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楼主: 东上米

[观点] 【口水堂】临海的多票制公交,杭州可不可以效仿?

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发表于 2017-8-9 18:53 来自手机 | 显示全部楼层
生命维他 发表于 2017-8-7 19:47
其实298去城站也是不错的,沿线去城站要么地铁,要么换车,直达城站客流肯定比现在好,现在298到庆春广场 ...

目前城站的火车已经很少了,基本上都在东站
不过城站在建东广场,可以引入一些附近的公交线路。
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发表于 2017-8-9 20:46 | 显示全部楼层
kkkkimon 发表于 2017-8-7 19:57
这不也挺好 对价格敏感的自觉409/410到临浦换乘去 时间只会比坐直达车省

时间比直达车省?这一点能做到的前提是临浦进城的快线间隔必须密,或者是能完美接驳。不然就免谈。
而且你去看看409/410那个班次。呵呵。
分明就是萧山想撤737/738又没这个胆子,但是又想搞,结果搞出这种半而不接的东西。
既没有达到让乘客适应换乘的目的,还让习惯于乘坐737/738的乘客出行受阻。不如不搞。

另外,对价格敏感的自觉409/410?
有没有搞错。原本738全程也才4块,上车起步可是1块钱哦。
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发表于 2017-8-9 20:47 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2017-8-7 20:53
743没售票的,上个月刚坐过,乘客自己调卡机,亲测大量乘客1块钱坐长途

那你可能跟我去的不是一个萧山。
如果要取消分级票价,我觉得最好的理由恐怕是城区里上车的乘客按卡机时间太长导致滞站吧。呵呵。
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发表于 2017-8-9 20:48 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-8-7 21:02
萧山公交的分段计价有一个问题,票价标识不清,还要问司机。。

这真是很多城市的通病。
而且说实在,就算像北京那样在车里贴一张咪咪小的票价表,上车投币的乘客照样看不见。
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发表于 2017-8-9 20:51 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2017-8-9 15:07
首先自觉不是每个人都会有的,有9个人自觉,1个人不自觉,那就是不公平了。
不公平的社会本就倡导老实人 ...

绝对的公平不可能有。
就算有售票员,他能记住车上数十个乘客每个人都付了多少钱,在哪里上车,应该在哪里下车?
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发表于 2017-8-9 20:52 | 显示全部楼层
bustthx999 发表于 2017-8-9 10:50
提前刷了怎么办?还是靠自觉。那和上车的时候问完价格然后自己调POS机刷卡是一样的道理。

我去北京几次,好像暂时没遇到有人提前刷的情况,不管是本地的还是外地游客,这个一般不大会占便宜,初期可以先配置个类似售票员的人,也就是引导大家怎么刷卡
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发表于 2017-8-9 20:53 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2017-8-9 15:19
这个跟海宁一样的,上车刷卡,下车刷卡,下车不刷收全程票价。海宁的就是有售票员。
所以原本3元有人售 ...

。对的,北京就这样,感觉提前刷的没啥碰到,下车不刷收全程,
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发表于 2017-8-9 21:28 | 显示全部楼层
无业游鳖 发表于 2017-8-9 20:46
时间比直达车省?这一点能做到的前提是临浦进城的快线间隔必须密,或者是能完美接驳。不然就免谈。
而且 ...

1.就今天的数据 409配车10辆 410配车6辆 737配车12辆 738配车11辆 417配车5辆 408配车12辆
考虑线路长度的话,409的班次会比738高很多,410的班次也不会比737少。417的配车确实少了,但是其中的3-4辆早上从临浦开出的话完全够409 410过去吧,408的配车可以的,具体反而班次不太行。738我不知道,737平峰间隔半小时是常有的事,如此一来,临浦换乘怎么会没有优势?甚至怎么不会比直达快呢?我说的直达并非直达通惠路公交站,而是直达城区,到现在这时候了还以通惠路为终点的乘客很少了。
2.具体的情况我之前说过了啊,可能不在这个帖子上,南片公交遗留问题导致资源浪费很严重,全是绕着03省道开的车,萧山公交早就想要整合。但是南片人民民风剽悍,当年737的前身撤销了一个间隔200米的站,村民们立马静坐在马路上逼停机动车,后来不得不恢复了。所以整合这个问题很难做,怕出现的事很多,迟迟没有下手。东片曾经缩线到瓜沥的征求方案都出来了,最后不也因为群众打电话反映而暂缓了吗?有些事情很难说,跟百姓解释了也没有用。另外效果也没你说的这么差,上次乘坐410问了司机,早上和傍晚的客流还是很庞大的。409不清楚,但是原来这两条线路的配车都只有737 738的一半,现在409有了显著增长,自然也是有了收效吧。
3.738沿途的客流肯定不是多数,类似的线路只坐1元区间的不是主流,大多都是2-4元的。既然这样的话,搭上换乘的优惠区间,409/410的更实惠不久体现了吗?就不说还有这么多坐728收4元的了。。而且还是那句话,终点站很少会是通惠路的,那直达车优势小很多了。
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发表于 2017-8-9 22:29 来自手机 | 显示全部楼层
无业游鳖 发表于 2017-8-9 20:48
这真是很多城市的通病。
而且说实在,就算像北京那样在车里贴一张咪咪小的票价表,上车投币的乘客照样看 ...

北京至少知道规则的可以自己算 哈哈
上海这点做的比较好 不过也有碰到过漏标的 以及执行优惠票价的话就比较尴尬了
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 楼主| 发表于 2017-8-10 07:38 来自手机 | 显示全部楼层
无业游鳖 发表于 2017-8-9 20:47
那你可能跟我去的不是一个萧山。
如果要取消分级票价,我觉得最好的理由恐怕是城区里上车的乘客按卡机时 ...

那就改成前门刷卡后门再刷一次卡,下车不刷卡的扣全程。
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发表于 2017-8-10 10:20 | 显示全部楼层
blue万里长城 发表于 2017-8-9 20:52
我去北京几次,好像暂时没遇到有人提前刷的情况,不管是本地的还是外地游客,这个一般不大会占便宜,初期 ...

当然,基本是不会提前刷的,不过这个和前门调票价一样靠自觉,两种方案各有利弊。不过炸山的处理方式似乎是改成中上价格的一票制。
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发表于 2017-8-12 14:20 | 显示全部楼层
无业游鳖 发表于 2017-8-9 20:51
绝对的公平不可能有。
就算有售票员,他能记住车上数十个乘客每个人都付了多少钱,在哪里上车,应该在哪 ...

当然绝对不可能,但我们就不能设计明显有漏洞的规则。
像海宁的售票员,你哪里下,车票上都会在第几站的数字上用铅笔划一下。其他刷卡的下车自己再刷卡。
而且一般像一条T113的线路,中途的站点,下车的基本很少。
你坐到盐仓的你报郭店下,哪怕售票员忘记你了,但到了郭店,都会停车。售票员哪几个站有客下都有记录的。
如果郭店停车,看不到人下,就会知道有问题,就可以询问可疑的人员都分别哪里下。
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发表于 2017-8-12 14:24 来自手机 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2017-8-12 14:20
当然绝对不可能,但我们就不能设计明显有漏洞的规则。
像海宁的售票员,你哪里下,车票上都会在第几站的 ...

但是杭州中途没人上下的线路并不多
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