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[讨论] 【口水堂】一发脑洞:机场联络线

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发表于 2017-8-6 12:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2017-8-6 14:43 编辑



如图,这条快线从萧山机场出发,沿杭甬高速北侧以高架形式铺设,中间设红垦、萧山高教园(11)和盈二(预留,图中未画)三站,而后转为地下,以隧道形式过江后在钱江东路口设御道站(9),而后线路转入东站地面,利用磁悬浮预留站台设火车东站(1,4,6),而后线路再次下地,从北侧绕过农科院后沿长浜路向北,设东新东路站(3,4),之后线路折向西北,过皋亭板块后在拱康路口设置瓜山站,之后线路沿祥园路布置,设杭行路站(10),然后经莫干山路转入秀里街,设三墩站(2),而后沿振华路,在西园路口设三墩西站,图示位置设高桥南站,最终进入火车西站(3,8)。

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发表于 2017-8-6 12:46 来自手机 | 显示全部楼层
线路完全没有经过商务区 市中心,客流呢?
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 楼主| 发表于 2017-8-6 12:53 来自手机 | 显示全部楼层
imtxz 发表于 2017-8-6 12:46
线路完全没有经过商务区 市中心,客流呢?

通过换乘别的线路攒客流
ps:上海的机场联络线也不经过商务区和市中心。杭州的机场联络线构思太晚,预计也很难经过商务区和市中心。
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发表于 2017-8-6 12:54 来自手机 | 显示全部楼层
imtxz 发表于 2017-8-6 12:46
线路完全没有经过商务区 市中心,客流呢?

经过萧山科技城 钱新2期 未来科技城
串联三个交通枢纽 客流不是问题
问题是铁路部门会松口么
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发表于 2017-8-6 12:56 来自手机 | 显示全部楼层
楼主这个设计不错 站点设计比较到位 线路好!
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 楼主| 发表于 2017-8-6 13:06 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-8-6 12:54
经过萧山科技城 钱新2期 未来科技城
串联三个交通枢纽 客流不是问题
问题是铁路部门会松口么

铁路部门如果不松口,东站就只能放东宁路地下跟6号线一起(这样就得赶紧改6号线车站设计了)
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发表于 2017-8-6 13:19 来自手机 | 显示全部楼层
真抬举高桥
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 楼主| 发表于 2017-8-6 13:43 来自手机 | 显示全部楼层
回望的眼神 发表于 2017-8-6 13:19
真抬举高桥

那个位置放车站是考虑到以后如果12号线北延伸可以换乘
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发表于 2017-8-6 18:17 | 显示全部楼层
有一大段占了14号线的线位,M14没处去了,还有M4西延也占用了。
所以只能M4和M14合并,机场联络线和M4在西园路换乘,M4(小和山-义桥)将成为长达80km以上的宇宙第一奇葩线路
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 楼主| 发表于 2017-8-6 18:33 来自手机 | 显示全部楼层
Z95 发表于 2017-8-6 18:17
有一大段占了14号线的线位,M14没处去了,还有M4西延也占用了。
所以只能M4和M14合并,机场联络线和M4在西 ...

这些我昨天画的时候都注意到了,想了几个办法:
1是合并m4和m14,但不知道技术条件是否可行。合并后的m4肯定能进中国大陆奇葩线路前十名,但是跟新加坡某线路相比一点都不神奇
2是先叫停m4二期,把杭钢以西段割给m14,m4二期重新规划,比方说延伸到崇贤。这么一弄基本上m4二期可以不用在这一轮里开工,等下一轮的时候再重新上报了。(当然也可以在杭钢预留割接空间)
3是重新安排m14走线,比如把m8二期笕桥以西割给m14,m8重新安排线路比如往南去城站,闻堰
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发表于 2017-8-6 18:37 | 显示全部楼层
先说此图的优点: 杭州东站和萧山机场之间有了直线。
缺点:这线好象是为瓜山专门设计的,方便瓜山人民到火车东站和机场。
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 楼主| 发表于 2017-8-6 18:49 来自手机 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-8-6 18:37
先说此图的优点: 杭州东站和萧山机场之间有了直线。
缺点:这线好象是为瓜山专门设计的,方便瓜山人民到 ...

你咋不说是给三墩专门设计的呢……
其实我想过很多方案,文三路方案跟2号线无法换乘,从东站出来要强行掉个头,翠柏路方案道路太窄,跟2号线同样没法换乘,于是选了祥园路。
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发表于 2017-8-6 19:29 | 显示全部楼层
那么多问题说来说去就是快线基本上已经无可行线位。只能怪之前的规划实在太短视了。个人不看好快线能建起来,8号线西延能尽量做得快一点已经是阿弥陀佛了。
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 楼主| 发表于 2017-8-6 20:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 itcfangye 于 2017-8-6 20:07 编辑

更新:
彻底颠覆原8号线东西快线设想,8号线(粉)改为闻堰至江东,14号线(灰)改为小和山经翠苑三塘至丁桥。
6,8,14三线在水墩叠岛换乘,8和14为同向同台换乘,8在东,14在西,6号线在地下4层与上述两线叠落换乘(初步想法)

我知道我的这个想法有点疯狂……




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发表于 2017-8-6 20:04 | 显示全部楼层
还是用宣杭老线改造好。
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发表于 2017-8-6 21:23 来自手机 | 显示全部楼层
往北再往西的线路未免多了点
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发表于 2017-8-6 21:38 | 显示全部楼层
楼主明白人。
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发表于 2017-8-6 21:41 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-8-6 13:06
铁路部门如果不松口,东站就只能放东宁路地下跟6号线一起(这样就得赶紧改6号线车站设计了)

如果铁路松口,用老宣杭的线位,成本就更小了,工期也能缩短。
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发表于 2017-8-6 22:09 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-8-6 20:01
更新:
彻底颠覆原8号线东西快线设想,8号线(粉)改为闻堰至江东,14号线(灰)改为小和山经翠苑三塘至丁 ...

这个脑洞还是不错的。
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发表于 2017-8-6 22:14 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-8-6 21:41
如果铁路松口,用老宣杭的线位,成本就更小了,工期也能缩短。

铁路不给。
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 楼主| 发表于 2017-8-6 22:27 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-8-6 21:41
如果铁路松口,用老宣杭的线位,成本就更小了,工期也能缩短。

我这个想法的三墩西以西段其实可以用老宣杭
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发表于 2017-8-6 22:31 | 显示全部楼层

是不是可以考虑拉铁路入股呢,和金山线一样。
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发表于 2017-8-7 09:30 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-8-6 22:31
是不是可以考虑拉铁路入股呢,和金山线一样。

有更好的办法解决。不跟铁路扯。
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发表于 2017-8-7 09:33 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-8-6 20:01
更新:
彻底颠覆原8号线东西快线设想,8号线(粉)改为闻堰至江东,14号线(灰)改为小和山经翠苑三塘至丁 ...

壮哉大水墩!!!三线换乘
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发表于 2017-8-7 09:58 来自手机 | 显示全部楼层
为什么不和上海一样选高铁制式的方案呢 西站 东站 萧山机场高铁站如果有联络线应该更好吧
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