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[消息] 【城市交通】铁路杭州机场站规模超过杭州南站:浦东机场和萧山机场将实现高铁对接

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发表于 2017-7-15 14:32 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2017-7-16 15:48 编辑

杭州萧山机场要建高铁站了 未来杭州全城将有6个火车站
2017-07-15


上海浦东机场和杭州萧山机场实现高铁对接 全程1小时

记者 殷军领 制图 高薇

杭州机场要通高铁了,350公里时速,1小时直通上海浦东国际机场。

昨天下午,由市发改委、市交通局共同编制的《杭州市综合交通发展“十三五”规划》正式对外公布,最令大家惊喜的是,杭州萧山国际机场将引入杭绍台、杭黄、杭长三条高铁线。

杭绍台二期进萧山机场

下飞机的旅客坐高铁北可到山东、南可抵广东

去年12月开工建设的杭绍台高铁,设计时速350公里,起自杭州东站,沿线设绍兴北、东关、嵊州、新昌、天台、临海、台州中心等站点,终于温岭站,线路全长269公里,预计2020年底前建成通车。这是杭绍台高铁一期工程。

要进萧山机场的是杭绍台二期,根据规划,二期将从绍兴北站向北引入萧山机场,出来后经规划建设的江东站,一路向北进入桐乡站,和已经规划建设的沪乍杭铁路会合。再往北将连接规划的通苏嘉铁路。

杭绍台二期时速也是350公里,建成后,萧山机场的旅客、大江东居民乘坐高铁,往北可通达上海、苏南、苏北以及山东东部等地区,往南可以去往浙江宁波、台州、温州,以及福州、厦门、深圳、广州等等东南沿海地区。

杭黄、杭长进萧山机场

杭州市民1小时可到上海浦东机场

进萧山机场的还有杭黄高铁和杭长高铁。杭长高铁已于2014年12月10日建成通车,杭黄高铁目前已经进入铺轨阶段,预计明年6月建成通车。

根据规划,杭州将谋划从杭州火车南站新建一条高铁连接线,横穿萧山机场到江东火车站。建成后,在萧山机场下飞机的旅客坐上高铁,沿杭黄高铁线一路可以到富阳、桐庐、建德、淳安、黄山;沿杭长高铁一路可以到南昌、长沙、贵州、昆明。

这一段连接线还有个大作用,它实现了火车东站和萧山机场、浦东机场的高铁对接。如此一来,城东和城南的居民从火车东站或火车南站,坐高铁去上海浦东机场,全程不超过1小时。

城西的居民也不用急。根据规划,杭州市还将建设沪乍杭铁路。这条铁路从上海浦东机场旁的上海火车东站引出,经上海金山区、浙江平湖、桐乡进入杭州,引入规划建设的杭州火车西站。沪乍杭铁路预计今年底开工建设,2021年建成通车,设计时速目前还没确定,争取建成350公里时速。到时候,城西的居民可以从火车西站,选择沪乍杭铁路到浦东机场,全程也是1小时。

高铁站建在机场南侧 规模超杭州南站

高铁进机场,当然也少不了在萧山机场旁新建一座机场高铁站。根据规划,机场站选址萧山机场的南侧,规模目前还没有定,不过肯定将超过杭州火车南站。而附近的江东火车站,建设规模类似现在的余杭高铁站。

届时,杭州将形成杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、机场站和江东站6个客运站,沪杭、沪乍杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭温、杭长、杭甬、杭绍台等9条高铁线路和沪昆、宣杭、浙赣等3条干线铁路引入的大型放射型枢纽。可通往上海、南京北京、合肥商丘、黄山武汉、南昌长沙昆明、温州深圳、台州、宁波8个方向,基本形成“一轴两翼”的铁路枢纽布局。

“十三五”时期,将重点建设沪乍杭铁路、商合杭铁路湖州至杭州段、杭州西至杭黄联络线、杭温铁路、杭绍台铁路、金华至建德铁路、建德至衢州铁路以及杭州西站综合交通枢纽等“七线一枢纽”工程,完成投资约870亿元。

构建市域1小时通勤交通圈

《杭州市综合交通发展“十三五”规划》是杭州推进城市国际化、建设世界名城的背景下出台的战略性综合交通规划,目标是“构建现代综合交通运输体系,打造亚太地区重要国际门户枢纽”,推进大通道、大网络、大枢纽、大公交、大物流“五大建设”,构建市域1小时通勤交通圈。

机场:将谋划第三跑道,加快开辟欧美重点城市国际航线,加密亚洲主要城市的航班频率,不断完善东亚、东南亚航线。大力发展通用航空,续建建德千岛湖通用机场,谋划推进城西、桐庐等通用机场建设。

