【绿色电车】体验上海71路

沪段的DF11

总体评价不错，车内乘务员服务周到，工作认真仔细，只是觉得娄关山路这一段可以线网连接，没必要脱辫，若今后有条件，连接这段线网，两头终点脱辫。

fanghui_1020

延安西路、虹桥路和古北路这个三岔路口的路幅较宽，立杆架线有一定的难度，加之该处又是虹桥开发区的景观区域，所以娄山关路到水城南路这段就不架线了。中运量有预留的古北路站，但是因为15号线古北路站即将开工，所以暂时不设站，地铁施工结束后应该会建造的，到时候说不定可以把线网从水城南路往东延伸到古北路（古北路站应该是设置在古北路的西侧）。

另外，申昆路枢纽站发车位置处所谓的充电线网已经不通电了。

沪段的DF11

上海电车网压比杭州高，电尼上显示网压最高达692伏，杭州我看到的最高到624，不知是否和上海整流站多有关系。另外71路电压据说是750的直流电，如果是，电尼能否在这网压下工作，电器会不会损坏，71路是否通用600的电压，还是专门定制的？求考证

fanghui_1020

沪段的DF11 发表于 2017-5-7 23:44
上海电车网压比杭州高，电尼上显示网压最高达692伏，杭州我看到的最高到624，不知是否和上海整流站多有关系 ...

除了中运量的新建整流站外，上海原本已经有了24座整流站，加之共线段不多，电压自然比较高。

中运量的设计电压就是750伏，而普通电车的设计电压是600伏，所以电尼应该是无法在中运量的线网下行驶的。

沪段的DF11

fanghui_1020 发表于 2017-5-8 10:32
除了中运量的新建整流站外，上海原本已经有了24座整流站，加之共线段不多，电压自然比较高。

中运量 ...

71路线网和普通线网有交叉，这样电压是否会传导到其他线网上？

fanghui_1020

沪段的DF11 发表于 2017-5-8 16:10
71路线网和普通线网有交叉，这样电压是否会传导到其他线网上？

这个也是我打问号的地方，涉及到物理的问题我也不懂，不好意思啊。希望有其他人能来回答一下吧。

seccsc

沪段的DF11 发表于 2017-5-8 16:10
71路线网和普通线网有交叉，这样电压是否会传导到其他线网上？

据我观察，电车过分线交叉的时候都会嘟的叫一声，这一声就应该是断电再通电的声音
所以应该不会传到
再说750和600v的电压相差没有那么大，用电器在设计的时候是考虑的电压增加和降低时候的情况的，会有保护措施

北檐在南

fanghui_1020 发表于 2017-5-8 10:32
除了中运量的新建整流站外，上海原本已经有了24座整流站，加之共线段不多，电压自然比较高。

中运量 ...

好吧和北京一个毛病，青年BRT版无轨一度想加给22路，最后因为电压不兼容而作罢。
不过最近出了600V的18米电车

北檐在南

上海中运量算是很有益的尝试，不过个人感觉有几个问题可以适当优化
第一 站距可能过小了，起不到快速交通的作用
第二 搞不明白为什么要上车投币。71的铰接和单机都有监票，分散到站台上不好吗？上车投币刷卡不仅影响上车效率，而且也导致明明是BRT式屏蔽门站台还要分上下门的怪现象，12米单机俩门那么近也要分也是醉了。这点也决定了71只能是中运量，全国独此一家的中运量，算不得BRT
第三  配套工作待完善 本来改完后应该把左转待转区取消，结果清除标线不彻底，导致71专用灯绿的时候，专用道前方被待转的左转车堵住，根本过不去，等到左转车走了，71专用灯也红了
至于信号优先 暂时不做要求（全国实现的也不多）

fanghui_1020

北檐在南 发表于 2017-5-8 17:58
上海中运量算是很有益的尝试，不过个人感觉有几个问题可以适当优化
第一 站距可能过小了，起不到快速交通 ...

区间车的安排有些多余，外滩那段间隔比较大，但是并不缺客流，区间车完全可以作为调度性质而不是线路性质。

延安西路水城南路口，西向东方向不允许左转，但是公交车享有特权，519路、700路、757路和941路都是沿着延安西路往水城南路左转。以前公交车都是在最靠近高架立柱的车道等待对向车道的空隙左转，现在只能在第二根车道等待，等待的时候经常堵住71路的专用道，这4条线路最好可以调整走向以避开在这个路口左转。