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楼主: 蓝色星空s6

[讨论] 【口水堂】机场高铁站只是媒体炒作罢了:铁路总公司不会批

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发表于 2017-7-18 13:41 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-7-18 10:22
高铁资源集中好,还是资源分散好呢?

打个比方,现在南昌、长沙、金华、温州、厦门、宁波到“上海”的高 ...

1.151一刻钟一班车?那是脱班了吧?炸山可能让他一刻钟一班老子名字倒着写。
2.东站是铁总名下的特等站。就算拿政治经济的版图做双重考虑他的客流也不可能被机场站分流。你见过魔都新客站的客流被虹桥瓜分了?每天照样很happy地跑京九,京沪,沪昆,沪宁。虹桥和新客站也在一条线上。他俩都是特等站有个毛影响?
3.用你的脚后跟想想。余杭站才2台4线,班次是能够和东站15台30线相提并论的?再说,临平九堡去东站就不方便了?
4.汽车站的搬迁是考虑到城市发展规划,有一块够大的地皮就够了。火车站仅仅这样就够了么?
5.你一会儿觉得火车站应该离市区近一会儿又肯定西站在仓前的存在,我很不理解。
6.分不分流,停不停靠,跟车站的等级是有密切关系的。你别跟我说在你眼里江东的等级会比东站高。
发表于 2017-7-18 13:43 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-7-18 11:19
火车站和长途汽车站是一个道理。  
长途汽车站原来都在武林门坐的, 后来分到了九堡、东站、西站、南站 ...

人口密度没用的,要看人口总量。
发表于 2017-7-18 13:44 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-7-18 13:39
社会在进步,但有些效率并不一定在提高的。
这需要人类有更多的思考,而不是一味的追求格局大。
东站搬 ...

长途快客流失的客源并不是长途车站的位置单方面造成的,主要的原因是高铁分流。现在杭州汽车南站还在原地,你要不要去问问他们,这些年客流都掉了多少啊。

发表于 2017-7-18 16:30 | 显示全部楼层
jason 发表于 2017-7-18 13:44
长途快客流失的客源并不是长途车站的位置单方面造成的,主要的原因是高铁分流。现在杭州汽车南站还在原地 ...

分流是毋容置疑的 但是方便了做飞机的这部分人了 往大了比全浙江就这么多人口车站多了 方便了群众出行但是对原有的车站肯定起到分流作用 往小了比 原来下沙到市区就一条艮山东路 大家都挤在这条路上 现在进市区道路多了 也不拥挤了 道理一样原来坐快客的很多 没的选择 现在选择多了 出行可以做高铁 原来坐快客的一部分客流都分散了 所以说分流的前提是方便了出行
发表于 2017-7-18 16:33 | 显示全部楼层
就好比 机场修地铁 原来下沙去机场做地铁必须要经过市区 以后下沙可以直接到萧山机场了这样多方便? 但是原来去市区到机场的这部分人要分流了对吧
发表于 2017-7-18 16:58 来自手机 | 显示全部楼层
秋叶飘零人独醉 发表于 2017-7-18 16:33
就好比 机场修地铁 原来下沙去机场做地铁必须要经过市区 以后下沙可以直接到萧山机场了这样多方便? 但是原 ...

但是原来下沙去机场不会有人坐地铁去的,一定会采用其他方式。
发表于 2017-7-19 16:33 来自手机 | 显示全部楼层
文一路口的双巴 发表于 2017-7-18 13:41
1.151一刻钟一班车?那是脱班了吧?炸山可能让他一刻钟一班老子名字倒着写。
2.东站是铁总名下的特等站 ...

新增主要车站后原本车站的车次肯定有影响,虹桥开通后新客站列车减少,杭州东站开通后城站列车减少。

机场站、江东站比西站离市区远多了。
发表于 2017-7-19 16:53 来自手机 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-7-18 10:22
高铁资源集中好,还是资源分散好呢?