快速路:构建“一绕、一环、十一射、三连”的高速公路主骨架网络。继续推进绕城高速公路西复线、临金高速、千黄高速公路等骨架路网建设。规划新建、续建半山隧道北延、风情大道(含公铁立交)、东湖快速路北延、留石快速路西延(含三墩入城口改造)、天目山路提升改造、艮山东路提升改造等城市快速路。

快速公交:新建快速公交B4(二期)、B6线(一期、二期)、B7线(二期)、B8等线路。

轨道交通:推进地铁2号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等轨道交通项目,杭临线、杭富线两个市域轨道交通项目。杭州至德清、安吉、绍兴、海宁、诸暨等县(市)的城际轨道项目,至少开通1条与杭州主城区相连,到2020年全面完成杭州都市经济圈“公交一体化”。

此外,还将考虑杭州到上海、南京、苏州、宁波等城市城际客运公交化运营,在装备外观、IC卡结算、线路专营等全部向公交一体化方向发展。

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 楼主| 发表于 2017-7-15 14:33 来自手机 | 显示全部楼层
【来源 都市快报】
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发表于 2017-7-15 14:36 | 显示全部楼层
我就看看到诸暨的轨道交通到底什么时候能开建。。不过先开一条楼塔到次坞的公交更简单吧
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发表于 2017-7-15 14:46 来自手机 | 显示全部楼层
建成后,在萧山机场下飞机的旅客坐上高铁,沿杭黄高铁线一路可以到富阳、桐庐、建德、淳安、黄山;沿杭长高铁一路可以到南昌、长沙、贵州、昆明。

有这个闲工夫直接买去中西部的机票好了啊…
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 楼主| 发表于 2017-7-15 15:36 来自手机 | 显示全部楼层
klygood 发表于 2017-7-15 14:46
建成后,在萧山机场下飞机的旅客坐上高铁,沿杭黄高铁线一路可以到富阳、桐庐、建德、淳安、黄山;沿杭长高 ...

记者
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发表于 2017-7-15 15:55 来自手机 | 显示全部楼层
klygood 发表于 2017-7-15 14:46
建成后,在萧山机场下飞机的旅客坐上高铁,沿杭黄高铁线一路可以到富阳、桐庐、建德、淳安、黄山;沿杭长高 ...

南昌 黄山以近 还是可以成为萧山的势力范围的
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发表于 2017-7-15 16:04 来自手机 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-7-15 15:55
南昌 黄山以近 还是可以成为萧山的势力范围的

黄山,上饶,鹰潭之类确实可以努力下
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发表于 2017-7-15 16:39 | 显示全部楼层
规模超过火车南站有点扯。难道也要搞东西两个大广场 ? 附近有多少人柱 ?不过去机场坐飞机而已。
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发表于 2017-7-15 17:03 来自手机 | 显示全部楼层
paradisebirds 发表于 2017-7-15 16:39
规模超过火车南站有点扯。难道也要搞东西两个大广场 ? 附近有多少人柱 ?不过去机场坐飞机而已。

还是设计为1台2线 缝过必停理想
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发表于 2017-7-15 17:16 | 显示全部楼层
klygood 发表于 2017-7-15 14:46
建成后,在萧山机场下飞机的旅客坐上高铁,沿杭黄高铁线一路可以到富阳、桐庐、建德、淳安、黄山;沿杭长高 ...

江西、安徽还真不一定不会来
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发表于 2017-7-15 17:17 | 显示全部楼层
这么一来 上次副市长说的接入四条高铁不是口误啊。。好奇另外一条是啥
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发表于 2017-7-15 17:20 来自手机 | 显示全部楼层
回头萧山机场又不让公交进来
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发表于 2017-7-15 19:18 | 显示全部楼层
kkkkimon 发表于 2017-7-15 17:17
这么一来 上次副市长说的接入四条高铁不是口误啊。。好奇另外一条是啥

沪乍杭啊
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发表于 2017-7-15 19:20 | 显示全部楼层
电玩巴士 发表于 2017-7-15 17:20
回头萧山机场又不让公交进来

机场不是已经有一条线了吗
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发表于 2017-7-15 19:21 | 显示全部楼层
这篇东西其实有问题,余杭高铁站难道就不是火车站了吗,还六个火车站,那不是把余杭给排除在外了么
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发表于 2017-7-15 19:54 | 显示全部楼层
HZK141 发表于 2017-7-15 19:21
这篇东西其实有问题,余杭高铁站难道就不是火车站了吗,还六个火车站,那不是把余杭给排除在外了么

