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[新闻] 【城市交通】西湖文化广场地铁口每天都堆着一座“共享单车山”!

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发表于 2017-8-1 15:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
西湖文化广场地铁口每天都堆着一座“共享单车山”!原创 青年时报 2017-07-31 20:54
今天下午3点左右,网友@薄荷糖0715在某本地论坛上发帖称:“杭州武林广场都有自行车坟场!”从帖子的配图中,我们能看到不同颜色的共享单车胡乱地堆积在人行道的一角。随后,时报记者赶到现场一探究竟。

网友发的图

事发地位于下城区中山北路的西侧、西湖文化广场地铁站B出口前的人行道上。记者赶到时,现场已经整理完毕,只剩下几辆共享单车较为整齐地停着。但是周边的非机动车依然很多,其中不乏倒成一片的车辆。

整理过的车辆停放处,依然有一些车子倒在一起

附近一家报刊亭的老板对此略有怨言:“每天早上过来我门都没法开,这里全堆满了!”他指着门口说,“很久了!共享单车什么时候开始火的,这里就是什么时候开始堆的!”
在周边工作的环卫大姐也表达了同样的心声,“北侧头上一堆,南侧头上一堆,唉,乱的啊!”大姐说,一般到了下午会有人过来整理,“有时候是城管的人,有时候是单车公司的人,一天整一次。”而刚才记者看到的这堆车,就是城管工作人员下午刚整理过的。

地铁口整理过的共享单车

记者观察到,从此处往南走,将近300米的一段路上都密密麻麻地停着很多车,在最南端中山北路和文青弄的交叉处,10来辆共享单车也杂乱地堆在了一起。

有些共享单车仍东倒西歪

每天都会“堆一座山”,那么这样的问题该如何处理?为此,记者来到了下城区城管局。执法科副科长柳巍表示,这也是在共享单车爆发式增长的大背景下,暂时难以彻底解决的问题,说到底要从源头上控制共享单车的数量,这就需要相关部门尽快出台共享单车准入机制管理规范,划定好门槛线。而就目前而言,柳科长表示城管部门只能通过“堵疏结合”的方式来进行管理。
从“堵”方面来讲,首先,城管部门组建了单车微信群,城管工作人员和共享单车企业负责人线上实时交流,发现乱停放的情况城管工作人员立刻反馈,督促企业前来处理整改;其次,城管部门督促企业对违规停车的当事人进行信用扣分等处罚,并将处理结果及时反馈给城管部门;再者,督促企业用高科技手段规范停车问题,如电子围栏等;最后,城管部门也会对违法停放的车辆进行相应的扣车处理。
从“疏”方面来说,目前城管、交警和市政部门三家单位进行实地勘察后,对符合条件的地段进行划线处理,规范停车区域。



发表于 2017-8-1 16:03 | 显示全部楼层
是村里人素质差还是管村的人不管事
发表于 2017-8-1 16:41 来自手机 | 显示全部楼层
本来不是说西北段开通这里压力会减小嘛
发表于 2017-8-1 16:50 | 显示全部楼层
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发表于 2017-8-1 19:25 | 显示全部楼层
真的应该尽快取缔了  
发表于 2017-8-2 09:44 | 显示全部楼层
这种叠起来的事情 基本都是乱停放的厉害了...保安做的
发表于 2017-8-2 12:30 | 显示全部楼层
这里走路最累了,每天跟在别人后面慢悠悠的跟着,我习惯快步的人实在受不了。
只能怪人行道上全是自行车,根本没法走路。
发表于 2017-8-2 14:49 | 显示全部楼层
还是城市管理的问题,不能把责任推向普通民众的。
发表于 2017-8-2 21:35 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2017-8-3 09:56 | 显示全部楼层
如果公交车和地铁联络的很合理,单车会这么多吗?
发表于 2017-8-3 16:24 | 显示全部楼层
呵呵哒
发表于 2017-8-3 16:34 | 显示全部楼层
还有潜力可以挖掘,目标:更多、更高、更乱
发表于 2017-8-3 18:47 来自手机 | 显示全部楼层
挤压慢行空间的恶果暴露出来了。
 楼主| 发表于 2017-8-4 11:16 | 显示全部楼层
WANGZEFAN吴昊袁 发表于 2017-8-1 16:41
本来不是说西北段开通这里压力会减小嘛

1)西北段并没有全部开通

2)人家说的压力小是交警支队的公交站客流,地铁线开得越多么,地铁站的客流肯定越大。你的意思,不让别人这里上车,非要让人走到沈塘桥?
 楼主| 发表于 2017-8-4 11:17 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-8-3 18:47
挤压慢行空间的恶果暴露出来了。

有些很多都是非必须的使用。
发表于 2017-8-4 12:23 | 显示全部楼层
jason 发表于 2017-8-4 11:17
有些很多都是非必须的使用。

杭州之前很多马路拓宽,是在红线不变的情况下增加了车道数,导致了慢行空间加压严重。但因为私人自行车的诸多弊端(定点、被盗),很多市民放弃了自行车。现在方便的共享单车出现,这个问题集中爆发了。
前几天我在上海观察了一下,就拿肇嘉浜路和天目山路对比,感觉我们修马路的时候就没有考虑还有非机动车停放这回事。
相反,浦西中心城区要么干脆规定不能骑自行车(比如淮海中路),但能骑自行车的路自行车道一定不会被机动车位占领,但是我们延安路附近的支小路,改单行的目的竟然是增加停车位……
发表于 2017-8-4 14:02 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-8-4 12:23
杭州之前很多马路拓宽,是在红线不变的情况下增加了车道数,导致了慢行空间加压严重。但因为私人自行车的 ...

有些地方为了收停车费也是费尽心思,
路边实际多不出几个停车位,却让通行能力降低,而且还引导更多的车进来,
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