打个比方,现在南昌、长沙、金华、温州、厦门、宁波到“上海”的高 ...

杭州到上海的高铁列车数量达到每天130对以上,不是因为杭州到上海的客流需要这么多列车才能全部运输,而是因为南昌、长沙、金华、温州、厦门、宁波到上海的高铁,都必须要经过杭州东站,既然经过了就顺便停靠一下拉客。
机场站、江东站以及相关铁路建成后,部分列车(尤其是宁波方向开来的列车)将不再经过杭州东站,直接从机场站、江东站前往上海,毕竟该路径距离更短。
那么杭州东站的列车数量是否会显著减少呢?不见得。因为不断有新的高铁直接或间接接入杭州东站,如杭绍台、杭温、杭黄、商合杭。尽管这些高铁线路同时也接入机场站、江东站或西站,但是仍会有部分列车到达杭州东站。因此杭州东站列出数量是增还是减很难说。
发表于 2017-7-19 17:10 来自手机 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2017-7-19 16:33
新增主要车站后原本车站的车次肯定有影响,虹桥开通后新客站列车减少,杭州东站开通后城站列车减少。

...

一样远,不信你地图测量
发表于 2017-7-19 18:30 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2017-7-19 16:53
杭州到上海的高铁列车数量达到每天130对以上,不是因为杭州到上海的客流需要这么多列车才能全部运输,而 ...

过路停靠杭州站的意义是双向的,也方便了去南昌,长沙,深圳等地。
如果借道江东线,你想坐就得去江东,很简单的道理。
而东站线和城站线都离市区很近的。
发表于 2017-7-19 18:36 来自手机 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-7-19 18:30
过路停靠杭州站的意义是双向的,也方便了去南昌,长沙,深圳等地。
如果借道江东线,你想坐就得去江东, ...

你压根没看懂他的话
发表于 2017-7-19 18:48 来自手机 | 显示全部楼层
仓前托  萧山托,见怪不怪
发表于 2017-7-20 18:19 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-7-16 13:28
成都现在有成都,成都西(改造中),成都东,成都南,双流机场,双流西,新津,新都东,青白江东,简阳南, ...

郊区站不能算吧
发表于 2017-7-20 18:27 来自手机 | 显示全部楼层
北檐在南 发表于 2017-7-20 18:19
郊区站不能算吧

江东余杭富阳也是郊区站
发表于 2017-7-20 18:35 来自手机 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-7-18 13:36
跑是不太会跑错了,但是从市区跑九堡客运中心,所需要花的时间,也许要比从客运中心到海宁、海盐、绍兴的 ...

如果这些车仍然在武林门始发,出城不是一样要花时间么。还不如坐地铁去九堡。
发表于 2017-7-20 21:34 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-7-20 18:35
如果这些车仍然在武林门始发,出城不是一样要花时间么。还不如坐地铁去九堡。

初中有道几何题:
问一个圆圈内,哪个点到圆圈边沿的距离都差不多?
发表于 2017-7-20 22:22 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-7-20 21:34
初中有道几何题:
问一个圆圈内,哪个点到圆圈边沿的距离都差不多?

所以车站选址应该在圆周而不是圆心
发表于 2017-7-21 11:34 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-7-20 22:22
所以车站选址应该在圆周而不是圆心

发表于 2017-7-21 12:23 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-7-19 17:10
一样远,不信你地图测量

这要看怎么定义市区。
我之前量的市区的位置是1、2号线交叉点,该点离西站比离机场站、江东站近很多。
如果量杭州市政 府,则离西站、机场站均约22㎞,离江东站约29㎞。无论如何江东站离市区远很多。
关于江东站目前最大的疑问是是否建造从江东站出发不经过机场站直接连接绍兴北站(或新绍兴北站)的线路,如果不建造的话经过江东站的列车必经过机场站,江东站只会是类似于余杭站的小站。
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