毕竟记者
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发表于 2017-7-15 20:20 来自手机 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2017-7-15 19:54
毕竟记者

不是记者问题,是杭州发布率先公布的。
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发表于 2017-7-15 20:22 来自手机 | 显示全部楼层
HZK141 发表于 2017-7-15 19:21
这篇东西其实有问题,余杭高铁站难道就不是火车站了吗,还六个火车站,那不是把余杭给排除在外了么

余杭高铁站到目前都不是归杭州管的
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发表于 2017-7-15 20:26 | 显示全部楼层
HZK141 发表于 2017-7-15 19:21
这篇东西其实有问题,余杭高铁站难道就不是火车站了吗,还六个火车站,那不是把余杭给排除在外了么

冠名问题,如果换成杭州余杭站,就算在内了。还有杭州富阳站嘞。
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发表于 2017-7-15 20:31 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-7-15 17:03
还是设计为1台2线 缝过必停理想

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发表于 2017-7-15 22:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 米楠凯儿 于 2017-7-15 22:41 编辑

石家庄正定机场的那个车站去过,当是就觉得离机场这么远从方便度到体验感都非常差,怎么会有这么脑残的设计,没想到现在萧山机场的高铁车站也要这么搞。

对于交通换乘而言,走路两公里以上的距离可以说非常远了;而从客流量来估计,机场是不会安排非常密集的接驳车的,能有二十分钟一趟就不错了,所以对行李多或者赶时间的乘客来说非常不友好,甚至很多人还会需要乘出租甚至选择黑车。

杭州市内的旅客显然会选择更为便捷的地铁。而对于市外的旅客,个人觉得多坐半个小时去虹桥搭飞机是更优的选择,一来虹桥机场的线路多,票价低;二来虹桥站无缝换乘飞机十分便捷,而规划中的萧山机场高铁站则要换接驳线路,包含等车乘车至少也要多花一二十分钟,十分不便。

此外,高铁站不进机场,那么意味着这座高铁站也没有地铁可以直达,想拓展机场以外的客流也很尴尬。





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发表于 2017-7-15 22:56 来自手机 | 显示全部楼层
米楠凯儿 发表于 2017-7-15 22:36
石家庄正定机场的那个车站去过,当是就觉得离机场这么远从方便度到体验感都非常差,怎么会有这么脑残的设计 ...

首先 根据很多人的说法 机场火车站的位置在7号线机场西站上 如果真是如此 那跟上海2号线也就差了口气 无法直接走通罢了 还是方便的。
其次 就算真的有一两公里的距离 可以学习香港机场造地下轻轨 把火车站、T1 T3 T4串联在一起 香港机场的轻轨还是非常成功的 虽然只是用来串联航站楼之间 但是用在杭州身上 甚至再往北延伸进入一号线的南阳几个站 也是没问题的。何况杭州机场跟香港机场本就有管理关系在身。
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发表于 2017-7-15 22:57 来自手机 | 显示全部楼层
萧山BRT 发表于 2017-7-15 20:22
余杭高铁站到目前都不是归杭州管的

嗯,余杭站属于嘉兴管没错,但是放到那个时间节点,算上车务段,市区还有富阳站啊。
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发表于 2017-7-15 23:07 | 显示全部楼层
米楠凯儿 发表于 2017-7-15 22:36
石家庄正定机场的那个车站去过,当是就觉得离机场这么远从方便度到体验感都非常差,怎么会有这么脑残的设计 ...

你没搞清楚。萧山机场高铁站和虹桥枢纽的情况是完全一样的。虹桥火车站和虹桥2号航站楼,刚好是地铁一站的距离,而不是你说的无缝。萧山机场的高铁站在7号线机场西站这里,也是和萧山机场地铁一站的距离。也就是说地铁完全可以当成接驳车用,密度也不会差的。
还有,在很近的未来,萧山机场肯定会超越虹桥,而且会越超越多。如果萧山连虹桥都比不过,杭州还混什么世界名城。
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发表于 2017-7-15 23:24 | 显示全部楼层
杭州感觉火车站太多了吧  城站 南站 东站 余杭站  西站 到时候还有富阳站   江东站  杭州毕竟二线城市人家上海一线城市能比么 。杭州人口毕竟这么点5个站足够了(算上西站) 江东现在压根没什么人呢 机场更是瞎扯,还不如到时候吧沪昆绕行线  开个轻轨 (城站、南站至萧山机场的)原来使用只是需要延长一段 南站高架到机场这么段,比机场重新造划算。西站也可以开通轻轨到机场的,老宣杭铁路利用起来 就是班次固定可能不是很多
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