【城市交通】杭州公共自行车提升建议

子青

c00161732 发表于 2017-6-21 12:34
桩位是保持整齐的关键，必须有桩。

但可以化整为零，除了高配的主节点外，增加大量支节点，每个支节点 ...

关于桩我觉得也可以更新换代了，特别是支节点的桩，如果还是用目前的这种方式坦率的说太占地方，可以考虑换一种方式锁车以达到提高场地利用率的效果

俊哲文明

c00161732 发表于 2017-6-21 12:30
还车难主要是集中时段，集中地区问题比较突出些，并不是很多点还车难。

可以这样归类：

找、借车辆的困难是量的问题。还车难根本就是模式的问题。这两种难度完全就不是一个量级的，

俊哲文明

先飞171 发表于 2017-6-21 12:25
别想了，是绝对不会实行无桩租还车的

事情总是螺旋上升的嘛。公家搞的东西在管理上必然有更严格的要求，现在只是没有太好的解决方案而已。

chn_gg

考虑锁前轮上，应该能够更加节省地方。

另外，现在好多手机都有NFC的，可以考虑用这个借车。

海边DE梦贞

a160607 发表于 2017-6-21 10:42
目前的公交app应该加上小红车功能，实现和共享单车类似的功能，显示附近有车可借的租车点和有空位能还的租 ...

这个类似的功能早就有了啊。关注“杭州公共自行车”微信号，然后点击“C服务”，就可以查询附近车位等信息。

ling07

大家的想法都很好，但过于先进的管理会不会对于年长者又是种障碍。毕竟现在公共自行车的租用者中年长者是一群不容忽视的人群。身边的年青人都更喜欢用共享单车。更合理的设置公共自行车的网点，不要为了追求数量，在一些无人区设置那些没用的点

sandlotus

海边DE梦贞 发表于 2017-6-21 15:22
这个类似的功能早就有了啊。关注“杭州公共自行车”微信号，然后点击“C服务”，就可以查询附近车位等信 ...

要绑卡
加上准确度堪忧

海边DE梦贞

sandlotus 发表于 2017-6-21 17:13
要绑卡
加上准确度堪忧

我觉得还是蛮准确的。。。单纯查询附近车位信息的话不用绑卡的

jason

部分流量大的地方确实可以考虑围栏还车。

c00161732

jason 发表于 2017-6-26 11:44
部分流量大的地方确实可以考虑围栏还车。

电子围栏还车有漏洞，车多时，我可以把别的车扔出去，自己的车放进去。

jason

c00161732 发表于 2017-6-26 12:03
电子围栏还车有漏洞，车多时，我可以把别的车扔出去，自己的车放进去。

有监控探头存在，如果扔出去，就视为违规行为扣除保证金或信用分。

jason

c00161732 发表于 2017-6-26 12:03
电子围栏还车有漏洞，车多时，我可以把别的车扔出去，自己的车放进去。

有监控探头存在，如果扔出去，就视为违规行为扣除保证金或信用分。

c00161732

jason 发表于 2017-6-26 12:12
有监控探头存在，如果扔出去，就视为违规行为扣除保证金或信用分。

马路上那么多探头，照样很多车违规，很多人乱穿马路。

c00161732

找车难、借车难是“入口”问题，还车难是“出口”问题。入口出口都要做大。

HZK141

楼主的建议很好，现在有几个地点应该增加车桩数量，而有些地点没有什么人的就应减少车桩采用支点的方式

jason

c00161732 发表于 2017-7-12 11:01
找车难、借车难是“入口”问题，还车难是“出口”问题。入口出口都要做大。

这里有两个方面：

一方面，确实有些区域需要非机动车来短驳，所以无论共享单车还是公共自行车，都有其市场刚性需求。

另外一方面，有些情形是可用可不用，距离并不远，但如果使用公共自行车则需要考虑如何顺利归还。但共享单车则不需要，用完直接路边一放即可，而且很多共享单车企业为了竞争，很多时段都是短时的免费使用，这也更加造就了很多原本不需要使用的情形发生，增添了城市很多区域人行道的停车压力。

jason

c00161732 发表于 2017-6-26 17:26
马路上那么多探头，照样很多车违规，很多人乱穿马路。

如果管理者有心管理，肯定会想出一些行之有效的办法。比如机动车让行。

但如果想听之任之，那就可以一塌糊涂，比如机动车违停。

c00161732

jason 发表于 2017-7-12 11:12
如果管理者有心管理，肯定会想出一些行之有效的办法。比如机动车让行。

但如果想听之任之，那就可以一 ...

杭州的机动车让行，其实并不是让行那么简单，是一个系统配套、良性循环的结果。

首先，杭州几乎所有马路都有机非隔离带栏杆、中央隔离带栏杆，这就逼得行人只能走斑马线。如果没有这一条，行人都不走斑马线，斑马线让行就失去了意义；

其次，严厉的规定，公交、出租车带头，私家车跟进，机动车斑马线让行。

再次，良性的循环互动。技术限制行人无法乱穿马路，都走斑马线，机动车速度加快；机动车斑马线让行，行人更安全过马路。