全面开工，预计2021年前后相继建成通车。 二期建设规划的11条线中，涉及杭州都市圈的也是4条，分别是杭德（清）线、杭安（吉）线、湖嘉杭绍线、富（阳）桐（庐）线。根据规划，这四条城际铁路如果顺利获批，都将于2022年之前开工建设。 杭德城际： 杭州至德清城际铁路谋划已久，曾规划了东线、中线、西线三种候选方案对接杭州。 从今年3月23日德清县政府公布《德清县固定资产投资暨重大项目建设“十三五”规划》中发现，这条城际铁路是储备项目，不过线路规划只剩中线和西线方案。 随后出炉的《德清县综合交通运输发展“十三五”规划》中，将选择范围又缩小了，明确了德清到杭州城际铁路采用中线方案，大致走向是：从地铁10号线新兴路站引出后，向北穿越仁和镇，与宁杭高速公路平行进入德清县，经沈家塘转中兴南路折向武康老城区，后沿中兴路向北穿越科技新城区域及武康城区，止于德清的中兴北路与环城北路路口。 全长约25公里，车站9个。建设年限是2018年-2022年。 杭安城际： 去年新修订的《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》中提到，要以杭州城市轨道交通网为中心，形成连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳—桐庐、诸暨、柯桥的“一心八射”8条线路。这样一来，安吉纳入了杭州城市轨道交通网的规划，也就是杭安城际。 这条城际铁路具体走向如何，安吉县政务网站上，安吉县发展改革与经济委员会曾会同铁四院进行了杭安城际的方案论证，选定两个候选方案，都是从杭州地铁2号线良渚站引出，先经余杭良渚、瓶窑、径山、黄湖、百丈进入安吉，经碧门、竹博园，之后一个方案是经灵峰北路至天子湖，另一个方案是经灵峰山、新客运中心、王母山至天子湖。全长约60公里。 湖嘉杭绍城际： 咨询了海宁发改局，他们初步介绍了这条线路的设想：北起湖州南浔、嘉兴桐乡（乌镇、桐乡市区）、海宁（在盐官镇与杭海城际换乘、盐官度假区），过钱塘江后经杭州大江东进入杭州机场，最后终于绍兴北站，全长约120公里，设计时速160公里，除在乌镇有部分地下线外，其余均为地上线。 这条城际铁路是一条旅游线，它沿途经过南浔、乌镇、盐官、安昌等古镇，也是一条产业线，串起了织里、桐乡、海宁、柯桥等服装纺织重镇，又是一条商务、航空、国际会议线，大大方便了参加互联网大会的大佬们往返乌镇和杭州机场。 富桐城际： 富桐城际线规划线路大致与320国道平行，南起桐庐县城，向北经桐庐经济技术开发区、凤川镇、江南镇、富阳场口镇、鹿山街道，接入目前正在建设的杭富城际。全长约38公里。 据桐庐县发改委相关负责人介绍，桐庐为建设富桐城际已谋划许久。特别是富阳撤市设区后，桐庐更需要一条通勤快速铁路，更加快融入杭州主城区、推进城市一体化发展步伐。为了这条城际铁路，在修建规划线路沿线道路时，特意后退了几米，早早为富桐城际建设预留空间。 需要说明的是，目前这4条城际铁路还在规划当中，能不能建，什么时候建，最终要国家批复同意。批复后还要经过预备可行性研究、可行性研究、初步设计、设计批复等多个环节，因此具体线路走向、站点等都可能还有变化。 杭诸城际每天开行多趟列车 全程只需25分钟 说到杭州的城际铁路，其实还有一条大家可能还不熟悉，那就是杭诸（暨）城际。 打开12306网站输入杭州至诸暨，在跳出的高铁列车中，我们会发现早上有G7327次这样一趟列车，它始发站是杭州东，终点站诸暨，全程25分钟。7点04分它又从诸暨返回杭州，车次是G7328次，全程运行24分钟。票价二等座只需要30.5元。像这样杭诸城际列车，每天早晚高峰有多趟往返杭州和诸暨之间。 在今年6月28日国家发改委发布的《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》中，杭诸城际被列为全国第一批11个试点项目。 远期，还规划了杭州至诸暨的S1号线，经过杭州火车南站、诸暨店口镇、诸暨环城东路等。线路总长41.8公里。
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发表于 2017-8-11 09:59
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